Moderné poľské letectvo. Zachytenie ruského lietadla

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:18

Každý moderný vyspelý štát venuje veľkú pozornosť ochrane nielen svojich pozemných hraníc, ale aj kontrole nad nebeským priestorom. Aj preto je poľské letectvo jednou z najmocnejších vojenských zložiek tejto európskej veľmoci. Súčasné vedenie krajiny si dobre uvedomuje, že bez riadnej obrany neba je ochrana štátnej celistvosti a suverenity jednoducho nemysliteľná. Tento článok sa zameria na poľské letectvo. Povieme si o nich podrobnejšie.

Rýchla referencia

Poľské letectvo vzniklo už ďaleko od nás v roku 1918 súbežne s vyhlásením nezávislosti štátu. Tieto jednotky sa zúčastnili vojny medzi Poľskom a Sovietskym Ruskom.

Po okupácii Poľska Nemcami v roku 1939 sa jeho letectvo stalo súčasťou britského letectva a o niečo neskôr - Poľskej ľudovej armády, ktorá sa sformovala na území ZSSR.

Súčasný názov je SiłyPowietrzne - Poľské letectvo ho dostalo 1. júla 2004 a nosí ho dodnes.

Historická odbočka

V prvý septembrový deň roku 1939 sa odohrali dve letecké bitky, ktoré v skutočnosti viedli k začiatku druhej svetovej vojny. Vtedy poľské letectvo, ktorého fotografia je uvedená nižšie, prvýkrát ukázalo svoju silu a moc.

Kapitán Mechislav Medvedtsky so svojím krídelníkom, poručíkom Vladislavom Gnyshom, vzlietli na poplach a videli pred sebou nemecký bombardér vracajúci sa z bojovej misie. Pilot Yu-87B, ktorý si všimol, že je prenasledovaný, spustil paľbu na Mieczysławovo lietadlo a zostrelil ho. V reakcii na to druhý poručík spadol a našiel pod sebou ďalšie dve nacistické lietadlá - Do-17E. Vladislav sa rozhodol zaútočiť a nakoniec zostrelil dve nepriateľské vozidlá. To bol začiatok vojny medzi nacistickým Nemeckom a Poľskom.

Pred týmto dlhodobým krvavým masakrom nebolo letectvo v Poľsku samostatnou vojenskou jednotkou. Takmer 750 lietadiel rôznych typov, ktoré boli zlúčené do 6 leteckých plukov, sídlilo v divíziách na základniach pri Krakove, Varšave, Poznani, Lide, Vilne, Toruni a Ľvove. V tých časoch bolo letectvo v poľskom štáte považované za sekundárnu silu. Vedenie krajiny sa preto v júli 1939 rozhodlo previesť väčšinu vojenských lietadiel pod kontrolu pozemných síl za súčasného formovania bombardovacích a stíhacích brigád zo zostávajúcich lietadiel. Reorganizácia sa však v skutočnosti začala až v posledných desiatich augustových dňoch a prebehlazlý. Opravárenské základne neboli prispôsobené inováciám, systém poskytovania náhradných dielov a paliva fungoval veľmi zle.

Poľské letectvo teda spočiatku nehralo kľúčovú úlohu v druhej svetovej vojne s nacistami z jednoduchého dôvodu – jednoducho neboli pripravené na výzvu vojensky rozvinutého Nemecka.

Obranná vojna

V období roku 1939 zohrala dôležitú úlohu v konfrontácii s Nemcami poľská stíhacia brigáda, ktorá pozostávala z dvoch divízií, z ktorých každá mala postupne dve letky. Brigádu tvorili tri desiatky stíhačiek R-11, 15 lietadiel 15R-11a, 10 značne opotrebovaných R-7a a komunikačné lietadlo - RVD-8. Brigáde velil hrdina prvej svetovej vojny, stíhací pilot plukovník Stefan Pawlikovsky, ktorý inicioval vytvorenie samostatnej stíhacej jednotky.

Brigáda začala svoju bojovú prácu v prvý deň vojny. Okolo 7. hodiny ráno vzlietlo z dráhy 52 stíhačiek. Práve táto skupina zaútočila na nemecké bombardéry He-111 lietajúce pod krytom Me-110.

Už počas prvých šiestich dní vojny dokázali poľskí piloti zostreliť 38 nepriateľských bombardérov. Takmer hlavnou úlohou brigády bola protivzdušná obrana Varšavy. Ako hlavná taktika poľských stíhačov boli zvolené prepady pozdĺž trasy nemeckých bombardérov. Aktívne operácie poľského letectva trvali len týždeň. Zároveň silnoznížený počet bojových letov.

Straty

52 bojovníkov bolo stratených v bitkách. Priamo na zemi Poliaci stratili 36 R-7 a R-11. Zničených bolo aj trinásť bombardérov Los a dva tucty ľahkých bombardérov Karas, päť komunikačných lietadiel a jedno dopravné lietadlo. Celkovo poľská armáda stratila 357 lietadiel. Pokiaľ ide o nemecké letectvo, v septembri 1939 zmeškalo 285 lietadiel, medzi ktorými boli nielen stíhačky a bombardéry, ale aj spojovacie, dopravné a námorné lietadlá. Z veľkej časti kvôli takýmto vážnym stratám Hitler odložil útok na Francúzsko až do roku 1940.

Severná skupina síl

Po skončení vojny bola rozhodnutím sovietskeho vedenia vytvorená špeciálna skupina vojsk so sídlom v meste Brzeg:

Zloženie vzdušných síl SGV (Brzeg, Poľsko) v rôznych rokoch jeho existencie zahŕňalo:

• 164. samostatný gardový kerčský prieskumný letecký pluk Rádu červeného praporu. Táto jednotka bola na základni od konca roku 1958 pod 1.8.1990. Výzbroj pluku predstavovali tieto lietadlá: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
• 151. samostatný letecký pluk pre elektronický boj. Vznikla v lete 1984 na základe 151. samostatnej letky. Pluk bol dislokovaný na základni v období 1960-1989. Lietadlá MiG-21R, Jak-28PP sa používali ako zbrane v rôznych rokoch. Hlavnou úlohou pluku bolo krytie skupín úderných frontových lietadiel a úplné zničenie radarových staníc.nepriateľa. Lietadlo Jak-28 PP slúžilo na nastavenie aktívneho a pasívneho rušenia. V lete 1989 bol pluk premiestnený na bieloruské letisko „Shchuchino“.
• 55. samostatný Sevastopolský bojový helikoptérový pluk. Na základni sa nachádzal v rokoch 1981 až 1989. Jednotka bola vyzbrojená vrtuľníkmi Mi-8 a Mi-24.
• 871 Pomoranský stíhací letecký pluk. Od roku 1989 do roku 1990

Zachytenie

Koncom júla 2016 došlo k nepríjemnému incidentu s Rusom. Republikové letectvo podľa ministerstva obrany Poľska zachytilo ruské lietadlo, ktoré nelegálne prekročilo vzdušný priestor štátu. Agentúra poznamenala, že lietadlá F-16 americkej výroby boli zdvihnuté do vzduchu, aby zachytili plavidlo, ktoré sprevádzalo lietadlo.

Ako sa ukázalo, poľské letectvo zachytilo lietadlo s ľahkým motorom z Ruskej federácie, ktoré podľa neoficiálnych údajov smerovalo do mesta Radom, aby sa tam zúčastnilo následných súťaží v leteckej akrobacii. Takáto veľká pozornosť bola venovaná malým lietadlám, pretože počas posledného júlového týždňa boli v Poľsku prísne obmedzenia letov pre malé lietadlá kvôli tomu, že v krajine bol pápež František, ktorý sa zúčastnil na Svetových dňoch katolíckej mládeže.

Tlačový tajomník ministerstva obrany tiež poznamenal, že po tom, čo poľské letectvo zachytilo ruské lietadlo, bolo jeho pilotovi pomocou rádia a gest vysvetlené, čo presne má robiť. ATloď nakoniec pristála na letisku Radom a bola poslaná do leteckého hangáru, pričom jej pilota zadržala miestna polícia. Poľská armáda okrem toho poukázala na skutočnosť, že poľské letectvo zachytilo ruské lietadlo, pretože vstúpilo do obmedzeného priestoru bez toho, aby na to najprv získalo špeciálne povolenie. Napriek aktívnemu záujmu médií o tento incident ministerstvo obrany bližšie informácie neposkytlo. To je z veľkej časti dôvod, prečo správa, že poľské letectvo zachytilo ruské lietadlo, nebola okamžite dostupná verejnosti.

Naše dni

Poľské letectvo v roku 2015 je takmer totožné s dnešným. Rád by som poznamenal, že táto krajina je momentálne jediná na svete, kde sú v prevádzke súčasne MiG-29 aj F-16. Navyše, Poliaci po rozpade sovietskej krajiny získali od Nemcov a Čechov všetky dostupné MiGy-29. Poľsko má 32 takýchto lietadiel.

Pokiaľ ide o F-16, tieto stíhačky sú nové, špeciálne vyrobené v USA špeciálne pre Poliakov v období rokov 2003-2004. Táto situácia stavia poľské letectvo, o zložení ktorého uvažujeme, do veľmi priaznivého svetla, keďže tieto F-16 sú prakticky jedným z nových lietadiel vo svete tejto modifikácie, s výnimkou len niekoľkých lietadiel z r. iné krajiny.

Mnohí z nás sa možno čudujú, prečo USA uviedli do prevádzky s Poľskom lepšie lietadlá ako sú ony samé. Tu je odpoveď celkom jednoduchá. Vzhľadom na to, že Poľsko sa nachádza na prednom východnom okraji vojenského bloku NATO, čo ukazuje všetkoznámky agresívno-ofenzívnej stratégie v procese jej vývoja, je celkom ľahké pochopiť dôvod takého záujmu a pozornosti Američanov o ich európskych partnerov, priamo hraničiacich s Ruskom.

V prevádzke s Poľskom sú:

• 16 kusov CASA C-295 M – lietadlá španielskej výroby.
• 5 kusov C-130E Hercules – vojenské dopravné lietadlo americkej výroby.
• 23 PZL M28B Bryza TD - poľské lietadlo.
• 28 jednotiek PZL-130TC-1 Orlik - cvičné lietadlo poľskej výroby.
• 32 TS-11 Iskra bis DF cvičné lietadlo.
• 2 kusy Embraer ERJ 175 – VIP preprava (Brazília).

Poľskú flotilu helikoptér reprezentujú tieto stroje:

• Mi-8 – 9 kusov.
• Mi-17 – 8 kusov.
• PZL Mi-2 – 16 kusov.
• PZL Sokół - 21 kusov.
• PZL SW-4 Puszczyk – 24 kusov.

Vyradenie starých lietadiel

V období do roku 2016 boli lietadlá Su-22 vyradené z prevádzky a Poľsko ich odmietlo modernizovať. Vysvetľuje to skutočnosť, že morálne aj fyzické zdroje týchto lietadiel sa ukázali byť úplne vyčerpané a vedenie krajiny nevidelo zmysel v ich rekonštrukcii.

Rekonštrukcia

Prvý modernizovaný MiG-29 vstúpil do služby poľského letectva v júli 2013. Tomuto lietadlu bolo pridelené chvostové číslo 89 a jeho trvalé umiestnenie bola vojenská základňa štyridsať kilometrov od Varšavy.

Vo všeobecnosti prešlo modernizáciou 16 lietadieltohto typu. Všetky potrebné práce vykonal závod WZL-2, s ktorým bola podpísaná zmluva vo výške asi 40 miliónov dolárov. Vďaka tomuto technickému zlepšeniu budú môcť stroje slúžiť až do roku 2028. Osobitná pozornosť pri prestavbe bola venovaná navigačnému systému, rádiovej stanici a ďalšiemu palubnému vybaveniu.

Koncom roka 2015 sa Ministerstvo obrany Poľska rozhodlo zorganizovať tender, ktorého účelom bol nákup deviatich leteckých motorov RD-33 druhej série, ktorými sú vybavené MiG-29..

Prvé tri motory budú dodané v priebehu roka 2016 a posledný by mali Poliaci dostať v roku 2018. Hlavným problémom je, že druhá séria tohto motora sa už nikde a nikým nevyrába, a preto bude v blízkej budúcnosti takmer nemožné zaobstarať si elektrocentrálu tohto typu, pretože teraz prišiel čas na tretiu generáciu. motory. Poľsko preto dokonca uvažuje o nákupe repasovaných motorov, ktorých doba generálnej opravy by mala byť minimálne 350 hodín, technické prostriedky by mali byť minimálne 700 hodín. Dodávateľ motora bude zároveň musieť poskytnúť plnú záruku, že inštalácie budú fungovať bez nehôd počas 200 letových hodín alebo dvoch kalendárnych rokov.

Technika z Talianska

V júli 2016 poľské médiá informovali, že Taliansko úspešne otestovalo prvé lietadlo M-346, ktoré bolo vyrobené na špeciálnu objednávku pre Poľsko.

Na dráheauto bolo slávnostne vyvezené 6. júla. Stalo sa to v Lombardii. Spočiatku bolo lietadlo označené znakmi poľského letectva, ale tesne pred odletom bola loď od nich úplne zbavená, aby sa predišlo porušovaniu miestnej legislatívy a vytváraniu ďalšieho zbytočného napätia.

Zmluva s talianskou spoločnosťou bola uzavretá v roku 2013 v hodnote 280 miliónov eur. Dohoda predpokladá vytvorenie a dodávku ôsmich lietadiel do Poľska. Poľská armáda navyše dostane špeciálne letecké simulátory. Firma bude tiež plne zodpovedať za výcvik všetkého inžinierskeho a leteckého personálu poľského letectva. Do kompetencie Talianov bude patriť aj plnohodnotná dlhodobá údržba lietadiel, ktoré predávajú.

Prvý pár M-346 bude dodaný do Poľska v novembri 2016. Zvyšných šesť lietadiel dorazí do Poľska vo februári, máji a októbri 2017. Všetky tieto lietadlá budú sídliť v štvrtom leteckom krídle v Debline.

Zmluva s Ukrajinou

Do konca jesene 2016 bude na 23. základňu taktického letectva v Minsku-Mazoveckom dodaných 40 rakiet R-27R1, ktoré vyrába Štátny chemický kombinát Kyjev Arťom. Tieto rakety stredného doletu, ktoré majú poloaktívny radarový navádzací systém, budú inštalované na modernizovaných MiGoch-29 poľských vzdušných síl.

Systém protivzdušnej obrany

Keď už hovoríme o poľskej pozemnej protivzdušnej obrane, nemožno si nevšimnúť, že členský štát NATO uždisponuje niekoľkými batériami amerického protilietadlového raketového systému Patriot. Protivzdušnú obranu zabezpečuje aj 13 divízií protivzdušnej obrany S-125, každá S-200 a jeden pluk Krug, ktoré sú už do určitej miery zastarané, ale stále sú celkom schopné vykonávať plnohodnotné bojové povinnosti.