Pred štrnástimi rokmi sa odohral jeden z najstrašnejších incidentov v dejinách modernej Ukrajiny – tragédia Sknilov. Dňa 27. júla 2002 sa na letisku Sknilov, ktoré sa nachádza neďaleko Ľvova, konala letecká prehliadka na počesť 60. výročia založenia 14. leteckého zboru ukrajinských vzdušných síl. Potom do davu divákov narazila stíhačka Su-27UB a explodovala. Stále sa diskutuje o tom, kto je skutočne zodpovedný za smrť 77 ľudí.
Fighter
"Su-27" bol vyvinutý koncom 70. rokov a od polovice 80. rokov je aktívne prevádzkovaný v leteckých jednotkách vzdušných síl ZSSR. Toto lietadlo má vynikajúcu manévrovateľnosť. Skúšobný pilot Evgeny Pugachev v Le Bourget predviedol pomocou Su-27 novú akrobaciu – Pugačevovu kobru. Spočíva v nasledujúcom: lietadlo zdvihne nos nahor, bez zmeny smeru letu, letíChvost na chvíľu dopredu a potom sa vráti do pôvodnej polohy. Samozrejme, pre preškolenie pilotov bola vyvinutá bojová výcviková modifikácia Su-27UB. Toto lietadlo je dvojmiestne a piloti v ňom sedia jeden za druhým. Práve Su-27UB vzlietol okolo poludnia z letiska Ozernoe, ktoré sa nachádza neďaleko Žitomyru, a zamieril k letisku Sknilov, kde sa mal stať jedným z prvkov programu leteckých dní.
Veliteľom posádky bol plukovník Vladimir Anatoljevič Toponar a druhým pilotom plukovník Jurij Michajlovič Egorov. Obaja mali solídny letový čas: Toponar mal okolo 1900 hodín a Jegorov 2000. Navyše, veliteľ posádky zastupuje ukrajinský akrobatický tím Falcons od roku 1996 a o profesionalite pilotov nikto nepochybuje.
Airshow
Podľa organizátorov leteckého dňa mali v ten deň okrem výstavy leteckej techniky absolvovať aj štyri lietadlá predvádzacie lety. Ako prvé vystúpili dva športovo-cvičné Jak-52, ktoré po simulovanej bitke efektne preleteli ponad pódium, kde boli čestní hostia. Vtedajší veliteľ ukrajinského letectva Viktor Strelnikov nariadil zákaz preletov. Ale už bolo neskoro niečo zmeniť. Tretia mala byť stíhačka MiG-29, ale jej let bol zrušený a Su-27UB od Toponaru a Egorova už letel na letisko Sknilov.
Sknilovská tragédia
Asi o 12:41 Anatolij Treťjakov, zástupca veliteľa 14. leteckého zboru, vydal príkaz na štart. Su-27UB začal klesať a prešiel ponad tribúny. Potom začal vykonávať prvú akrobaciu – „šikmú slučku“. Nebezpečná sa ale ukazuje výška, pilotov o tom informuje signál z palubného počítača. Podľa letového zapisovača potom posádka nedokázala určiť, kde sa diváci nachádzali.
Potom sa Egorov rozhodne vykonať „valenie sudom“, ktoré sa mu stane osudným: stíhačka stratila výšku. Jurij Yatsyuk, ktorý bol zástupcom vedúceho letov, prikazuje otočiť sa zo zeme, ale kvôli tomu lietadlo tiež stráca rýchlosť. Nasleduje príkaz „rýchlo a zbesilo“, ale ani to nepomôže: stíhačka sa prehne a spadne. Po zaháknutí stromu krídlom „S-27UB“rozdrví kokpit tankera a krídlami rozseká lietadlá stojace na letisku. V tomto momente sa Toponar a Yegorov katapultovali. Úplne neovládateľná stíhačka vrazí do davu divákov a exploduje, čím vznikne strašný požiar. Ručičky hodín ukazovali 12:52.
Dôsledky
Hasiči a sanitky okamžite vyrazili na miesto havárie. Sknilovská tragédia si však vyžiadala mnoho životov. Na zozname mŕtvych je 77 ľudí, z toho 28 detí. Za obete bolo uznaných 543 ľudí. Krátko po havárii spustila komisia ministerstva obrany Ukrajiny vyšetrovanie, ktoré to určilohlavným dôvodom je odklon posádky od zamýšľanej letovej misie a chyby pri pilotovaní lietadla.
Prezident Leonid Kučma odvolal veliteľa vzdušných síl generálplukovníka Viktora Strelnikova, ktorého neskôr zatkla generálna prokuratúra. Súdny proces s preživšími pilotmi a ich vodcami sa vliekol až do roku 2005. Podľa verdiktu mal Toponar stráviť vo väzení ďalších 14 rokov života a zaplatiť pokutu 7,2 milióna hrivien, ktorá bola neskôr znížená na 150 000. Egorov bol tiež odsúdený na 8 rokov väzenia a pokutu 2,5 milióna hrivien.. Obaja sú momentálne na slobode. Treťjakov a Jacjuk dostali 6 rokov väzenia a pokutu 700 000 hrivien.
Anatoly Lukinykh, ktorý viedol letovú bezpečnostnú službu, bol odsúdený na 4 roky podmienečne. Jediný obžalovaný, ktorý bol oslobodený, bol Oleg Dzyubetsky, ktorý mal na starosti výcvik posádky. Ani jeden z nich svoju vinu nepriznal. Pred súd boli postavení aj štyria bývalí generáli vrátane Viktora Strelnikova, no v roku 2008 boli oslobodení. Sknilovská tragédia z roku 2002 spôsobila aj rozpustenie ukrajinských Sokolov, ktorých členom bol aj Toponar. Momentálne sa predvádzacie letecké dni na Ukrajine vôbec nekonajú. Sknilovská tragédia ukázala, aké veľkolepé predstavenia lietadiel môžu dopadnúť vďaka nedbanlivosti ľudí.
Pamäť
Obete a príbuzní obetí dostali jednorazovú výplatuodškodné vo výške asi 55-tisíc hrivien. Ale potom na to ľudia jednoducho zabudli. Podľa Štefana Kozáka, šéfa verejnej organizácie „Sknilovská tragédia“, obetiam nie je poskytovaná žiadna sociálna starostlivosť ani rehabilitácia. Niektorí funkcionári podľa neho odpovedali, že si vraj za to, že idú na leteckú show, môžu sami ľudia. Spomínajú sa, až keď príde ďalšie výročie tragédie. Na letisku bola postavená malá kaplnka s darmi z celého sveta a finančnými prostriedkami od organizácie „Sknilovskaya Tragedy“. Fotky mŕtvych sú v ňom na plagáte s názvom „77 anjelov“. Často sem prichádzajú ich príbuzní a priatelia. Sknilovská tragédia nezostala nepovšimnutá ani v mediálnom priestore. Dokumentárny film „Forgiveness“od kanála STB rozpráva práve o nej.
Namiesto epilógu
Ako už bolo spomenuté vyššie, nikto z vysokých predstaviteľov ministerstva obrany nebol potrestaný. Sknilovská tragédia z roku 2002 poslala časť z nich len do zálohy. Súd ponechal nároky príbuzných mŕtvych a zranených bez uváženia.
