Čím dlhšie trvajú nepokoje v Sýrii, tým viac správ o jej armáde sa objavuje na veľkej obrazovke. Len za pár rokov prešla krajina od menších šarvátok s „opozičnými“jednotkami do krvavého chaosu občianskej vojny. Napodiv, až donedávna sýrske letectvo na seba nepútalo žiadnu pozornosť, hoci ich úloha pri udržiavaní militantných fanatikov a „dolárových islamistov“je veľmi veľká.
Trošku histórie
Odkedy sa v krajine dostala k moci strana Baas, čo sa stalo v roku 1963, vojenské letectvo zohralo v živote tohto štátu dôležitú úlohu. Ozbrojený prevrat zorganizovali dôstojníci letectva pod velením Háfiza al-Asada, ktorý je otcom Bašára al-Asada, súčasného prezidenta krajiny. Nie je prekvapujúce, že práve „letci“hrali a zohrávajú významnú úlohu vo vojenskom aj čisto civilnom živote. Hoci sa v posledných troch rokoch nedokázali preukázať v poslednom poli.
Prečo mala Sýria také silné letectvo?
Existuje veľa vysvetlení. Po prvé, Sýrčania sú tradične v rozpore so susedným Izraelom. Po druhé, z viacerých dôvodov boli nútení zasiahnuť do libanonského konfliktu. Po tretie, kedysi mali veľmi vážne rozpory s vládou Saddáma Husajna.
Osemdesiate roky boli obzvlášť úspešné pre sýrske letectvo: keď sa v krajine konečne objavili vysokokvalifikovaní „domorodí“piloti a nie ich kolegovia zo ZSSR, Sýrčania mohli aktívnejšie zasahovať do chronických konfliktov na Izraelská hranica bez obáv z politických dôsledkov. Navyše sa v praxi presvedčili, že izraelské lietadlá nie sú všetko ničiaca šachta, ale iba ciele. To dokázalo trochu vybieliť Sýrčanov v očiach vedenia Kremľa.
Po „vojne súdneho dňa“, hanebnej pre Sýriu, keď Izraelčania na letiskách zničili takmer všetko drahé sovietske vybavenie a piloti sa ani nepokúsili vzlietnuť do vzduchu, sa Moskva k tejto myšlienke postavila veľmi skepticky obnovy sýrskych vzdušných síl ako triedy.
Odkiaľ sú zábery?
Z malého jadra, ktoré pripravili britskí vojenskí špecialisti v roku 1948, sa rozrástla kohorta talentovaných špecialistov. V roku 1980 letectvo zahŕňalo 650 lietadiel a vrtuľníkov, najmenej sto tisíc vojakov a asi 40 tisíc záložníkov. V tom čase bola hlavnou úlohou vedenia krajiny radikálna modernizácia jej vzdušných síl, na ktorú vláda v roku 1986 zadala objednávku na dodávku určitého počtu MiG-29 zo ZSSR. Aj to bolo plánovanévýsadkové jednotky sýrskych vzdušných síl prejdú radikálnou reformou, po ktorej sa ich štruktúra a výcvik stanú podobnými sovietskym.
V 90. rokoch však boli zo zrejmých dôvodov dodávky prakticky obmedzené a sýrski „letci“sa čoskoro prakticky nezúčastnili žiadnej bojovej operácie. Vojna s Izraelom sa samozrejme viedla vždy, nezastavila sa ani na jeden deň, ale v dôsledku oslabenia odporcov Židov v tomto regióne a rastu sily ich armády v dôsledku neustáleho prísunu techniky z Spojené štáty americké, Sýria sa ocitli v patovej situácii. V tom čase nezostalo viac ako 60-tisíc profesionálnych pilotov, záložníkov bolo ešte menej, zloženie sýrskeho letectva sa celkovo zredukovalo na 555 jednotiek. Relatívne veľa, ale … Mnohé z lietadiel existovali iba na papieri a nemohli sa ani teoreticky vzniesť do vzduchu.
Aktuálny stav vecí
Opäť, na papieri všetko vyzerá celkom ružovo, keďže sýrske letectvo možno veľkosťou porovnať s ich kolegami z Egypta či Izraela. Ale v skutočnosti je všetko zlé. Hlavným problémom je katastrofálne zastarávanie celej flotily bojových lietadiel. Zahŕňa najviac 60 lietadiel MiG-29, približne tri desiatky MiGov-25 a dve desiatky Su-24. Všetko ostatné sú veľmi staré migy, ktoré kvôli úplnej nedostatočnej údržbe často nemôžu ani vzlietnuť. Samozrejme, s takými silami je hlúpe uvažovať o boji proti izraelskému letectvu.
Napríklad Židia v posledných rokoch začali efektívne využívať UAV vlastnej konštrukcie a ich letecké rakety sú veľmi dobré. Sýrčania majú všetkonie je ešte v plienkach, ale jednoducho chýba ako trieda. Ani prieskumné letky naozaj nie sú vybavené viac či menej modernou technikou. A nie je ich čím zakryť: takmer všetky MiGy-21, ktoré by mohli nejakým spôsobom pôsobiť proti izraelským F-16, boli zničené dávno pred známymi udalosťami, pretože boli rozdrvené v neustálych pohraničných šarvátkach.
Uvádza sa tiež, že značnú časť MiGov-23, ktoré zostali v Sýrii, zničili takzvaní „opozičníci“. Je však veľká pravdepodobnosť, že vyhodili do vzduchu a spálili už aj tak neužitočný šrot, ktorý nelietal od konca 90. rokov. Vo všeobecnosti je dnes stav sýrskych vzdušných síl veľmi ťažký.
Ťažké časy
Tak ako v mnohých krajinách Blízkeho východu, aj tamojšie letectvo prešlo výrazným znížením a náklady na ich údržbu sa výrazne znížili. Na údržbu celej armády sa ani v relatívne prosperujúcom roku 2009 nevyčlenilo viac ako 3 % HDP, čo je podmienené pokračujúcou vojnou na hraniciach. Situáciu ešte viac zhoršila šikovná „podpora“Spojených štátov, ktoré všetkými možnými spôsobmi znížili devízové tranže a investície do ekonomiky krajiny a zaviedli proti nej nové obmedzenia.
Oficiálne bolo oznámené, že Sýrčania údajne podporujú „teroristov“z Iraku. Bojovníci vládnej irackej armády boli zároveň označovaní za teroristov, ktorých v tom momente inšpirovaní vyhubili aj samotní Američania. Vrcholom bola operácia Orchard, počas ktorej boli izraelské lietadlá F-15 a F-16úplne zničil rozostavaný reaktor navrhovanej sýrskej jadrovej elektrárne. Existuje niekoľko zaujímavých informácií o cielenom kybernetickom útoku, ktorému boli v tej chvíli vystavené všetky vojenské siete krajiny. Tento organizovaný odpor zlyhal.
Vzdušné sily a protivzdušná obrana Sýrie sú teda momentálne v tak žalostnom stave, že je ťažké hovoriť o ich skutočnej existencii. Čisto hypoteticky má krajina lietadlá, ale ich skutočná bojová schopnosť vyvoláva najhlbšie pochybnosti.
protivzdušná obrana
Žalostný stav rádiového spravodajského systému je obzvlášť znepokojivý. Na rozdiel od Izraela, ktorý je vyzbrojený množstvom lietadiel AWACS, sú Sýrčania nútení uspokojiť sa len s pozemnými radarovými systémami. Táto technika je spoľahlivá, ale veľmi zastaraná. Práve z tohto dôvodu lietadlá tých istých Izraelčanov či Turkov veľmi často narúšajú štátnu hranicu krajiny. Sýria nemá prakticky žiadne vlastné stíhačky, takže takémuto správaniu susedov jednoducho nič nemôže čeliť.
Navyše, ani situácia so systémom protivzdušnej obrany nevyvoláva radosť. Kedysi bolo Sýrčanom dodané značné množstvo celkom moderných automobilov na tú dobu, ale kvôli hrozným podmienkam ich údržby a skladovania, keď sa nedodržiavali najzákladnejšie normy, väčšina z nich už bola stratená. Zvyšné vybavenie je už veľmi staré a nedokonalé, nedokáže zaručiť detekciu nepriateľských lietadiel vo všetkých situáciách a posádky nasadené na strojoch nemajú vždy vysokú úroveň výcviku. Je to do značnej miery spôsobené tým, že veľa personáluarmáda už zomrela počas niekoľkých rokov nepretržitej vojny.
podpora Ruska
Od studenej vojny, keď bol ZSSR hlavným dodávateľom zbraní pre Sýriu, sa podobný stav zachoval aj vo vzťahu k Rusku. V súčasnosti vykonáva operácie v Sýrii aj ruské letectvo a informácie sú aj o kontraktoch so sýrskou stranou, ktoré zabezpečujú najmä dodávky bojových vrtuľníkov Mi-25 (ide o exportnú modifikáciu Mi- 24).
Ešte na začiatku 21. storočia kĺzali informácie o začatí dodávok MiG-31E. Predpokladalo sa, že tieto lietadlá nahradia zastarané MiGy-25. Na stránky médií sa dostali správy o objednávke ôsmich áut, ktorých dodávka sa údajne spomalila pre finančné ťažkosti so sýrskou stranou. V roku 2010 však bolo oficiálne oznámené, že v skutočnosti neboli podpísané žiadne zmluvy.
Dodávka MiG-29 je momentálne v „pozastavenom“stave. Okrem toho sa predpokladá, že domáci zbrojári majú v úmysle predať Sýrii najmenej 36 bojových cvičných lietadiel Jak-130. Koncom roka 2012 bola zmluva oficiálne vyhlásená. Zatiaľ môžeme povedať, že toto zariadenie ešte nie je v krajine dostupné.
Lojalita Rusku
Z pochopiteľných dôvodov všetky tieto dohody vyvolávajú výraznú negatívnu reakciu zo strany USA a ich satelitov. Ale Rusko s najväčšou pravdepodobnosťou splní všetky svoje dohody. Mnohí domáci ekonómovia kedysi povedali, že len málosolventnosť Sýrčanov, keďže Moskva nebude opakovať chyby ZSSR dodávaním drahých zariadení zadarmo, ale tu nejde len o peniaze.
Ešte v roku 1971 bola medzi našimi krajinami uzavretá dohoda, podľa ktorej má Rusko právo byť umiestnené na základni v Tartúse. V mnohých ohľadoch to tiež určuje úspech ruských vzdušných síl v Sýrii, keďže naša skupina má dobré zadné vybavenie a nemá problémy so zásobovaním.
Vojna s „opozíciou“
Zatiaľ neexistujú žiadne spoľahlivé údaje o dodávkach lietadiel a helikoptér do Sýrie. V mnohých ohľadoch k tomu prispievajú aj zahraniční „partneri“: napríklad loď s opravenými Mi-25 bola nútená zostať v prístave úplne, keďže poistenie lode pod britskou jurisdikciou zrušila Veľká Británia. Len vďaka sprievodu ruských vojnových lodí, ktorými opustil prístav Kaliningrad, bolo možné doručiť Sýrčanom 30 alebo 45 helikoptér.
Ako už bolo spomenuté na samom začiatku článku, sýrske letectvo sa v boji proti ISIS ukázalo dobre. V prvých rokoch vojny bol ten istý Mi-25 obzvlášť rešpektovaný. Medzi jeho zbrane patria ťažké guľomety, rakety a je možné zavesiť širokú škálu bômb. Okrem toho boli žiadané aj útočné lietadlá Su-25, z ktorých časť si Sýrčania ešte ponechali. Bohužiaľ, kvôli nízkemu výcviku mnohých pilotov a veľkému počtu MANPADS sa takmer všetko toto vybavenie stratilo.
Priama podpora pre Rusko
Ak by v Sýrii nebolo ruské letectvo, vláda Asada by bola veľmi tesná. Je pozoruhodné, že prvé správy v zahraničných médiách o prítomnosti nášho letectva na území tohto štátu sa objavili dávno pred prvými oficiálnymi potvrdeniami. Je to do značnej miery spôsobené širokou distribúciou videohostingových služieb: pred rokom a pol, keď naše vybavenie nebolo v Sýrii, sa po rozľahlosti siete prechádzalo video, v ktorom bolo niekoľko Su-34 a Il-86 dopravné lietadlá prelietavajú nad sýrskym územím.
Vzhľadom na to, že náterová schéma sýrskeho letectva je mimoriadne podobná ruskému (v skutočnosti používame rovnakú púštnu kamufláž), stále môžeme predpokladať, že ide o stíhačky dodané Sýrčanom kryjúce ruský prepravný nosič prepravujúci zásoby. Čoskoro však vláda Ruskej federácie vydala oficiálne vyhlásenie. Bolo tam uvedené, že ruské letectvo je skutočne prítomné v Sýrii.
Mimochodom, ako sú namaľované sýrske vojenské lietadlá? Na rozdiel od nášho letectva, ktoré používa niekoľko možností kamufláže naraz, ktoré závisia od okamžitých podmienok použitia, je vybavenie tohto štátu namaľované oveľa „skromnejšie“. Možná žltozelená farba alebo močiar, zelenkastý variant.
Prevláda obvyklé pieskové sfarbenie s identifikačnými znakmi sýrskych vzdušných síl. Fotografie týchto lietadiel, ak na nich nie sú žiadne špeciálne značky, sa dajú veľmi ľahko pomýliť s podobnými strojmi iných štátov v tejto oblasti, ktoré svojho času dostali zbrane od ZSSR.
Koľko je tam našich lietadielmať?
Spočiatku neboli poskytnuté aspoň nejaké spoľahlivé údaje o zložení našej skupiny v tomto regióne, ale dnes už takéto informácie existujú. Takže dnes na sýrskom nebi lietajte:
- Su-27SM – 4 jednotky.
- Su-30SM – 16 jednotiek.
- Su-34 – 12 jednotiek.
- Su-24M – predpokladá sa, že týchto lietadiel je niečo vyše 30.
- Nakoniec je tu 12 útočných lietadiel Su-25SM.
Odlety z Ruska
Okrem lietadiel bolo na pomoc Sýrčanom vyslaných aj 15 vrtuľníkov Mi-8 a Mi-24. Napokon relatívne nedávno začali do Sýrie lietať ruské vzdušné sily so základňou v Mozdoku a Machačkale. Medzi „hosťujúcimi účinkujúcimi“, ktorí reprezentujú ruské letectvo v Sýrii, je toto vybavenie:
- Legendárne „Biele labute“, alias Tu-160 – 6 jednotiek.
- Nie menej známe „medvede“, známe tiež ako Tu-95 – 5 jednotiek.
- Tu22M3 – lety vykonáva 12 až 14 lietadiel.
- Su-34 – 8 kusov.
- Su-27SM – 4 ďalšie jednotky.
Zloženie našej skupiny je teda pomerne početné, no veľmi heterogénne. Vo veľkej miere je to spôsobené tradičným vysoko špecializovaným zameraním domácich bojových lietadiel, ktoré sa jasne delia na útočné, stíhacie, stíhacie a bombardovacie. Vzhľadom na to, že v Sýrii lietajú iba „sušičky“, nie sú s ich zásobovaním žiadne zvláštne problémy, keďže táto technika je medzi sebou čo najviac zjednotená. To isté platí pre vrtuľníky rodiny Mi. Tuaké sú ruské vzdušné sily v Sýrii.
