Malý okruh Moskovskej železnice je okruh spájajúci všetkých 10 radiálnych vetiev moskovských železníc. Donedávna slúžila len nákladnej doprave. Zahŕňa 12 staníc nákladných vlakov.
Všeobecné informácie
Dátum založenia tejto infraštruktúry je 19. júl 1908. Odpočítavanie najazdených kilometrov na Moskovskej železnici začína od priesečníka koľají s Nikolajevskou železnicou.
Dĺžka okruhu je 54 km a celková dĺžka tohto železničného systému je 145 km. Tento rozdiel je spôsobený veľkým počtom odbočiek z hlavnej cesty.
Moskovský malý okruh je pohodlný spôsob výmeny medzi hlavnými železničnými traťami, ktoré vychádzajú z centra hlavného mesta všetkými hlavnými smermi.
Hoci hlavnou úlohou MOR je preprava tovaru, v poslednom čase sa kruh používa aj pre osobnú dopravu. Umožnila to modernizácia tratí vykonaná v rokoch 2012-2016. Otvorenie osobnej dopravyprišiel v roku 2016.
História MMK
Rozhodnutie o vytvorení Moskovskej železnice bolo prijaté v roku 1897 za cisára Mikuláša II. Práce na projekte prebiehali v rokoch 1898 až 1902. Z 13 rôznych možností bola prijatá tá, ktorá zahŕňala vytvorenie 4 koľají (2 osobných a 2 nákladných). Stavebné práce sa začali v roku 1902. Pokračovali až do roku 1908. Zo štyroch ciest boli položené dve. Dôvodom boli finančné ťažkosti.
Vzdialenosť od železnice do centra hlavného mesta sa v rôznych úsekoch ukázala byť rôzna. Takže v severozápadnom smere je železnica 12 km od centra a na juhu - iba päť. V roku 1917 sa hranica mesta zhruba zhodovala so železnicou. pozdĺž Moskovského okruhu.
Výstavba malého moskovského okruhu
14 staníc a 2 zastávky bolo vybudovaných na moskovskom malom okruhu. Pozdĺž železnice boli postavené technické budovy. Najprv boli po okruhu povolené aj osobné vlaky, no neskôr začali chodiť len nákladné vlaky. Počas obdobia aktívnej elektrifikácie železníc zostal Moskovský okruh neelektrifikovaný, čo bolo vysvetlené technickými problémami. Prešli ňou len dieselové lokomotívy. Momentálne sa však situácia mení.
Stav moskovského okruhu pred poslednou rekonštrukciou
V roku 2012 okruh tvorili dve železničné trate určené pre nákladnú dopravu. Dĺžka okruhu je 178 km. Celkomtechnických stavieb bolo 110, z toho 6 mostov. Nachádza sa tu aj 1 tunel, dlhý 900 m (pod Gagarinovým námestím). Počet nákladných staníc je 12. Všetky sú umiestnené na vonkajšej strane ringu. Pobočky z Malého okruhu slúžili na zabezpečenie toku tovaru počas práce 159 podnikov. Do roku 2013 ich počet klesol na 49.
60 – 70 nákladných vlakov prejde po železničných tratiach Malého okruhu za deň. Dve tretiny objemu prepravy tvorili produkty stavebného komplexu. Tranzitná doprava bola rozhodnutím ruských železníc zastavená a prevedená na Veľký okruh (BMO). Do roku 2016 jazdili medzi osobnými vlakmi iba vyhliadkové vlaky v retro štýle na báze parnej lokomotívy.
Doprava na malom okruhu je od jesene 2010 dočasne prerušená, čo bolo spôsobené výstavbou nadjazdu. Plnohodnotný pohyb sa obnovil až vo februári 2013.
Moderná rekonštrukcia Moskovského malého okruhu
Dôvodom rekonštrukcie Malého moskovského okruhu boli ekonomické dôvody. Vzhľadom na pokles nákladnej dopravy sa ukázalo, že prevádzkovanie takejto objemnej konštrukcie je menej výhodné. Preto sa rozhodlo od roku 2012 do roku 2016. prispôsobiť železnice osobnej doprave. Na tieto účely bolo vyčlenených viac ako 210 miliárd rubľov.
Úplné zrušenie tokov nákladu sa neočakáva. Spočiatku sa plánovalo ich vykonávanie v noci, neskôr sa však táto možnosť považovala za neúčinnú. Preto boli v projekte urobené zmeny, ktorénavrhnúť výstavbu ďalšej (tretej) železničnej trate, ale len na úseku dlhom 37 km.
V rámci projektu rekonštrukcie vznikne na MKZD
31 zastávok. Podľa Michaila Gromova, generálneho riaditeľa Moskovských železníc OJSC, budú všetky navrhnuté v pôvodnom štýle a budú slúžiť ako dopravné uzly.
V procese rekonštrukcie sa realizovali práce na výmene mostov a iných technických zariadení, zrekonštruované železničné trate, podpery elektrického vedenia. To všetko viedlo k dočasným prerušeniam pohybu vlakov po okruhu.
3. mája 2014 boli zatvorené stanice: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. Na zostávajúcich nákladných staniciach zostane len čiastočné množstvo práce.
Malý okruh Moskovskej železnice je teda rozvíjajúcou sa a meniacou sa infraštruktúrou, ktorá sa prispôsobuje (hoci pomaly) potrebám súčasnej doby. S postupnou elektrifikáciou železníc a výmenou vlakov stráca malý okruh svoj tradičný vzhľad, ktorý mal donedávna.
