Imperiálny most – cestná a železničná križovatka v meste Ulyanovsk. Spája brehy Volhy v oblasti nádrže Kuibyshev.
Špecifikácie
Most má trámovú konštrukciu s priechodnými priehradovými nosníkmi. Dĺžka hlavného rozpätia je 158,5 m Premávka vozidiel je vedená v 2 jazdných pruhoch. Celková dĺžka stavby je 2111 m.
Mestské autobusy č. 30, 30E a 46 prechádzajú cez most, ako aj mikrobusy č. 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 a 112.
História
Myšlienku postaviť most vyslovil minister P. Stolypin po návšteve Simbirska v roku 1910. Nové priecestie malo spojiť železnice Volga – Bugulma a Moskva – Kazaň. Stavba začala v roku 1913. Autorom projektu bol N. A. Belelyubsky, ako aj inžinieri A. P. Pshenitsky a O. A. Maddison. Na stavebných prácach sa podieľalo viac ako 3 500 odborníkov, najmä zástupcov robotníckych profesií.
Uvedenie cisárskeho mosta (Nikolajev) do prevádzky sa oneskorilo v dôsledku dvoch nepredvídaných udalostí:
- 7.júla 1914 vypukol požiar, následkom ktorého sa zrútili 3 farmy, pričom prvá a druhá bolidosť silne poškodené. Dôvodom bola nedbalosť robotníkov, ktorí rozžeravený nitovač zhodili do kopy odpadu. Škody dosiahli 2 milióny rubľov.
- V dňoch 29. – 31. mája 1915 došlo na vrchu Simbirsk k zosuvu pôdy, ktorý tiež znemožnil uvedenie nového prechodu do prevádzky podľa vopred určeného termínu.
Obnova cisárskeho mosta trvala pracovníkom takmer 18 mesiacov. Jeho slávnostné otvorenie sa konalo 5. októbra 1916.
V čase, keď po moste prechádzali prvé vlaky, bol považovaný za najväčší v Európe a hrdo ho ukazovali cudzincom. Pôvodne sa budova volala „Cisársky most Jeho Veličenstva Mikuláša II. Po októbrovej revolúcii bolo železničné priecestie premenované na Most slobody. Zachovali sa výpovede očitých svedkov, podľa ktorých robotníci, ktorí demontovali platňu so starým názvom konštrukcie, ju odmietli zmeniť na novú. Toto rozhodnutie odôvodnili tým, že kvôli často sa meniacej politickej situácii nebudú zakaždým robiť nezmyselnú prácu.
Prvá rekonštrukcia
Po otvorení sa na Uljanovskom (cisárskom) moste začalo intenzívne ťažiť. V tomto smere potrebovala do polovice 20. storočia rekonštrukciu. Okrem toho v dôsledku výstavby vodnej elektrárne a nádrže Kuibyshev sa hladina splavného horizontu zvýšila o 7-8 cm, bolo potrebné posilniť podpery a križovatku. Bolo tiež rozhodnutévýstavba automobilovej časti mosta, kde bola dočasne prevedená železničná doprava na dobu rekonštrukcie konštrukcie. Práce prebiehali niekoľko rokov. Až v roku 1958 bol otvorený zrenovovaný a opevnený Uljanovský (cisársky) most.
Nehoda lode "Alexander Suvorov"
V histórii mosta boli aj tragické situácie. Najmä najznámejšia z katastrof sa stala 5. júna 1983 neskoro večer. O 22:45 sa turistická loď "Alexander Suvorov" zrazila so šiestym poľom Uljanovského mosta. V dôsledku najsilnejšieho úderu bola pri osobnej lodi zdemolovaná kabína, komíny a kinosála. Nehodou došlo k posunutiu rozpätia železničného mosta o 40 cm, nešťastnou zhodou okolností v tom istom čase išiel po moste nákladný vlak s hmotnosťou 3,3 tisíc ton zložený z 53 vozňov naložených uhlím rýchlosťou 70. km/h, obilie a drevo. V dôsledku nehody sa 11 z nich vykoľajilo a prevrátilo. Časť nákladu odpadla a spadla na loď. Pri nehode zahynulo 176 ľudí.
Na pamiatku tejto tragickej udalosti a jej obetí bol na malom ostrove pod cisárskym mostom vztýčený smútočný pravoslávny kríž.
Rekonštrukcia v novom storočí
Most bol opäť uzavretý z dôvodu opravy na obdobie 2003-2010. Potreba novej rekonštrukcie bola vysvetlená únavou kovu. Práce boli zverené stavebnej firme „Most“. Na základe výberového konania bola vybraná ako zhotoviteľ diela. Oficiálne sa verilo, že úplné uzavretieCisársky most sa nevyrábal. Obyvatelia Uljanovska si však pamätajú, že z ľavého brehu sa v tomto období cez deň dalo dostať do centra mesta len v určitých hodinách.
V dôsledku opravných prác boli všetky predrevolučné konštrukčné prvky mosta vymenené za nové.
Renovácie na jar 2016
Informácia o tom, že cisársky most bude uzavretý, sa Uljanovsk stal známym uprostred jari. Potom bola zablokovaná na oboch stranách od križovatky diaľnice Dimitrovgrad s priechodom Zavodskoy a po rázcestie v smere k riečnemu prístavu Ulyanovsk. Na zjazde k nim bola navyše pozastavená doprava. Stepan Razin.
Práce prebiehali prerušovane od 29. apríla do 9. mája v rôznych hodinách, hlavne cez víkendy a sviatky, keď je premávka v centre Uľjanovska menej intenzívna ako zvyčajne.
Generálna oprava cisárskeho mosta
A 22. augusta 2016 bolo centrum Uljanovska zablokované. Toto rozhodnutie prijalo vedenie mesta v súvislosti s potrebou opravy dlažby cisárskeho mosta. Položil sa drvený asf altový betón.
Aby občania zažili čo najmenej nepríjemností, bol v miestnych médiách zverejnený harmonogram uzávierky Cisárskeho mosta. Podľa tohto grafikonu bol pohyb vozidiel z centra na ľavý breh a v protismere blokovaný denne od 21:00 do 5:00 hod.
Prezidentský most
Rozprávanieo najstaršom železnično-cestnom priechode cez Volhu v Uljanovskej oblasti nemožno nespomenúť ďalšie podobné zariadenie, ktorého prvá etapa bola uvedená do prevádzky v roku 2009. Hovoríme o Prezidentskom moste, ktorý je momentálne najdlhší v Ruskej federácii a jeden z najdlhších v Európe. Zlepšila dopravnú obslužnosť obyvateľov Uljanovska a Povolžia a umožnila aj zníženie prepravných nákladov na dodávku tovaru do Európy Transsibírskou magistrálou. Jeho vzhľad navyše umožnil vyložiť cisársky most a zabezpečiť komunikáciu medzi časťami mesta počas obdobia jeho opravy.
Jedinú pravidelnú verejnú dopravu na moste obsluhuje autobus číslo 10.
Teraz už viete, v súvislosti s čím sa v lete a začiatkom jesene objavili v tlači správy, že cisársky most v Uljanovsku bude uzavretý kvôli opravám. Ostáva dúfať, že po rekonštrukcii dlho vydrží bez častých opráv a obyvatelia mesta nebudú pociťovať nepríjemnosti spojené so zmenou dopravných trás.
