Poľský prieliv sa nachádza v Indickom oceáne medzi Indiou a severným cípom Srí Lanky. Spája sa s Bengálskym zálivom na severovýchode a Mannarským zálivom na juhozápade. Šírka je 55-137 km, jeho hĺbka je od 2 do 9 m a jeho dĺžka je 150 km. Bol pomenovaný po anglickej postave Robertovi Polkovi. Južný koniec je posiaty plytkými útesmi, ktoré tvoria most Rama a malé ostrovčeky pri polostrove Jaffna. Väčšina lodí sa vyhýba zradným vodám prielivu. Trajektový vlak prechádza cez prieliv (20 míľ/32 km) medzi Dhanushkodi (India) a Talaimannar (Srí Lanka).
Most Indiry Gándhíovej
Nazývaný aj most Pamban. Jedná sa o konzolový most cez Polkský prieliv do Indie. Pýši sa tým, že je prvým námorným mostom v Indii, ktorý spája ostrov Rameshwaram s pevninou.
Dvojprúdová cesta vedľa mosta umožňuje jasný výhľad na železnicumost a jeho úžasný zdvíhací mechanizmus, ktorý umožňuje lodiam prechádzať pod ním. Cez tento most prechádza iba jeden vlak.
Most, ktorý pozostáva zo 143 pilierov, z ktorých každý má dĺžku 220 stôp a váži 100 ton, je jedným z najúžasnejších miest v Rameshwaram. Scéna zobrazená vo filme "Chennai Express" bola natočená na moste Pamban.
Navigácia v prielive
Cesta do Indie cez Polk Strait, kde je veľa útesov, je dosť náročná. Plytké vody a vápencové plytčiny prielivu sťažujú prejazd veľkým lodiam, hoci rybárske člny a malé člny zaoberajúce sa pobrežným obchodom sa jeho vodami plavili po stáročia. Na Srí Lanku však musia cestovať aj veľké lode a v roku 1860 bola vláda Britskej Indie po prvýkrát požiadaná, aby cez úžinu vybudovala splavný kanál. Tento návrh dodnes študuje niekoľko komisií.
Projekt lodného kanála Sethusamudram
Toto je navrhovaný projekt na vytvorenie splavnej cesty medzi Indiou a Srí Lankou v plytkej vode. Jeho vytvorenie by poskytlo ziskovú lodnú cestu okolo Indického polostrova. Kanál bude vybagrovaný do mora Setusudram medzi Tamil Nadu a Srí Lankou, pričom bude prechádzať cez vápencové usadeniny Adamovho mosta (známeho aj ako Ramov most, Ram Setu a Ramar Palam).
Projekt zahŕňa vykopanie 44,9 námornej míle (83,2 km) hlbokého vodného kanála spájajúceho Polk Strait s Mannarským zálivom. V roku 1860 ho vytvoril Alfred Dundas Taylornedávno dostal súhlas od indickej vlády.
Navrhovanú trasu cez útesy Adam's Bridge niektoré skupiny odmietajú z náboženských, ekologických a ekonomických dôvodov. Zvažovalo sa päť alternatívnych trás, ktoré zabraňujú poškodeniu plytčiny. Najnovším plánom je vykopať kanál zhruba v strede úžiny, aby sa zabezpečila najkratšia cesta s minimálnou údržbou. Tento plán sa vyhýba demolácii Rama Setu.
Hodnota kanála cez Polkský prieliv
Potreba takejto vodnej cesty je nasledovná:
- Vody medzi Indiou a Srí Lankou sú plytké a nie veľmi priaznivé pre veľké lode a námorné obchodné vzťahy medzi týmito dvoma národmi často závisia od možnej dodávky tovaru.
- Lode, ktoré sa plavia zo západného pobrežia Indie na východné, sú v súčasnosti nútené obchádzať Srí Lanku z dôvodu úzkeho, plytkého a nesplavného Mannarského zálivu. Očakáva sa, že spoločnosti, ktoré ich vlastnia, budú prispievať na náklady na výstavbu kanála.
- Odhaduje sa, že kanál skráti čas plavby, spotrebu paliva a tým aj náklady.
- Stojí za zváženie možnosť vytvorenia veľkého počtu pracovných miest, ktoré zároveň zvýšia príjmy a zlepšia postavenie ľudí.
- Umiestnenie navrhovaného kanála bolo vybrané s ohľadom na strategickú vojenskú dôležitosť.
