Skôr ako začneme náš príbeh, dovoľte mi trochu odbočiť od témy a pripomenúť si literatúru, konkrétne dielo geniálneho Michaila Afanasjeviča Bulgakova. Presuňme sa v duchu do uličky pri Patriarchových rybníkoch a sadnime si neďaleko lavičky, kde sa traja nadšene rozprávajú… Na otázku cudzieho cudzinca, čo zamýšľa Michail Berlioz v ten večer urobiť, predseda MASSOLIT odpovedal, že sa mal zúčastniť stretnutia.
"- Nie, to nemôže byť," dôrazne namietal cudzinec.
- Prečo je to tak? nielen kúpené, ale dokonca rozliate. Stretnutie sa teda neuskutoční.“
Samozrejme, Berlioz bol ohromený, ale nedokázal pochopiť, čo s tým má spoločné tá notoricky známa Annushka. O pár hodín neskôr, keď Michail Alexandrovič nechal Wolanda so svojím spoločníkom, básnikom Bezdomným, na lavičke, vydal sa v ústrety svojmu, ako sa neskôr ukázalo, už vopred určenému osudu… Tak sa začala celá séria neuveriteľných udalostí opísaných v r. Bulgakovov nezabudnuteľný román.
Dnes na Chistye Prudy môžete stretnúť úžasnú električku, ktorá nesie meno veľmi nemotornej Annushky, ktorá zohrala svoju osudovú rolu. Moderné električky, ktoré jazdia po koľajniciach Ruska a sveta, „Annushku“nepochybne obchádzajú rýchlosťou a pohodlím, no vzhľadom na nezvyčajnú dopravu sa jej budeme venovať tiež.
Niektoré exempláre ohromujú dizajnom, úžasnými technickými riešeniami a rýchlosťou. Občania, ktorí často využívajú verejnú dopravu, si rýchlo zvyknú na nové produkty a na turistov to niekedy robí nezmazateľný dojem. Čo sú to, moderné električky? Sú medzi nimi uznávaní lídri?
Pre tých, ktorí nemajú radi dopravné zápchy
Problém dopravného kolapsu dnes nie je relevantný len pre veľkomestá, ale aj pre provinčné malé mestá. Počas dopravnej špičky sú cesty také preťažené, že sa nevyhnú dopravným zápcham. V rôznych štátoch sa tento problém vždy pokúšali riešiť rôznymi spôsobmi: hľadali alternatívy, budovali ďalšie trasy, snažili sa popularizovať verejnú dopravu. Priekopníkom bol autobus. Čoskoro sa však ukázalo, že do zápch sa dostáva minimálne tak často ako „autá“. Električka by sa však takýchto problémov mohla zbaviť, pretože hlavná časť tratí vedie po vozovke, a nie priamo po nej. Električka sa tak mohla bez problémov rútiť cez mnohokilometrové zápchy, pričom trolejbusy a autobusy v nich mali rovnakú pasívnu úlohu ako autá.
To bol dôvod modernizácie a rozvoja. V mnohých krajinách sveta sa kladie obrovský dôraz na výrobu moderných električiek. Do okruhu takýchto krajín je zaradené Rusko, ktoré sa snaží o rozvoj vlastnej výroby a čiastočne nakupuje dopravu do zahraničia. Dnes moderné električky premávajú po mnohých veľkých mestách Ruskej federácie.
Cesta k dokonalosti
Kedysi boli malé električky poháňané konskou silou, a to tie najskutočnejšie. Dokonca aj pieseň „Vysokorýchlostná električka“bola zložená vďačnými cestujúcimi na vozoch ťahaných koňmi. Pokrok povedal svoje a elektromotor tlačil na vodiča. Koncom 19. storočia sa objavili prvé elektrické električky. Nelíšili sa ani zvláštnou rýchlosťou, ani úrovňou komfortu a postupom času ich nahradila pohodlnejšia doprava - autobus. V Sovietskom zväze bolo zvykom myslieť si, že téma električky sa úplne vyčerpala. Koncom 20. storočia bolo možné tento transport vidieť v mnohých provinčných mestách a dokonca aj v regionálnych centrách, no už vtedy dochádzalo k morálnej zastaralosti. Medzitým na Západe nastala skutočná električková renesancia. Napríklad nad ulicami New Yorku sa už v tých časoch premávala moderná vysokorýchlostná električka, ktorá sa nepremávala po koľajniciach, ale po natiahnutom lane ako pozemná lanovka.
Rusko na začiatku nového storočia opäť venovalo veľkú pozornosť tomuto spôsobu dopravy. Dopravná infraštruktúra sa dnes rýchlo rozvíja. Napríklad vo Volgograde premáva pod zemou moderná vysokorýchlostná električková trať, aspod zemou. V Magnitogorsku sa popularizuje a zdokonaľuje tradičná električka. Peter má najväčšiu sieť tratí v Rusku a impozantný park. A ulicami hlavného mesta premáva niekoľko pohodlných električiek, ktoré môžu bojovať o titul najmodernejších na svete.
Problém s nedostatkom sexu
Pri vývoji modernej dopravy bol dlho hlavným problémom konštrukčný prvok podvozku, kvôli ktorému bola podlaha električky dosť vysoká. Nejde len o pohodlie cestujúcich, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. Prítomnosť schodov negatívne ovplyvňuje rýchlosť vylodenia a pristátia, najmä oneskorenie tohto faktora pre starších ľudí, občanov s batožinou, deti, osoby so zdravotným postihnutím. To preťažuje sieť ako celok.
Dizajnéri sa s problémom snažili vyrovnať rôznymi spôsobmi. Ale až úplná revízia podvozku umožnila definitívne vyriešiť problém. Niektoré časti a zostavy boli presunuté na strechu.
Poľské električky „Pesa“– špeciálne pre Rusko
Významná časť nových električiek, ktoré dnes obsluhujú ruské cesty, sa kupuje v zahraničí. Poľský závod PESA, ktorý sa nachádza v meste Bydgoszcz, vyrába 3 modely električiek špeciálne pre Rusko: Foxtrot, Krakowiak a Jazz. Okrem bežných modelov s jednou kabínou Poľsko dodáva aj modely kyvadlovej dopravy, ktoré môžu jazdiť v oboch smeroch. V súčasnosti sa nadväzuje spolupráca medzi poľským výrobcom a závodom Ural, ktorý bude čoskoro vyrábať novéelektričky.
ruský R1
Postupne sa buduje aj vlastná výroba. Najmodernejšia električka, ktorá sa bude sériovo vyrábať v Rusku pre domáci trh, sa volá Russia One, čiže R1. Má dve kabíny, nízku podlahu, ultramoderný futuristický dizajn a pohodlnú kabínu. V súčasnosti Uralvagonzavod predstavil prototyp novej prepravy, dopravník čoskoro začne fungovať.
Výrobca sľubuje, že sériové električky sa od prototypu nebudú líšiť o viac ako niekoľko percent. Dnes odborníci tvrdia, že jedinou nevýhodou vývojárov je malá kapacita kabíny - pohodlné kreslá a pohovky pojmú iba 28 osôb (sediacich). Rozdielom medzi sériovými vzorkami a prototypom však možno bude zvýšenie počtu sedadiel.
Moderné električky hlavného mesta
Moskovské električkové depo sa môže pochváliť niekoľkými modelmi moderných vozidiel, ktoré v žiadnom prípade nie sú horšie ako preprava Európy a štátov. Moderná električka v Moskve nie je len poctou móde, ale aj opatrením vynúteným v súvislosti s kolapsom dopravy.
Popri poľských električkách premáva po uliciach hlavného mesta aj doprava, ktorá zišla z montážnych liniek Uralvagonzavodu. Začiatkom leta bude vozový park hlavného mesta doplnený niekoľkými novými vozňami a celkovo sa do konca roka plánuje dodať 120 moderných električiek domácej výroby.
Mestská doprava v Petrohrade
Severné hlavné mesto,bohatá na starožitnosti a historické pamiatky je známa aj takou atrakciou, akou sú električky. Po Petrohrade ich cestuje obrovské množstvo, ultra-nové aj vintage. Niektorí slúžia len na výletných trasách, vozia turistov po historických miestach severnej Palmýry.
Za povšimnutie stojí fakt, že modernú električku v Petrohrade nájdete nielen v centre, ale aj na periférii. Po juhozápadnom okraji vedie napríklad trasa č.56. Transport francúzskej spoločnosti Alstom spĺňa najmodernejšie požiadavky a na pozadí petrohradskej krajiny vyzerá ako raketoplán.
Najneobvyklejšie električky na cestách Ruska a sveta
Popri samozrejmej funkcii prepravy cestujúcich zohrávajú električky niekedy úplne nečakané úlohy. Napríklad v Miláne môžete navštíviť saunovú električku. Tento objekt samozrejme nejazdí po meste, ale je inštalovaný napevno. V Holandsku je električkový hotel, ktorého vozne boli prerobené na pohodlné izby. Maďarsko sa môže pochváliť najdlhším vlakom na svete – jeho dĺžka dosahuje 52 metrov.
Električky-kaviarne si zaslúžia osobitnú pozornosť. Jeden z nich už dlho priťahuje pozornosť ľvovských turistov. „Annushka“na rozdiel od väčšiny týchto podnikov nezbiera prach v pohodlí parku, ale jazdí po trase. Jeho interiér a menu podľa očakávania odkazujú na nádherný svet Bulgakovromány.
