Port Zarubino (Územie Prímora) je dynamicky sa rozvíjajúci námorný dopravný uzol navrhnutý na urýchlenie a zjednodušenie obchodu s partnermi z Ďalekého východu. Vďaka vybudovaniu priamej železničnej trate spájajúcej Zarubino a mesto Hunchun sa prístav môže stať „námornou bránou“pre severovýchod Číny.
Brána do Ruska
Jedinečná poloha Prímorského kraja, blízkosť „priemyselných tigrov“– Čína, Japonsko, Taiwan, Kórea – umožnila regiónu stať sa východnou bránou Ruskej federácie. Japonské more ako obrovský most spája ekonomicky silné susedné krajiny.
Napriek prítomnosti už existujúcich veľkých prístavných aglomerácií vo Vladivostoku, Nachodke a ďalších mestách bolo rozhodnuté postaviť prístav Zarubino čo najbližšie k dopravným tepnám partnerských krajín. Len o pár desiatok kilometrov ďalej sú priemyselné zóny Číny, Kórey a o niečo ďalej - Japonska. Prístav sa má stať strategickým centrom medzinárodného dopravného koridoru Primorye.
História stvorenia
Vo výstavbeprístav Zarubino nie je prázdny. V roku 1972 tu bol položený rybársky prístav Trinity. V 80. rokoch to už bol stabilný prevádzkový komplex, dôležitý priemyselný objekt v okrese Khasan. S rozpadom ZSSR a zrýchlením námorného obchodu sa prístav zmenil z rybárskeho na obchodný.
V roku 2000 bolo prijaté rozhodnutie o preformátovaní a modernizácii opotrebovanej infraštruktúry. Dokončiť výstavbu nových terminálov, modernizovať logistiku a opraviť dopravné cesty. V skutočnosti sa Zarubino stáva novým prístavom s premyslenými cieľmi a zámermi.
Strategická pozícia
Prístav Zarubino sa nachádza v juhozápadnej časti Prímorského kraja, na brehu zálivu Troitsa. Ako koleso v jednom bode spája lúčové cesty z Primorye, čínskej provincie Jilin a Severnej Kórey. Pohodlná vodná plocha umožňuje vstup lodiam rôznych tonáží a veľkostí. Vzdialenosti od priemyselných centier:
- do Vladivostoku (RF) – 200 km;
- do Hunchun (ČĽR) – 70 km;
- do Sonbong (KĽDR) – 65 km.
Zarubino je spojené s kontrolnými bodmi Makhalino, Kraskino, Khasan.
Popis
Port Zarubino (Prímorský kraj), ktorého fotografiu vidíte v článku, ponúka množstvo atraktívnych podmienok pre prekládku tovaru. Vďaka priaznivej topografii dna, pobrežiu a geografickej polohe Trinity Bay v zime prakticky nezamŕza. V búrlivom počasí predstavuje spoľahlivý úkryt pre lode, ktorý poskytuje prirodzenú ochranu pred vetrombez výstavby hydraulických konštrukcií.
Celoročná navigácia vo vodnej oblasti bez podpory lámania ľadu výrazne šetrí čas nakladania / vykladania a znižuje náklady na prístav. Plavidlá s ponorom 8 metrov a dĺžkou až 172 metrov sa môžu priblížiť ku kotviskám.
V roku 2000 bol uvedený do prevádzky medzinárodný terminál pre cestujúcich s rozlohou 2 600 m22. Bola zriadená medzinárodná nákladná a osobná trajektová linka spájajúca Zarubino a juhokórejské mesto Sokcho. Mimochodom, prístav má mnohostranný stály kontrolný bod nákladu a cestujúcich.
Funkcie
Prístav Zarubino funguje nepretržite. Tu poskytujú služby na dopĺňanie zásob paliva, prijímajú olejovú a odpadovú vodu z lodí, ponúkajú sladkú vodu a zásoby. Vykonávajú sa menšie opravy, potápačská kontrola trupov lodí.
11 kotvísk je ohlásených, ale v súčasnosti je v prevádzke 7 veľkých kotvísk s celkovou dĺžkou 840 m. Hĺbka kotvenia je 7,5-9,5 m. Maximálne rozmery lodí obsluhovaných priamo na námornom termináli sú 172 x 23 x 8 m. Cestujúci sú obsluhovaní a rôzne druhy nákladu, vrátane triedy nebezpečnosti 4.
Vzhľadom na intenzívny dovoz kórejských a japonských áut je prístav vybavený skladovacím priestorom, kde je možné uskladniť 4 500 áut súčasne. Existujú aj platformy:
- container;
- timber;
- šrot;
- prekládka ťažkej techniky (buldozéry, autožeriavy, bagre) z Kórey.
Rybársky prístav
Zarubinskaya základňa flotily, ktorá slúži rybárskym plavidlám, má dve kotviská s celkovou dĺžkou 191 m s hĺbkami 6-9 m. Maximálne rozmery trawlerov: 100 x 15 x 5,5 m.
V roku 2012 bol zrekonštruovaný veľký chladiaci komplex so skladovacou teplotou až -25 stupňov. Je schopný súčasne prijímať a skladovať 12 000 ton morských plodov. Základňa prijíma a skladuje vodné biozdroje čerstvé aj spracované, uľahčuje ich prepravu a predaj.
Problémy a vyhliadky
Prístav Zarubino je v procese tvorby a optimalizácie logistických trás. Pri maximálnom možnom obrate nákladu 1,2 milióna ton je praktická realizácia stále menšia, ako sa očakávalo. Zaradenie prístavu do zoznamu prioritných oblastí rozvoja by malo prispieť k dynamickému rastu.
Realizujú sa projekty výstavby obilných a kontajnerových terminálov. Podľa plánov by do roku 2020 mal obrat obilia dosiahnuť až 10 miliónov ton a celkový obrat nákladu - 60 miliónov ton. Špeciálne nádeje pre projekt Námorná hodvábna cesta. Čínski partneri považujú Zarubino za kľúčové centrum navrhnuté tak, aby spájalo podnikateľov z Primorye a Číny. A výstavba úzkorozchodnej železničnej trate podľa čínskych štandardov by mala prispieť k najrýchlejšej dodávke tovaru z Hunchun do prístavu Zarubino.
Kontakty prístavu: 692725, Prímorský kraj, okres Khasansky, dedina Zarubino, ul. Mládež-7.
