Indické námorníctvo je námornou zložkou indických ozbrojených síl. Prezident krajiny je najvyšší veliteľ indického námorníctva. Náčelník námorného štábu, štvorhviezdičkový admirál, velí flotile.
Origins
Indické námorníctvo má svoj pôvod u námorníkov Východoindickej spoločnosti, ktorá bola založená v roku 1612 na ochranu britských obchodných lodí v regióne. V roku 1793 nastolila svoju vládu nad východnou časťou indického subkontinentu, teda Bengálskom, no až v roku 1830 bola koloniálna flotila pomenovaná Indické námorníctvo Jeho Veličenstva. Keď sa India v roku 1950 stala republikou, kráľovské indické námorníctvo, tak pomenované od roku 1934, bolo premenované na indické námorníctvo.
Ciele a zámery
Hlavným účelom námorníctva je chrániť námorné hranice krajiny a spolu s ostatnými ozbrojenými silami úniepodniknúť kroky na zabránenie akejkoľvek hrozbe alebo agresii voči územiu, ľuďom alebo námorným záujmom Indie, a to vo vojne aj v mieri. Prostredníctvom spoločných cvičení, návštev dobrej vôle a humanitárnych misií vrátane pomoci pri katastrofách pomáha indické námorníctvo rozvíjať bilaterálne vzťahy medzi národmi.
Aktuálny stav
Čo možno povedať o zložení indického námorníctva? K 1. júlu 2017 je v službe námorníctva 67 228. Operačnú flotilu tvorí jedna lietadlová loď, jeden obojživelný transportný dok, osem vyloďovacích tankov, 11 torpédoborcov, 13 fregát, jedna jadrová ponorka, jedna ponorka s balistickými strelami, 14 konvenčných útočných ponoriek, 22 korviet, jedno protimínové plavidlo, štyri tankery a iné podporné plavidlá.
Hlbinami morí a storočiami
Námorná história Indie je spojená so zrodom umenia navigácie počas civilizácie údolia Indus. V registri námorníkov Kutch z 19. storočia bolo zaznamenané, že prvý prílivový dok v Indii bol postavený v Lothale okolo roku 2300 pred Kristom. e. počas civilizácie údolia Indus, v blízkosti dnešného prístavu Mangrol na pobreží Gudžarátu. Rigvéda pripisuje Varunovi, hinduistickému bohu vody a nebeského oceánu, znalosť oceánskych ciest a opisuje používanie lodí so stovkami vesiel pri indických námorných výpravách. Existujú aj odkazy na bočné krídlo lode nazývané „float“, ktoré stabilizuje loď počasbúrky. Plav je považovaný za predchodcu moderných stabilizátorov. Prvé použitie námorníckeho kompasu, nazývaného Matsya Yantra, bolo zaznamenané v štvrtom storočí nášho letopočtu.
Národná otázka
Od založenia indického námorníctva niektorí vysokopostavení indickí politici vyjadrili znepokojenie nad mierou individualizácie námorníctva a jeho podriadenosti kráľovskému námorníctvu vo všetkých dôležitých aspektoch. V predvečer druhej svetovej vojny nebol v RIN ani jeden indický vyšší dôstojník.
Uprostred minulého storočia
Aj ku koncu vojny námorníctvo slúžilo prevažne v Británii. V roku 1945 žiadny z indických dôstojníkov nemal vyššiu hodnosť ako veliteľ inžinierov a žiadny indický dôstojník vo výkonnej zložke nemal významnú hodnosť hlavného dôstojníka. Táto situácia v kombinácii s nedostatočnou úrovňou výcviku a disciplíny, slabou komunikáciou medzi dôstojníkmi, incidentmi rasovej diskriminácie a prebiehajúcimi súdnymi procesmi s bývalým personálom indickej národnej armády viedla v roku 1946 k vzbure Kráľovského indického námorníctva.
Veľký štrajk
Do štrajku, ktorý zachvátil väčšinu Indie, bolo zapojených celkovo 78 lodí, 20 pobrežných zariadení a 20 000 námorníkov. Po začatí štrajku dostali námorníci podporu od komunistickej strany v Indii. Nepokoje sa šírili z námorných lodí a viedli k študentským a robotníckym hartalom v Bombaji. Zasiahnuťnakoniec zlyhali, pretože námorníci nedostali žiadnu významnú podporu ani od indickej armády, ani od politických vodcov v Kongrese alebo Moslimskej lige.
Vyhlásenie nezávislosti
Po nezávislosti a rozdelení Indie 15. augusta 1947 bola vyčerpaná flotila lodí a zvyšný personál rozdelená medzi nový nezávislý zväzok Indie a panstvo Pakistanu. Ten istý deň (15. august) možno vnímať aj ako deň indického námorníctva. 21 percent dôstojníkov námorníctva a 47 percent námorníkov sa rozhodlo vstúpiť do kráľovského pakistanského námorníctva. S účinnosťou od toho istého dátumu boli všetci britskí dôstojníci povinne prepustení z námorníctva a jeho záložných zložiek, pričom na miesto britských vyšších dôstojníkov boli vymenovaní indickí dôstojníci.
Britské dedičstvo
Niekoľko britských vyšších dôstojníkov však bolo pozvaných, aby naďalej slúžili v RIN. Po získaní nezávislosti tvorilo podiel indického námorníctva 32 plavidiel a 11 000 mužov. Kontradmirál John Talbot Savignac Hall prevzal vedenie námorníctva ako prvý hlavný veliteľ. Keď sa India 26. januára 1950 stala republikou, predpona „Royal“bola vypustená a názov „Indian Navy“bol oficiálne prijatý. Predpona pre námorné plavidlá sa zmenila z Indická loď Jeho Veličenstva (HMIS) na Indická námorná loď (INS).
Príkaz
Zatiaľ čo prezident Indie je najvyšším veliteľom indických ozbrojených síl, organizačná štruktúra námorníctvastojí na čele hlavného veliteľa indického námorníctva, ktorý má hodnosť admirála.
Zástupca náčelníka štábu námorníctva (VCNS), viceadmirál pomáha pri vedení; CNS tiež vedie Spoločné veliteľstvo (IHQ) ministerstva obrany (námorníctva) so sídlom v Naí Dillí. Zástupca náčelníka námorného štábu (DCNS), viceadmirál, je hlavný personálny dôstojník spolu s náčelníkom personálu (COP) a náčelníkom materiálu (COM), pričom obaja sú tiež viceadmiráli. Generálny riaditeľ lekárskych služieb (námorníctvo) je viceadmirál chirurga, vedúci lekárskych služieb v indickom námorníctve.
Indické námorníctvo má tri operačné veliteľstvá. Na čele každého z nich stojí hlavný veliteľ s hodnosťou viceadmirála. Každé východné a západné veliteľstvo má flotilu, ktorej velí kontraadmirál a každé má aj veliteľov ponoriek. Južné námorné velenie je domovom námorných vlajkových dôstojníkov.
Okrem toho je velenie Andaman a Nicobar spoločným velením indického námorníctva, indických ozbrojených síl, indických vzdušných síl a divadla indickej pobrežnej stráže so sídlom v hlavnom meste Port Blair.
Hlavní velitelia dostávajú personálnu podporu a podliehajú priamo predsedovi personálneho výboru (COSC) v Naí Dillí. Velenie bolo založené na Andamanských a Nikobarských ostrovoch v roku 2001. Indické námorníctvo má vyhradený výcvikový tím, ktorý je zodpovedný za organizáciu, vedenie a dohľad nad všetkými základnými, profesionálnymi a špeciálnymivýcvik v celej flotile. Náčelník ľudských zdrojov na veliteľstve indického námorníctva je zodpovedný za štruktúru výcviku prostredníctvom riaditeľstva námorného výcviku (DNT).
Školenie a vzdelávanie personálu
Akademický rok pre indické námorníctvo je stanovený od 1. júla do 30. júna budúceho roka. Výcvik dôstojníkov prebieha v Indickej námornej akadémii (INA) v Ezhimale na pobreží Keraly. Bola založená v roku 2009 a je najväčšou námornou akadémiou v Ázii. Námorníctvo má na niekoľkých námorných základniach pozdĺž pobrežia Indie aj špecializované výcvikové zariadenia pre letectvo, vodcovstvo, logistiku, hudbu, medicínu, telesnú prípravu, výcvik, inžinierstvo, hydrografiu, ponorky atď. Dôstojníci tiež navštevujú Národnú akadémiu obrany a Vysoká škola obranných služieb, aby sa zúčastnili rôznych personálnych kurzov na povýšenie do vyšších funkcií. Indické námorníctvo tiež cvičí dôstojníkov a mužov z námorníctva spriatelených cudzích krajín. Uniformy indického námorníctva sa medzi dôstojníkmi mierne líšia.
Hodnotenia
India používa vo svojom námorníctve hodnosť praporčíka a všetci budúci dôstojníci ju získajú po vstupe do Indickej námornej akadémie. Na konci výcviku sú pridelení ako podporučík.
Hoci existuje ustanovenie o hodnosti admirála flotily, je primárne určená na vojenské účely. Ani jeden dôstojník, okrem najvyššieho náčelníkaIndické námorníctvo tento titul ešte nezískalo. Armáda aj letectvo mali dôstojníkov, ktorí dostali ekvivalentnú hodnosť – poľných maršálov Sama Manekshawa a Kariappu z armády a maršala indického letectva (MIAF) Arjana Singha.
Najvyšší námorný dôstojník v organizačnej štruktúre je náčelník námorného štábu s hodnosťou admirála.
