Trajektové prechody zabezpečujú prepravu medzi pozemnými oblasťami oddelenými vodnou bariérou. To sa zvyčajne stáva, keď je z rôznych dôvodov nemožné alebo nepraktické postaviť most. Priechod môže fungovať nielen na prepravu cestujúcich. Dá sa použiť na organizovanie pohybu tovaru, cestnej a dokonca aj železničnej dopravy.
Ferry
Mnoho cestujúcich je otrávených pri cestovaní vo svojich autách. Trajektom môžete prejsť cez úžinu alebo more medzi ostrovmi a dokonca aj kontinentmi. Na spodných palubách sú autá bezpečne zaparkované a zabezpečené v tesných radoch. Ich majitelia si zároveň užívajú pohodlie cestovania na vyšších poschodiach.
Trajekty sa často vyberajú ako alternatíva k cestovaniu po diaľnici. Najmä ak musíte prekročiť niekoľko hraníc. Aby ste nestáli v radoch na kontrolných stanovištiach, môžete sa hojdať na vlnách a relaxovať na útulnom a pohodlnom trajekte. Pre zefektívnenie prepravy využívajú dopravné spoločnosti kombinované trajekty. Najväčšie z nich sú dlhé vyše 200 metrov. Celková dĺžka jazdných pruhovna nich môžu presiahnuť 4 kilometre a môžu byť umiestnené na 10-12 palubách. Zároveň je maximálny čas na úplné stiahnutie len 1,5 hodiny.
Funkcie trajektu
V najjednoduchšej forme môžete zorganizovať dopravné spojenie medzi dvoma brehmi pomocou obyčajnej lode. Môže prepravovať cestujúcich alebo nadrozmerný náklad. Niekoľko lodí spojených spoločnou palubou môže niesť auto. Takéto plávajúce zariadenia môžu byť uvedené do pohybu úsilím veslára alebo energiou motora. V tomto prípade je zvykom hovoriť o trajekte s vlastným pohonom. Medzi dvoma bodmi na protiľahlých brehoch môžete natiahnuť lano (lano, reťaz) a nainštalovať navijak a blokovacie zariadenie. Plávajúce plavidlo pripevnené k voľnému koncu lana sa bude pohybovať po stanovenej trase a možno ho ovládať zo zeme.
Trajekty na veľké vzdialenosti medzi brehmi vykonávajú lode alebo pontóny. Najpopulárnejšie sú kombinované lode, ktoré môžu vziať na palubu náklad, cestnú a železničnú dopravu a cestujúcich. Dizajn trajektov naznačuje prítomnosť rámp na nich. Na miestach nakládky a vykládky sa budujú kotviská, organizujú sa prístupové cesty, nástupištia, nadjazdy a iné pomocné stavby pre rýchly a pohodlný pohyb tovaru, cestujúcich a vozidiel.
Kerčský trajekt: funkcie práce
Táto dopravná cesta existovala v staroveku. Trasaprekročil Kerčský prieliv, ktorý patrí do vôd Azovského mora, v jeho najužšom bode. Dve pobrežia medzi Krymským polostrovom a územím Krasnodar sa nachádzajú len päť kilometrov od seba. Tento moderný osobný a nákladný trajekt prekoná cestu za 20 – 30 minút.
Dopravné spojenia sa vytvárajú nepretržite. Ale stáva sa, že počasie robí svoje vlastné úpravy. V tomto prípade premávajú trajekty podľa skutočnej predpovede. Počas rozbúreného mora trajekty nepremávajú. Za normálnych podmienok premáva až 30 letov za deň.
Snahy postaviť most cez úžinu boli neúspešné. Silné búrkové vetry a pohyby ľadu sťažujú realizáciu projektov. V sovietskych časoch sa cez úžinu prepravovali nielen cestujúci a autá. V určitých obdobiach bol zavedený aj prechod železničných nákladných a osobných vozňov špeciálnymi loďami. Prieliv je plytký, maximálna hĺbka je 18 metrov, čo neumožňuje použitie lodí s veľkým ponorom na trase.
Trajekt cez Krym – Kaukaz
Rozhodnutie zorganizovať ju prijalo vedenie ZSSR po zlyhaní projektu železničného mosta cez úžinu. Od roku 1954 po priecestí neustále premávajú železničné kompy. Cestujúcich prevážali malé člny. Od polovice 70. rokov 20. storočia ich nahradili osobné a nákladné lode na lámanie ľadu.
V súčasnosti nepretržite premávajú štyri trajekty na linke Krym – Kaukaz. "Protoporos 4" a "Victory" sú väčšie lode a môžu sa vydať na cestupalube 1200-1500 ľudí a 140-200 áut. Trajekty "Olimpiada" a "Krym" môžu ubytovať 580 až 700 cestujúcich a až 145 vozidiel.
Regionálne a medzikontinentálne križovatky
Najdlhšie trajektové trasy sú v tichomorskej oblasti. Najväčšia dĺžka (2620 km) je medzi Seattle (USA) a Prince Rupert (Kanada). Trajekt cez oceán vykonávajú remorkéry. Môžu ťahať niekoľko člnov, z ktorých každý pojme až 50 nákladných vagónov.
V Európe najdlhšiu trasu premávajú trajekty medzi prístavmi Travemünde (Nemecko) a Hanko (Fínsko). Jeho dĺžka je 1018 km. Priecestie funguje od roku 1975. Už vtedy boli trajekty s tromi palubami navrhnuté na prepravu pre efektívnejšie usporiadanie nákladných vagónov.
