Možno, že jednou z najdôležitejších častí motora moderného auta je alternátor. Priora od AvtoVAZ nie je výnimkou. Dnes je v aute toľko spotrebiteľov elektriny, že veľa závisí od výkonu generátora. Ale čo ak sa zrazu „rozhodol“pokaziť? Najprv by sa mal odstrániť.
Ako sa odstráni generátor z Priore?
V mnohých prípadoch môže byť potrebná jeho demontáž. Určite mnohí „priorovodi“čelili potrebe výmeny remeňa alternátora na „Priore“. Niekedy musíte tento detail zmeniť, niekedy - nejako ho vylepšiť. Ako dlho bude trvať úplné odstránenie generátora? "Priora" - auto je pomerne jednoduché, a preto to bude trvať relatívne málo času. Presnejšie, 40 minút, no niekedy sa musíte trochu dlhšie „prehrabávať“.
Čo na to potrebujete? Len klávesy "10" a "13". Nezabudnite vybrať z batérie"negatívny" terminál. Potom demontujeme blatník motora.
- Hľadáme výstup "D" generátora, potom odtiaľ odstránime drôtený blok.
- Hľadáme, kde sa nachádza ochranná gumená čiapočka "B +", po ktorej odskrutkujeme upevňovaciu maticu, ktorá je pod ňou (na to použite kľúč na "10").
- Pomocou kľúča na „13“uvoľníme utiahnutie napínacej tyče.
- Otáčanie nastavovacej skrutky proti smeru hodinových ručičiek znižuje napnutie remeňa alternátora.
Ďalšia postupnosť prác
Potom by ste mali generátor opatrne presunúť v smere valcov motora, potom uvoľníme valec generátora Priora z pásu. Potom musíte opatrne utiahnuť a nakoniec odstrániť nastavovaciu skrutku. Ďalšia postupnosť akcií bude nasledujúca:
- Treba úplne odstrániť upínaciu lištu.
- Odskrutkujte spodný držiak, vyberte rozperu. Potom opatrne držte generátor („Priora“nie je v tomto ohľade príliš vhodný), v stiesnených podmienkach úplne odstráňte montážnu skrutku.
- Zostáva len odstrániť upínaciu lištu a úplne odstrániť generátor.
V súlade s tým by mala byť inštalácia tejto časti vykonaná v opačnom poradí. Ak je vaším cieľom vymeniť remeň alternátora za Prior, môžete pokračovať. Po odstránení starého dielu sa na kladky natiahne nový remeň. Ak je generátor odstránený, nie je ťažké to urobiť.
Potom v žiadnom prípade nezabúdajte na úpravunapnutie hnacieho remeňa alternátora.
Dá sa opraviť vyhorený generátor?
Hneď vás upozorníme, že teoreticky sa to dá, len s tým bude toľko práce, že bude oveľa lacnejšie a jednoduchšie okamžite kúpiť nový diel. Ale ak naozaj chcete ukázať svoje schopnosti, môžete to skúsiť! Hoci vo väčšine prípadov je generátor ("Priora" sa v tomto nelíši od iných automobilov) je spotrebný diel. Vymieňajú sa tam kefky a ložisko a prevíjanie je iná práca.
Na čo dávajú pozor pri kontrole odstráneného a rozobratého generátora?
Medzi najčastejšie problémy patria: skraty medzi závitmi na vinutí statora, zlomy tyče (v prípade skratovaných rotorov), často sa vyskytujú prípady zlého spájkovania vo vinutí (och, to je domáca kvalita), ako aj banálny skrat všetkých rovnakých kolektorových dosiek. Môžete ich určiť počas detekcie chýb, ktorá zahŕňa nasledujúce činnosti:
- Testovanie kvality elektrickej izolácie.
- Určenie stupňa izolácie na vinutí.
- Hodnotenie kvality prispôsobenia kefky.
Bežné príčiny zlyhania generátora
Súdiac podľa skúseností domácich motoristov, najčastejšou príčinou porúch generátora je:
- Poškodenie kotevných lamiel, ku ktorému veľmi často dochádza v dôsledku zaseknutia kief, čo je ešte častejšie, keď nie je možné kontrolovať stupeň opotrebenia.
- Zmena konfigurácie kotvy (vrátanejeho mechanická deformácia).
- Je veľmi bežné, že hriadeľ kotvy je úplne opotrebovaný. Predpokladá sa, že tento jav je dôsledkom nízkej kvality kovu a prevádzky automobilu v podmienkach Severu.
- Nie je nezvyčajné vidieť spálené vinutie. Toto sa opäť stáva, keď je kvalita dielu spočiatku nízka, ako aj keď je stroj prevádzkovaný vo veľmi prašnom prostredí.
- Poškodenie alebo úplné zošmyknutie kotviaceho obväzu.
- Detekcia mechanických porúch v prevodovke: toto sa stane, ak sa na prevodovku dostanú nejaké nečistoty alebo sa opotrebuje samotný valec remeňa generátora Priora.
- Mechanické opotrebovanie iných častí generátora je možné. Je možné, že k tomu došlo v dôsledku nadmerného napnutia remeňa alternátora.
K tomu môže viesť utiahnutý remeň alternátora Priora. Zvlášť často s tým „hreší“16 ventilov (motor). Na takýchto motoroch by sa však malo napnutie remeňa kontrolovať čo najčastejšie, inak je „ventilová svadba“hneď za rohom.
Sekvencia práce
Mimochodom, ako rozoberáte generátor VAZ Priora? Upozorňujeme, že to bude vyžadovať trochu úsilia. Najprv musíte odskrutkovať tri matice na jednotke usmerňovača a potom dve montážne objímky na svorke plus. Ak to urobíte, odstránenie puzdier nebude ťažké.
Na statickom vinutí je šesť kolíkov, ktoré je potrebné prispájkovať čo najopatrnejšie. Usmerňovací blok je odstránený z generátora. Pomocou testera (to je veľmi dôležité) skontrolujteusmerňovacie diódy. Ak sú normálne, potom zariadenie zobrazí hodnotu 580-620 ohmov. Ak ukazuje nekonečne veľký odpor, tak diódy sú pravdepodobne rozbité. Celá jednotka usmerňovača, bohužiaľ, podlieha úplnej výmene. Takto sa kontroluje kladný a záporný pól.
Ďalšia demontáž
Odfoťte alebo označte relatívnu polohu krytov generátora. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a potom pomocou skrutkovača odstráňte kryt. Odstráňte a vizuálne skontrolujte stator. Nemali by na ňom byť žiadne známky dotyku kotvy (už sme o tom hovorili). Ak je opotrebovanie viditeľné, nezaškodí vymeniť ložiská alebo kryt generátora.
Vložte šesťhranný kľúč do otvoru hriadeľa. Držte hriadeľ a odskrutkujte ho. Odstráňte remenicu a podložku z hriadeľa alternátora. Jemnými údermi drevenej paličky ju vytiahnite z úchytov. Urobte to veľmi opatrne: ak následne diel normálne nezapadne na miesto, remeň alternátora otáčajúci sa na kladke ho vytrhne. "Priora" - auto je celkom spoľahlivé, ale existuje limit na akúkoľvek silu. Tak si nájdi čas!
Ak cítite vôľu, keď sa ložisko otáča, alebo je zreteľne počuť praskanie, nezabudnite vymeniť nielen túto časť, ale aj kryt generátora. Ak chcete vymeniť ložisko, musíte najskôr odskrutkovať štyri upevňovacie skrutky podložky, vytiahnuť ju a potom všetko ostatné.
Iné spôsoby opravy
Takže späť k vážnejším témam. Je možné opraviť generátor? Lada "Priora" - auto, ktoré sa opakujenajlepšie domáce tradície. Jednoducho povedané, je to celkom jednoduché, a preto je v ňom niekoľko úprimne „jednorazových“dielov. Takže v mnohých prípadoch môže byť generátor privedený späť k životu, aj keď sa mu stalo niečo naozaj vážne. Stáva sa to obzvlášť často, ak sa opotrebované kefy generátora včas nevymenia. Priora bude zároveň jazdiť, ale súčiastka bude beznádejne poškodená.
Keď sú kefy úplne opotrebované, drôty sa úplne opierajú o ich držiak, v dôsledku čoho najskôr začnú iskriť a až potom vznikne oblúk, ktorý vypáli lamely. Táto „choroba“je najviac náchylná na generátor na Priore s klimatizáciou, pretože je najvýkonnejší.
Ako spustiť kotvu?
V priemyselných podmienkach sa poškodenie tohto typu koriguje galvanickou metódou nahromadením medi a následným brúsením na sústruhu. Ako viete, nie každý má takúto príležitosť doma, a preto vám ponúkame jednoduchší spôsob, ako uviesť generátor do funkčného stavu.
Najprv dôkladne očistite kotvu a potom ošetrite kolektor, aby ste odstránili zvyšky roztavenej medi. Odstráňte všetky viditeľné skraty medzi lamelami a následne skontrolujte kotvu na PJ a odstráňte prípadné skryté chyby. Najčastejšie úplne nevyhoria, „rybinový chvost“úplne vo vnútri plastového držiaka zostane viac-menej neporušený, a preto nevypadne.
Spájkovanie v „implantáte“
Popálené miesto je potrebné dôkladne vyčistiť, keďpomocou frézy alebo podobného nástroja. Je potrebné nájsť malý kúsok drôtu takého priemeru, aby voľne zapadol do štrbiny. Druhý kus by mal tiež voľne zapadnúť do predĺženia a priliehať k druhej strane drážky. Celá táto konštrukcia by mala byť v hniezde čo najtesnejšie.
Pomocou bóru sa nakoniec odstránia posledné zvyšky medi, položia sa pripravené drôty a následne sa riadne ošetria spájkou. Nešetrite materiál: prebytočná spájka bude pri spájkovaní novej lamely stále vytekať.
Ako správne vložiť „pečať“?
Pri vyrovnávaní zvyškov izolátora musíte byť obzvlášť opatrní. Z kusu kvalitnej medi sa vyreže polotovar vhodnej veľkosti. Nie je potrebné usilovať sa o fenomenálnu presnosť: hlavná vec je, že dokonale zapadá do šírky a poskytuje pohodlie pri spájkovaní. Je tiež pocínovaná, nešetrí spájkou. Prebytočná spájka a kolofónia sa vytlačí a zvyšky pevne zafixujú polotovar v pripravenej drážke.
Tesnenie sa opatrne umiestni na pripravené miesto, potom sa naň položí hrot nahriatej spájkovačky. Hneď ako sa spájka roztopí a vytečie, je potrebné odstrániť spájkovačku a tesnenie pritlačiť (napríklad pilníkom). Potom už len stačí počkať, kým spájka opäť nevytvrdne.
Prebytok sa odstráni pilníkom a potom sa opracuje, pričom sa berie do úvahy pomer pozdĺž osí k hrotu pristátia, pričom sa snaží odstrániť čo najmenej materiálu. Ak sa na lamelách objavia oddelené dutiny a malé deformácie, nie je sa čoho obávať.
Samozrejme, totometóda obnovy môže spôsobiť oprávnené zmätok medzi tými, ktorí sa s ňou ešte nestretli, ale takáto kotva bude fungovať so cťou, kým sa kefy úplne neopotrebujú. Vzhľadom na to, že bežná medená lamela nevydrží oblúk od úplne opotrebovanej kefy, možno takúto opravu považovať za viac než uspokojivú.
Ešte raz vám pripomíname, že výmena generátora za Priore bude vo väčšine prípadov tou najlepšou cestou, pretože v každom prípade strávite touto operáciou oveľa menej času a úsilia. Ak nemáte príslušné zručnosti a sadu nástrojov, mali by ste túto prácu zveriť odborníkom zo servisného strediska.
