Bočný rez na pneumatike je veľmi vážny problém, oveľa horší ako štandardný defekt. V určitých časoch nemusí byť vodič schopný vymeniť koleso, v dôsledku čoho je potrebné opraviť indikovanú poruchu. Tu je dôležité nezabudnúť, že tento defekt si vyžaduje starostlivý a profesionálny prístup, keďže možnosť úplného zničenia pneumatiky je pomerne vysoká. V závislosti od stupňa poškodenia, dokonca ani v tých najkritickejších momentoch, takáto „rana“nemôže byť vždy „prekliata“.
Popis problému
V prípade bočného prerezania pneumatiky automobilu dochádza k porušeniu celistvosti kordu, ktorého vlákna tvoria vnútorný rám. Je zodpovedný za tuhosť, konfiguráciu a pevnosť celého prvku. To znamená, že koleso automaticky stráca svoju charakteristiku, preto je vhodné opravovať len drobné deformácie. Pri veľkých rezoch nebude mať vynaložené úsilie účinok, časť sa neobnoví, ale stupeň bezpečnostijazda autom sa výrazne zníži.
Treba si uvedomiť, že vlákna kordu v radiálnych modifikáciách sú umiestnené kolmo na obvod kolesa, v diagonálnych verziách sa prekrývajú a pod určitým uhlom. Oprava tejto poruchy je efektívnejšia v prvých modeloch. Ale nezúfajte, diagonálne konfigurácie sa na moderných autách prakticky nepoužívajú.
Výška škody
Stupeň bočného rezu je určený tým, či je dosiahnutá kritická hodnota tohto parametra. Určenie tejto úrovne je jednoduché:
- Pozdĺžna deformácia pozdĺž šnúr by nemala byť väčšia ako 50 milimetrov (je potrebné opraviť).
- Podobné poškodenie priečneho typu väčšie ako 30 milimetrov nie je možné opraviť.
- Bez ohľadu na kvalitu a opotrebenie gumy: ak je rez bližšie ako štyridsať milimetrov k okraju pneumatiky, nie je dovolené ju použiť.
Do samostatnej kategórie zaraďte nákladné verzie, ktorých oprava je náročnejšia. Vzhľadom na zvýšené zaťaženie a prevádzkové nuansy sa v tomto prípade deformácia, ktorá sa dotýka desiatich vlákien kordu, považuje za kritickú. Ak je táto hodnota prekročená, pneumatiku je možné iba vyhodiť.
Ako si sám opravím bočný rez?
Odstránenie uvedeného problému je zásadne odlišné od opravy gumy so štandardnými defektmi behúňa. Táto vlastnosť je spojená s menšou hrúbkou bočného povrchu pneumatiky automobilu. Navyše naznačená časť kolesadostáva zvýšený náraz a dynamické deformácie. Preťaženie je cítiť najmä na zlých cestách a pri jazde v teréne.
Na odstránenie týchto problémov sa za najlepší spôsob považuje ten, ktorý pozostáva z nasledujúcich krokov:
- Bočný rez je spracovaný tak, aby sa získala konfigurácia misy. Na to použite jemné brúsivo, ktoré obrúsi okraje deformovanej zóny. Táto fáza je veľmi dôležitá, pretože zaisťuje, že spevňujúca záplata bude následne pevne prilepená.
- Potom sa upravená časť odmastí lakovým benzínom, alkoholom alebo inými látkami a potom sa naplní rovnomernou vrstvou surovej gumy.
- Pripravená pneumatika sa posiela na vulkanizáciu. Manipulácia sa vykonáva pomocou priemyselného fénu alebo špeciálnej kamery.
- V poslednej fáze sa miesto inštalácie opravy vyčistí a potom sa vykoná statické vyváženie kolies.
Funkcie
Oprava bočného rezu pneumatiky svojpomocne je dôležitá, keď porucha nie je kritická. Takáto pneumatika by sa však mala prevádzkovať opatrne, pretože aj po nezávislej, aj keď starostlivo vykonanej oprave, existuje vysoké riziko vybitia kolies. Ak nie je možné vymeniť pneumatiku, je lepšie ju použiť ako rezervnú pneumatiku.
Táto metóda nie je vhodná pre všetky bočné rezy. Pomerne často sa odporúča vymeniť poškodenú pneumatiku za prevádzkyschopnú verziu. Pri nadmerných deformáciách dochádza k zvýšenémuriziko odtrhnutia náplasti s následnými negatívnymi následkami. Obzvlášť nebezpečný moment nastáva pri jazde vysokou rýchlosťou. K vlastnej oprave tejto chyby je potrebné pristupovať opatrne a zodpovedne.
Služba
Lepšie, rýchlejšie a lepšie opravte špecifikovaný problém v špecializovanom servisnom stredisku. Dôvodom je dostupnosť vybavenia určeného na takúto prácu, vhodné náradie a spotrebný materiál, ako aj príslušné skúsenosti pracovníkov dielne. Oprava bočného rezu kolesa z pohľadu špecialistov pozostáva z nasledujúcich manipulácií:
- Pneumatika je rozobratá, chybná oblasť je skontrolovaná.
- Otvor je orezaný pozdĺž okrajov rezačkami drôtu, čo zaručuje vysokú kvalitu zvárania.
- Ošetrené miesto sa vyčistí vŕtačkou, potom sa nanesie špeciálny cement.
- Surová guma sa nareže na tenké prúžky, ktoré sa natiahnu a vložia do pripraveného rezu.
- Prebieha vulkanizácia pomocou vhodného nástroja.
- Ďalej sa opracovaná plocha vyčistí, vykoná sa označenie pre montáž záplaty s výstužou.
- Predbežne sa miesto odmastí, nanesie sa cement. Po zaschnutí prilepte pripravený kus gumy.
- Okraje záplaty sú ošetrené kvalitnou zmesou tmelu. Mala by úplne vyschnúť.
V záverečnej fázeProtektorovaná pneumatika je namontovaná na ráfiku. Potom sa vykoná vyváženie pomocou kompenzačných závaží.
Pneumatiku však možno použiť aj na určený účel. treba sa vyhnúť nadmernému zaťaženiu a vysokým rýchlostiam. Opravený prvok musí prejsť určitým vlámaním a úplným testovaním na skutočných cestách.
Prerezanie boku pneumatiky: oprava alebo výmena?
Po oprave pneumatiky jej treba venovať osobitnú pozornosť. Niekoľko bodov na zdôraznenie:
- ak praskne guma na prednej náprave, jazdné vlastnosti vozidla sa prudko znížia, čo je plné priekopy;
- ak sa to stane na zadnej pneumatike, riziko vážnej nehody je niekoľkonásobne nižšie;
- nemontovať repasované kolesá vpredu, pretože veľká telesná hmotnosť zvyšuje zaťaženie predných pneumatík, najmä na strojoch s poháňanou prednou nápravou.
V žiadnom prípade sa nenechajte uniesť vysokými rýchlosťami na gume s opraveným bočným rezom, nakoľko ani najmodernejšie technológie jej vlastnosti nevrátia na 100%.
Results
Na záver možno poznamenať, že k indikovanej poruche najčastejšie dochádza v dôsledku neopatrnej a agresívnej jazdy. To platí najmä pre jazdu na výmoľoch a cestách so slabým pokrytím. V dôsledku toho sa znižujú nielen kvalitatívne charakteristiky pneumatiky, ale aj bezpečnosť všetkých predstaviteľov cestnej premávky.
