Človek vždy sníval o tom, že vyletí do neba. Staroveké grécke mýty hovoria, že Daedalus a jeho syn Icarus lietali do neba pomocou krídel, ktoré boli vyrobené z peria, vosku a nití.
A najväčší vedec, vynálezca a umelec Leonardo do Vinci raz vytvoril náčrty nezvyčajného lietadla. Mal použiť silu ľudských svalov na let do nekonečnej oblohy.
Ľudia sa už dlho snažia vytvoriť takéto lietajúce stroje. A vytvoril…
História svetových leteckých nešťastí
Úplne prvé lety na oblohe sa začali koncom 19. storočia. Vtedy sa začala štatistika svetových leteckých nešťastí. V procese rozvoja letov na lietadlách (nákladných, osobných) sa čoraz častejšie začali objavovať letecké havárie sveta. Štatistika ich nehôd až do roku 1970 neuveriteľne rástla. A práve 70. roky sú vrcholom hrozných tragédií na oblohe.
V budúcnosti, vďaka rozmachu moderných technológií, zdokonaľovaniu leteckej techniky a sprísňovaniu požiadaviek a pravidiel na bezpečnosť letov, sa od 80. rokov začalo objavovaťzníženie počtu leteckých nehôd. Existuje trend znižovania počtu leteckých nehôd zo 616 s 15 689 úmrtiami v 70. rokoch na viac ako 300 nehôd s 8 000 úmrtiami v roku 2000.
Letecké nešťastia sveta, ich geografia
Z geografického hľadiska sú v tejto strašne smutnej štatistike katastrof Spojené štáty americké. Podľa známych informácií Aviation Safety Network od roku 1945 do súčasnosti v tejto krajine havarovalo obrovské množstvo osobných lietadiel – viac ako 630. Pri týchto nehodách zahynulo viac ako 9 000 ľudí.
Rusko je, žiaľ, v tejto štatistike druhé. Od roku 1945 sa na území vtedajšieho ZSSR a moderného Ruska stalo na oblohe viac ako 200 katastrof. S viac ako 5 000 mŕtvymi.
3. miesto patrí Kolumbii.
Najmenej leteckých nehôd má Ekvádor.
Štatistiky rozdelenia leteckých nehôd za posledné roky podľa krajín
27. marec 1977 znamenal svetový rekord v počte obetí pri leteckej havárii. V oblasti Tenerife sa nečakane zrazili dve dopravné lietadlá Boeing 747 známych spoločností Pan-America a KLM. Potom sa obeťami stalo 583 ľudí.
Celkový počet leteckých nehôd vo svete neustále rastie.
Najnebezpečnejšou leteckou spoločnosťou na svete je podľa Actual Security (švédsky časopis) sovietsky Aeroflot. Zo štatistík leteckých nešťastí vo svete podľa nich vyplýva, že na 1 milión letov Aeroflotu pripadá viac ako 18 nehôd. Druhé miesto v tomto smutnomZoznam obsadili taiwanské aerolinky – viac ako 11 nehôd na milión odletov. Tretie miesto patrí Egyptu (viac ako 11), ďalej - Indii (viac ako 10), Turecku, Číne, Filipínam, Južnej Kórei a Poľsku - viac ako 6 nehôd na 41 miliónoch letov. Najbezpečnejšia je spoločnosť South-West (Amerika). Pre 1 milión 800 tisíc letov dopravných lietadiel tejto spoločnosti sa nestala ani jedna katastrofa.
Najhoršie letecké nešťastia na svete podľa počtu obetí
| Názov lietadla | Rok katastrofy | Zlyhanie stránky | Počet obetí | Krajina, majiteľ dopravného lietadla | Príčiny katastrofy |
| Boeing-747 | 1977 | Kanárske ostrovy | 578 | Holandsko, USA | Nesprávny príjem príkazu kontrolóra posádkou |
| Boeing-747 | 1985 | Japonsko | 520 | Japonsko | Oprava lietadla v nedostatočnej kvalite (technické problémy) |
| IL-76, Boeing | 1996 | India | 349 | Kazachstan, Saudská Arábia | Zrážka dvoch lietadiel vo vzduchu |
| DC-10 | 1974 | Francúzsko | 346 | Turecko | Otvára sapoklop v nákladovom priestore |
| Boeing-737 | 1985 | Atlantik | 329 | India |
Teroristický čin |
| IL-76 | 2003 | Irán | 275 | Irán | V dôsledku zlej viditeľnosti dopad na zem |
| A-300 | 1994 | Japonsko | 264 | Čína | Undefined |
| DC-8 250 | 1985 | Newfoundland | 250 | Kanada | Počas vzletu došlo k strate rýchlosti |
| DC-10 | 1979 | Antarctica | 257 | Nový Zéland | Padať na zem |
| A-300 | 2001 | USA | 246 | USA | Neočakávaný požiar vo vzduchu |
Táto tabuľka predstavuje najhoršie letecké nešťastia na svete.
Popis niektorých leteckých nehôd
V marci 1974 sa po otvorení nákladného priestoru v lese zrútilo francúzske DC-10 prevádzkované spoločnosťou THY Turkish Airlines. Celkom- 346 mŕtvych.
V marci 1977 sa Boeing 747-206B (KLM) zrazil s Boeingom 747-121 (Pan Am) na Kanárskych ostrovoch na Tenerife. 583 mŕtvych (najhoršie letecké nešťastie na svete).
V máji 1979 havaroval DC-10 (American Airlines) v oblasti Chicaga v dôsledku zlyhania hydrauliky. Zomrelo 273 ľudí.
V auguste 1980 po núdzovom pristátí zhorelo lietadlo L-1011-200 Tristar (Saudská Arábia) v Saudskej Arábii (Rijád). Zomrelo 301 ľudí.
V júni 1985 bol v Írskom mori po teroristickom výbuchu zničený Boeing 747-237B spoločnosti Air India. Zomrelo 329 ľudí.
V júli 1988 bol kvôli smiešnej chybe Airbus A300B2-202 (Iran Air) zostrelený vojenskou raketou z lode Vincennes (Amerika). Stalo sa to v Perzskom zálive. Zomrelo 290 ľudí.
V auguste 1985 Boeing 747SR (Japan Airlines) narazil do hory v Tokiu. Prekvapivo prežili len štyria. Zomrelo 520 ľudí.
V novembri 1996 sa v Charkhi-Dadri (India) zrazil ďalší Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) s kazašským lietadlom Il-76TD. Celkovo vtedy zomrelo 349 ľudí.
V januári 1996 sa preťažený Ant-32 zrútil na mestskú tržnicu v Kinshase v Zairu. Viac ako 297 mŕtvych. 4 ľudia z posádky prežili (celkový počet členov posádky 5).
Naposledy, 17. júla 2014, na ukrajinskom území (60 kilometrov od hranice sRusko) došlo k ďalšej hroznej tragédii - lietadlo Boeing 777 (Malaysian Airlines) havarovalo (bolo zostrelené armádou). Zahynulo 295 pasažierov (vrátane 80 detí) a celá posádka (15 osôb). Doteraz nebola skutočná príčina tragédie oficiálne objasnená.
Smrť hláv štátov pri leteckých nešťastiach
Letecké nešťastia na celom svete sa vyskytujú na najneočakávanejších miestach z rôznych dôvodov a zomierajú pri nich ľudia rôzneho spoločenského postavenia.
Vedúci predstavitelia všetkých krajín spravidla používajú lietadlá ako dopravu z dôvodu úspory času. Používajú sa na to najmodernejšie a z hľadiska bezpečnosti kurtu, zdá sa, veľmi spoľahlivé. Nepredvídané zlyhanie zariadenia alebo jednoducho ľudský faktor v týchto prípadoch však môže spôsobiť pády lietadiel. Tu je niekoľko leteckých nešťastí vo svete, pri ktorých zahynuli prví vládni predstavitelia:
• V roku 2010 – Lech Kaczynski (prezident Poľska) so svojou manželkou, veľký počet vojakov z najvyššieho velenia Poľska a ďalší politici zahynuli pri havárii Tu-154 pri Smolensku.
• V roku 2004 – Boris Trajkovski (prezident Macedónska) zahynul pri nehode v Bosne.
• V roku 2001 – Sudánske vojenské vedenie zomrelo na juhu krajiny.
• V roku 1988 zomrel Muhammad Zia-ul-Haq, ktorý bol prezidentom Pakistanu. K tragédii došlo nad mestom Lahore v Pakistane (pravdepodobne v dôsledku teroristického útoku).
• V roku 1986 – Samora Machel (prezidentka Mozambiku) zomrela pri leteckej havárii v Južnej Afrike.
• V roku 1981 -Zomrel Jaime Roldos Aguilera, prezident Ekvádoru. V pohorí Wairapunga v Ekvádore sa zrútilo lietadlo.
• V roku 1969 - René Barientos Ortuño (prezident Bolívie) zomrel v Arc (Bolívia).
• V roku 1966 – Abdul Salam Aref (prezident Iraku) v južnom Iraku.
• V roku 1961 - Dag Hammarskjöld (generálny tajomník OSN) zomrel v Severnej Rodézii (teraz Zambia).
• V roku 1957 - Ramon Magsaysay (prezident Filipín) zomrel pri inej katastrofe v obci Balamban (Filipíny).
Do zoznamov zosnulých možno z radov štátnikov malých i veľkých krajín sveta pridať ešte veľa známych mien. Sú medzi nimi záhadné letecké havárie sveta, najmä tie, ktorých príčiny ešte nie sú objasnené. Patrí medzi ne aj letecká nehoda, ku ktorej došlo v Paname. V roku 1981 zomrel za záhadných okolností Omar Torrijos, generál, vodca Panamy.
Štatistické údaje pre Russian Airlines
Autoritatívne odborné organizácie priniesli štatistiku leteckých nehôd mnohých ruských leteckých spoločností a zostavili hodnotenie bezpečnosti existujúcich lietadiel.
V poslednom čase takmer všetky ruské letecké spoločnosti pri nákupe uprednostňujú skôr cudzie (už používané) lietadlá pred novými ruskými. A ako viete, kontrola dovážaných moderných zariadení vybavených elektronikou je veľmi odlišná od kontroly domácich lietadiel. V súlade s tým sa zvyšuje riziko výskytu opäť len „ľudského faktora“.
Takže Rossiya má na svedomí 184 ľudských životov, Vladivostok-Avia - 145, KrasAir - 29 a Tyumen Airlines - 5. Zároveň je veľmi potešujúca prítomnosť leteckých spoločností, ktoré dnes fungovali bez obetí: Transaero, Ural Airlines a Domodedovo Airlines.
Štatistické údaje o hodnotení plavidiel
Tabuľka zobrazuje hodnotenie lietadiel podľa ich nebezpečnosti.
| Model vložky | Počet letov, mil. | Priemerné úmrtia pri katastrofách, % | Počet zlyhaní | Hodnotenie nebezpečnosti dopravného lietadla | ||
| Boeing 747 | 16, 26 | 49, 04% | 28 | 0, 84 | ||
| Boeing 737-300/400/500 0 | 50 | 74, 40 % | 15 | 0, 22 | ||
| Airbus A300 | 9, 72 | 66, 56% | 9 | 0, 62 | ||
| Boeing 757 | 14, 71 | 77, 14 % | 7 | 0, 37 | ||
| Airbus A320/319/321 | 21, 43 | 65, 86% | 7 | 0, 22 | ||
| Airbus A310 | 3, 75 | 87, 17% | 6 | 1, 39 | ||
| Boeing 767 | 11, 76 | 91, 67% | 6 | 0, 47 | ||
| Fokker F70/F100 | 6, 67 | 46, 75% | 4 | 0, 28 | ||
| Boeing 737-600/700/800/900 | 13, 9 | 100% | 2 | 0, 14 | ||
| Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Z vyššie uvedených informácií môžeme usúdiť, že Boeing 777 je dnes najspoľahlivejším typom dopravného lietadla.
Hlavné príčiny leteckých nešťastí
Čierny desivo tragický zoznam svetových leteckých nešťastí sa každý rok dopĺňa. Príčiny týchto tragédií často nie sú úplne pochopené. Letecké nešťastia vo svete sú veľmi časté a nepredvídateľné. Vyšetrovanie sa niekedy dostane do slepej uličky. Dokonca ani magické čierne skrinky často nedokážu odhaliť príčinu niektorých nešťastí vo vzduchu.
Hlavné príčiny nehôd v modernom letectve: technické problémy (porucha technických zariadení, menšie problémy), chyby riadiacich letovej prevádzky, pilotov a ostatného personálu (ľudský faktor),medzinárodný terorizmus, nepriateľstvo, absurdné smrteľné nehody (chyby vojenskej protivzdušnej obrany, búrky, dokonca aj útoky vtákov atď.).
Najdôležitejšou príčinou leteckých nešťastí je ten istý nešťastný ľudský faktor. V praxi celého sveta predstavuje takmer 70 % všetkých leteckých nehôd.
A predsa, napriek tomu, že letecké nešťastia sú hrozné a zakaždým spôsobujú veľmi bolestivú reakciu celého svetového spoločenstva, letectvo zostáva jedným z najspoľahlivejších a najbezpečnejších spôsobov dopravy, aké existujú.
