Čína, námorníctvo: zloženie lodí a insígnie

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:18

Tradície Nebeskej flotily sú zakorenené v dávnych dobách, sú už dlhé storočia a dokonca tisícročia. Ale v modernom svete sa o minulé úspechy zaujíma len málo ľudí, snáď okrem historikov. Dnes je do klubu krajín s najsilnejším námorníctvom Čína. Námorníctvo tejto krajiny je podľa rôznych odhadov na treťom (v niektorých aspektoch až na druhom) mieste na svete. Z hľadiska celkovej tonáže je na druhom mieste za americkou flotilou, no v bojových schopnostiach za tou ruskou zaostáva. Pokiaľ ide o počet zamestnancov, má sebavedomú prevahu. Toto je typické pre všetky ozbrojené sily nazývané Čínska ľudová oslobodzovacia armáda.

Čínska flotila v prvej polovici 20. storočia

Krajina porazená Japonskom v roku 1895 sa ponorila do dlhého súrodeneckého chaosu. Krajina zažívala obdobie technickej a sociálnej zaostalosti, zažívala nepokoje, povstania, a preto nemohla hrať rolu poprednej námornej veľmoci v regióne. Rozpočet bol mizerný, ozbrojené sily boli technicky slabo vybavené. V roku 1909 sa uskutočnil pokus o modernizáciu: namiesto štyroch flotíl (severná,Kantonský, Shanghai a Fuzhou) sa stali tromi z nich - severný, stredný a južný. Každý z nich obsahoval jednu bojovú loď a niekoľko (až sedem) krížnikov, ktoré skôr spĺňali štandardy delových člnov. Reformovaný, aj keď pomaly, systém riadenia a infraštruktúry. Potom vláda vyhlásila svoj zámer posilniť námorníctvo a spustiť desiatky moderných lodí, ale tento nápad opäť zlyhal z rozpočtových dôvodov. Bolo možné postaviť iba tri krížniky a torpédoborec. Potom bola flotila doplnená iba raz, keď jej súčasťou boli rakúsko-uhorské a nemecké lode zrekvirované počas prvej svetovej vojny, ktoré náhodou zavítali do Číny. Námorníctvo tejto krajiny nebolo od tej doby až do konca druhej svetovej vojny prakticky modernizované.

Vytvorenie čínskeho námorníctva

V povojnovom svete nemala žiadna krajina záujem na tom, aby Čína mala silnú a modernú flotilu, okrem Sovietskeho zväzu, ktorý považoval novovytvorenú ČĽR za svojho regionálneho spojenca v Ázii. Jeho prvými jednotkami boli zastarané lode zdedené po námorníctve Kuomintangskej republiky, vrátane delového člna He Wei, ktorý potopili Japonci, zdvihli a opravili. Čína nanovo budovala námorníctvo a bez vonkajšej pomoci sa nezaobišlo. A sovietski súdruhovia to poskytli. Tisíce vojenských poradcov, vysoko kvalifikovaných a s bojovými skúsenosťami, urobili všetko pre to, aby vyrástli kompetentný personál. Už na jeseň 1949 bola založená Dalyanská škola flotilových dôstojníkov. Okrem toho bol spustený program bojovej stavby lodí, najskôr na základe projektovvyvinuté v ZSSR. Po prevode Port Arthuru na čínsku stranu sa ukázalo, že CHKO má k dispozícii obrovské množstvo vojenskej techniky vrátane lodí. Na konci kórejskej vojny boli Američania nútení priznať, že sa v regióne objavil nový vodca – Čína. Námorníctvo tejto komunistickej krajiny bolo v bojovej sile stále oveľa horšie ako americká flotila so sídlom na Havaji, no v pobrežnej zóne predstavovalo isté nebezpečenstvo.

Organizačná schéma

Štruktúra flotily prijatá v roku 1909 bola uznaná sovietskymi odborníkmi ako optimálna. Podmienečne bola rozdelená na tri časti: severnú, južnú a východnú s hlavnými prístavmi základne v Qingdao, Zhantian a Ningbo. V týchto mestách sa nachádzajú administratívne štruktúry a sídla. Okrem toho sa velenie flotily oddelilo (na základe odvetví služby), hoci bolo podriadené generálnemu vedeniu CHKO. Bol štruktúrovaný pozdĺž povrchových, podvodných, pobrežných a leteckých oblastí. Lode čínskeho námorníctva boli väčšinou sovietskej výroby, takže znalosť ruského jazyka pre námorného dôstojníka sa stala povinnou. Napodobňovanie sovietskych vojenských rozkazov bolo vyjadrené aj vzhľadom.

Uniforma a ramenné popruhy

Sovietske vojenské uniformy povojnového obdobia, najmä námornícke uniformy, sa vyznačovali určitou eleganciou, ktorú možno dokonca nazvať staromódnou. Zlaté ramienka, čierna tunika a ramienka s medzerami vyvolávali nostalgiu predrevolučných čias a vzbudzovali hrdosť na slávnepredkovia. Dôstojnícke insígnie čínskeho námorníctva zdedili tento neskorý stalinistický štýl. Na ramenných popruhoch, ako aj na sovietskych, sú medzery, starší dôstojníci ich majú dve a mladší jeden. Umiestnenie hviezd a ich veľkosť zodpovedá hodnostiam prijatým v námorníctve ZSSR od poručíka po admirála. Niektoré národné špecifiká sú zachované pre juniorské hodnosti. Vojenské hodnosti čínskeho námorníctva sa líšia od sovietskych a ruských kvôli zvláštnostiam prepisu, ale všeobecná štruktúra podriadenosti je zachovaná.

Sailors

Uniforma vojenského námorníctva čínskeho námorníctva takmer úplne opakuje tú ruskú. Rovnaká vesta, len so širším horným pásikom. Peakless čiapky sú tiež veľmi podobné, napriek hieroglyfickým nápisom. Nie je známe, ako sú nohavice zapínané: od čias Petra Veľkého majú ruskí námorníci tradične prišívané gombíky na bokoch, kde sú na obyčajných nohaviciach vrecká. Čínski námorníci s najväčšou pravdepodobnosťou takéto jemnosti nepoznajú, rovnako ako význam troch pruhov na golieri guis. A sú na počesť troch víťazstiev ruskej flotily (Gangut, Chesma, Sinop).

Čínski vojenskí námorníci sú veľmi úhľadní, uniforma im sedí, topánky sú vyleštené, medené pracky vyleštené. Všetko je ako u nás. Odznak sa trochu líši v tvare šípky.

Aktivity ministra, súdruh Lin Peng

Čínske námorníctvo sa väčšinou dokázalo vyhnúť deštruktívnym procesom, ktoré sa počas „kultúrnej revolúcie“prehnali celou Čínou. Námorníctvo sa podieľalo na potlačení nepokojov vo Wu-chane v roku 1967rokov, ale v tomto bola jeho úloha v maoistických zločinoch obmedzená. „Veľký skok vpred“zlyhal a hneď po jeho neúspešnom finále sa snahou ministra obrany Lin Penga začalo s modernizáciou technickej základne. Na flotilu sa minula približne jedna pätina celého vojenského rozpočtu. Počas siedmej dekády 20. storočia vzrástol počet ponoriek na sto (v roku 1969 ich bolo len 35), počet nosičov rakiet sa zvýšil desaťnásobne (bolo ich dvesto). Vývoj strategických jadrových ponoriek sa začal.

Bol to dôležitý krok vo vývoji čínskej námornej sily, no doteraz bol na rozsiahlej ceste.

Osemdesiate roky

Veliteľ čínskeho námorníctva Liou Huaqing, ktorý je vo funkcii od roku 1980, bol blízkym priateľom súdruha Tenga Siao-pchinga. Podarilo sa mu presvedčiť skutočnú hlavu štátu, že všeobecné smerovanie námornej stratégie by sa malo mierne zmeniť v prospech kvality modernizácie čínskeho námorníctva. Zloženie mnohých vojnových lodí navonok vyzeralo veľmi pôsobivo, ale technicky len ťažko konkurovali americkým alebo sovietskym moderným torpédoborcom a raketovým krížnikom. Mala by sa zlepšiť úroveň vzdelania námorných veliteľov. Ťažisko doktríny sa muselo včas odvrátiť od pasívnych pobrežných aktivít v prospech operácií v otvorených oceánskych priestoroch. To si vyžaduje rakety vypúšťané z lodí, aké majú flotily ZSSR a USA. V roku 1982 bola z čínskeho raketového nosiča vypustená prvá ICBM. V rokoch 1984-1985 navštívili lode flotily ČĽRpriateľské návštevy troch susedných krajín. Mierny pokrok, ale pokrok sa dosiahol.

Posovietske obdobie

V poslednom desaťročí tretieho tisícročia prebehli vo svete procesy, ktoré zmenili celkovú rovnováhu síl. Ak počas Maa Čína prejavila expanzívne ašpirácie voči ZSSR, potom po jeho rozpade intenzita nárokov prakticky zmizla. Medzi mnohými dôvodmi znižovania napätia na východných hraniciach Ruska je hlavným bezprecedentný ekonomický rast v Číne, ktorá sa stala „svetovou dielňou“. Prebytok chemických závodov, z ktorých hrozí, že sa stanú umelo vyrobenými bombami pre husto obývané mestá, neustále rastúci objem výroby a ďalšie faktory viedli k zmene vojenskej doktríny krajiny.

Čínske vedenie sa naďalej staralo o obranu, no dôraz sa už kládol na high-tech prostriedky schopné ochrániť krajinu, jej ekonomiku a obyvateľstvo pred vonkajšími hrozbami. Navyše, problém Taiwanu a ďalších sporných území zostal naliehavý.

Nedokončený „Varyag“– krížnik s lietadlami, ktorý si nikto iný nenárokoval, bol lacno zakúpený pre potreby čínskej flotily. Dnes sa stala prvou a zatiaľ jedinou lietadlovou loďou čínskeho námorníctva.

Moderné zloženie flotily

V súčasnosti je čínske námorníctvo zastúpené týmito jednotkami:

Letecké lode - 1 ("Liaoning", bývalá "Varyag", najväčšia čínska loď - jej výtlak je približne 60 tisíc ton).

Nosiče rakiet ponoriek – 1 („Xia“, projekt 092), v r.dokončenie alebo ukončenie niekoľkých ďalších (najmenej štyroch) projektov Jin (094) a Teng (096).

Viacúčelové jadrové člny - 6 ks. (Projekty Kin, Han a Shan).

Naftové ponorky – 68 ks.

Dodáva sa ASW – 116 jednotiek

Raketové torpédoborce -26 kusov

Raketové fregaty – 49 kusov

Raketové člny – 85 kusov

Torpédové člny – 9 kusov

Delostrelecké člny – 117 kusov

Pristávacie lode – 68 ks.

Vznášadlo – 10 ks

Rádio riadené nájazdové mínolovky – 4 ks.

Veľké pristávacie vznášadlo "Bizon" - 2 ks. (pravdepodobne ich môžu byť 4).

Plus viac ako tisíc lietadiel rôznych typov, ktoré tvoria námorné letectvo.

Celkový výtlak čínskych lodí presahuje 896 tisíc ton. Pre porovnanie:

Ruská flotila – 927 tisíc ton.

Americké námorníctvo – 3 378 miliónov ton.

Personál

Vlády USA a Japonska sú znepokojené najmä rastúcou silou čínskeho námorníctva. Fotografie lodí zoradených v brázde s desivými komentármi sa z času na čas uverejňujú v časopisoch a uverejňujú ich spravodajské stránky. Ale nie sú to tieto vzorky, väčšinou zastarané a podradené tým americkým, ktoré slúžia ako hlavný bubák. Veľký dojem robí číslo označujúce počet čínskych námorníkov a vojenského personálu nachádzajúcich sa na pobrežných základniach. Podľa rôznych zdrojov je to približne 350 tisíc ľudí.

Medzi nimi:

Mariňáci - 56,5 tisíc

V rámci pobrežných síl – 38 tisíc

V námornom letectve je ďalších 34 000 vojakov.

To je určite veľa. Amerických námorníkov je oveľa menej – je ich len 332 000.

Ruština a Číňania – bratia navždy?

Moderný svet je usporiadaný tak, že štáty, ktoré bránia svoje záujmy, sú nútené zjednotiť sa a „byť priateľmi“proti niekomu, kto spravidla tiež nie je sám. Spoločný postoj k mnohým svetovým problémom prispieva k vojensko-politickej spolupráci medzi Ruskou federáciou a ČĽR. Spoločné cvičenia ruského a čínskeho námorníctva sa vlani konali v dvoch od seba vzdialených moriach – v Stredozemnom mori a v Japonsku. Táto demonštrácia pripravenosti vzájomnej pomoci a zosúladeného postupu vôbec neznamená, že v prípade vojenského konfliktu bude jedna krajina určite podporovať druhú priamou intervenciou. Ak chce Čína získať späť ostrov Taiwan alebo sa zmocniť časti územia Vietnamu (a ten je zároveň strategickým spojencom Ruska v regióne juhovýchodnej Ázie), tak je nepravdepodobné, že sa jej dostane nielen pomoci, ale aj sympatií od „severný sused“. Ďalšou vecou sú spoločné operácie na mori proti pirátom a teroristom. Čína je však pokojná krajina ako Rusko.

Návšteva? Vitajte

Po námorných manévroch v Stredozemnom mori navštívili čínski námorníci priateľskú návštevu ruskej pôdy. Lode čínskeho námorníctva v Novorossijsku zasalutovali 21 salvami a pobrežné batérie zálivu Tsemess odpovedali rovnako.

Námorníci oboch flotíl sa zúčastnili osláv venovaných 70. výročiu víťazstva nad nemeckým fašizmom.

Miestom stretnutia zástupcov veliteľov ruského námorníctva (A. Fedotenkov) a Číny (Du Jingchen) bolo 34. kotvisko mestského nábrežia. Ceremoniál, napriek tomu, že bol oficiálny, bol srdečný. Manévre námornej interakcie 2015 boli podľa všetkého úspešné. Toto pravdepodobne nie je posledné spoločné cvičenie ruského a čínskeho námorníctva.