Električka je jedným z typov verejnej dopravy v mestách. Vzťahuje sa na koľajové vozidlá prevádzkované na elektrickú trakciu. Názov „električka“pochádza z anglického spojenia slov „car“(trolley) a „way“. Električky sa pohybujú po určitých trasách a iba po tých uliciach, kde sú položené špeciálne električkové koľajnice. Ako zdroj energie sa používa napätie nadzemnej kontaktnej siete.
Čo je to električka?
Električka je jedným z prvých spôsobov mestskej dopravy. Objavil sa v prvej polovici 19. storočia. Prvé vozne boli ťahané koňmi. Elektrická trakcia sa začala využívať až koncom predminulého storočia. Berlín bol prvým mestom, kde sa električka rozšírila. V prvej polovici 20. storočia došlo k aktívnemu rozvoju električkovej dopravy, ktorá sa však po druhej svetovej vojne stala menej populárnou. V 70. a 80. rokoch 20. storočia nastala istá renesancia, žebola spojená s technickými vylepšeniami a bojom proti znečisteniu ovzdušia. V poslednej dobe popularita električky vo svete prudko klesla.
Električky sú elektrické, konské, naftové, benzínové, parné atď., ale prvá možnosť je hlavná. Iné druhy sa v súčasnosti nepoužívajú.
Zastávka električky
Toto je špeciálne organizované miesto, ktoré je určené na vystupovanie a nastupovanie ľudí do verejnej dopravy, v tomto prípade do električky. Okrem značky označujúcej zastávku električky je vybavená prístreškom a lavičkami. Môže obsahovať aj mapu električkových trás, cestovné poriadky a počty áut, ktoré na nej zastavujú.
Vo veľkých mestách je vonkajšia reklama bežným atribútom a môže tam byť aj miesto na lístky. Zastavovanie áut na takýchto miestach je zakázané.
Stop
Značka je inštalovaná s cieľom zvýšiť povedomie vodičov a cestujúcich. Na dopravnej značke električkovej zastávky sú určité čísla - 5.17. Pre takéto zastávky platia trochu iné cestné pravidlá. Týka sa to pravidiel cestnej premávky pre prejazd električkových zastávok. Električka totiž môže zastaviť priamo v strede ulice, ktorá slúži na pohyb áut. V tomto prípade je na ceste v blízkosti koľají nakreslená žltá kľukatá čiara. Stanovuje, že vodič v prípade zastávky električky s cestujúcimi musí počkať, kým vystúpia a prejdú cez cestu, a až potomauto môže ísť ďalej.
Ak ľudia nechodia, môže sa pohybovať pomaly, ale je bezpečnejšie počkať, kým sa dokončí proces nastupovania/vystupovania.
Ostatné pravidlá sú rovnaké ako pre ostatné zastávky verejnej dopravy.
Električka v Moskve
Električka sa objavila v Moskve v roku 1899. V roku 2018 premáva v meste 48 liniek a 5 vozovní. Celkovo sú tu 2 električkové siete: hlavná a severozápadná. Nie je medzi nimi železničné spojenie. Celková dĺžka električkových tratí v Moskve je 418 kilometrov. O niečo menšia dĺžka bola v roku 1926 (395 km).
Sieť električiek dosiahla najväčší rozvoj začiatkom 30. rokov 20. storočia, kedy trasy tohto druhu dopravy pokrývali takmer celé mesto. Vrátane jeho okrajových častí. V roku 1934 bola električka považovaná za najdôležitejší dopravný prostriedok v Moskve. Zo štyroch miliónov obyvateľov mesta využívalo na prepravu električky 2,6 milióna. Celková dĺžka tratí bola približne 560 km.
Od roku 1935 dochádza k diverzifikácii mestskej dopravy. Najprv redukcia električkových tratí súvisela s rozvojom metra, až potom trolejbusu. Niektoré linky boli presunuté do vedľajších ulíc. Odstránené boli najmä koľaje, ktoré prechádzali pri Kremli a časť koľají vedúcich na okraj mesta. V 50. rokoch 20. storočia súvisela demontáž električkových koľají na časti trás s výstavbou diaľnic. Koncom 60. a začiatkom 70. rokov viedlo uzavretie tratí k oddeleniu jej severozápadnej časti od hlavnej električkovej siete.
Odstránenie električkových trásMoskva pokračovala aj v 80. rokoch, no spojilo sa to s výstavbou nových lokalít.
Obdobie trhových vzťahov
Od polovice 90. rokov 20. storočia v dôsledku rozširovania cestnej siete a nárastu počtu cestnej dopravy dochádza v Moskve k aktívnemu znižovaniu počtu električkových trás. Celková dĺžka tratí sa znížila zo 460 na 420 km. Koncom 90. rokov využívalo električku ako hlavný dopravný prostriedok len 150 000 ľudí. V polovici roku 2000 bol jeho celkový podiel na mestskej osobnej doprave asi 5 percent. Napriek tomu to bol v niektorých oblastiach hlavný spôsob dopravy.
Za vlády Sergeja Sobyanina, od roku 2012, sa električková sieť začala rozširovať. Niektoré trasy boli otvorené, predĺžené alebo obnovené. V rokoch 2017-2018 zavádzajú sa nové linky. Vozový park električiek sa výrazne aktualizuje.
Funkcie moskovskej električkovej siete
Električková sieť mesta Moskva je navzájom voľne prepojená, pričom jedna z nich je úplne oddelená od ostatných. Celkovo sú 4 takéto časti: Apakovskaja, Jauzskaja, Krasnopresnenskaja a Artamonovskaja.
Najstaršia autobusová zastávka v Moskve
Počas existencie moskovskej električky sa zastávky mnohokrát zmenili a zmenili svoj vzhľad. Jednou z mála výnimiek je stanica Krasnostudenchesky proezd. Tu stojí zrekonštruovaný pavilón z 19. storočia, ktorý pochádza z čias, keď v tejto oblasti bola skutočná dedina.
Terazokolo výškovej budovy a v samotnom pavilóne sú kiosky. Pravdepodobne bude čoskoro nahradený (alebo už bol nahradený) normálnym zastavením, čo povedie k strate tohto objektu.
