Predstavec je dôležitou súčasťou lode. Typy, funkcie kmeňov

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:29

Stavba lodí je jednou z najzložitejších oblastí ľudskej činnosti. V tejto oblasti existuje veľa rôznych pojmov, ktorých význam je známy iba odborníkom. Jedným z takýchto výrazov je „stonka“. Toto slovo možno nájsť aj vo vedeckej a beletrii pri popise lodí.

Význam termínu

Predník je predná, najodolnejšia konštrukcia na prove lode. Predstavuje ho oceľový nosník, ako aj kovaný alebo liaty pás, zakrivený v tvare provy plavidla.

V závislosti od podmienok, v ktorých je loď prevádzkovaná, akú má rýchlosť a kvalitu, dostane trup vhodný tvar. Stonka je akýmsi pokračovaním kýlu nádoby. Prechod do línie kelu môže byť zaoblený, hladký alebo s prestávkou. Tvar predstavca vytvára celkový dojem o samotnej lodi. Dokonca aj vizuálne možno loď považovať za vysokorýchlostnú, ak má vyčnievajúcu stonku. Fotografia tejto časti lode je uvedená v článku.

Funkcie

Predstavec je časť, ktorá sa používala vo vojnových lodiach starých typov ako baranidlo proti menším lodiam. Podobnú úlohu by mohli plniť aj ponorky alebo torpédoborce. Loď vybavená ťažkým kordom je schopná prepichnúť vonkajší plášť bez toho, aby sa vážne poškodila: otvor sa vytvorí nad čiarou ponoru.

Moderné lode sú vybavené korbami schopnými naraziť dokonca aj ponorky vyrobené z veľmi hrubých oceľových plechov. Keďže predná časť trupu lode je silne ovplyvnená nárazmi vĺn, stonky nebojových lodí musia mať tiež veľmi pevnú konštrukciu.

Čo sú stonky?

Pri výbere jedného alebo druhého predstavca sa berie do úvahy účel lode a jej tvar. Stavba lodí používa nasledujúce typy:

Naklonené dopredu. V podvodnej časti stonka šikmo prechádza do kýlu lode, čo pôsobí dojmom snahy vpred. Vďaka takejto stopke sa zdvíhanie plavidla na vlne zlepšuje

• Klipersky. Jeho tvar je podobný naklonenej stonke. Používa sa na plachetniciach.
• Baňatý kmeň člna v povrchovej časti je znázornený naklonenou alebo konkávnou čiarou. Linka pod vodou má tvar slzy. Sú vybavené loďami s veľkou šírkou trupu. Použitím takejto stopky je možné dosiahnuť zníženie odporu vĺn a zvýšenie rýchlosti jazdy. Keďže takýto predstavec je veľmi náchylný na hydrodynamické účinky počas nakláňania, je vystužený pozdĺžnymi a priečnymi výstuhami.
• Ľadoborec. Mať takékmeň plavidla triedy ľadu. Línia tohto drieku v povrchovej časti je mierne naklonená dopredu. Bližšie k povrchu vody je sklon 30 stupňov. Rovnaký uhol sa udržiava v podvodnej časti až do samotného prechodu na kýlovú líniu. Lode vybavené takýmito stopkami môžu ľahko plávať na ľade a tlačiť ho svojou hmotnosťou.

Priamy. Pod vodou má priamku, ktorá plynulo prechádza do kýlu. Tento predstavec využívajú riečne člny s voľným priestorom na palube, ktoré plávajú na pokojných vodných plochách. Rovná stonka je vhodná na pozorovanie priestoru pred provou lode v miestach so zúžením a pri približovaní sa ku kotviskám

Varianty

Tieto časti lodí sa od seba líšia aj dizajnom. Nasledujúce typy sa používajú pri stavbe lodí:

• Štvorec. Tento dizajn je považovaný za najstarší. Dnes sú takýmito stonkami vybavené remorkéry a malé rybárske člny s barovým kýlom. Čapy na lodiach triedy ľadu sú vybavené špeciálnymi zárezmi (hmoždinkami), do ktorých sa vkladajú vonkajšie plášte. Tento dizajn umožňuje, aby nádoba zostala pri poškodení utesnená.
• Obsadenie. Na rozdiel od predstavca tyče sa tvar odliatku v priereze ľahko hodí k vodoryske. Vďaka hladkému spojeniu plechov pred stonkou sa znižuje tvorba vodných vírov. Na zvýšenie pevnosti liatych kmeňov pri stavbe lodí sa používajú pozdĺžne a priečne rebrá.tuhosť.
• Plechové alebo zvárané. Tieto predstavce sú určené pre veľké, plne zvárané lode s baňatou provou. Aby sa predišlo deformáciám v driekoch plechu, používajú sa vodorovné rozperné plechy, ktoré sú v stavbe lodí známe ako výstuha provy. S ich pomocou sa spojovacie kĺby medzi stonkami a listami vonkajšej kože nádoby prekrývajú. Loď vybavená ľadovými výstuhami má pozdĺžne výstužné rebro pre kmeň plechu.

Záver

Dnes sa v oblasti stavby lodí častejšie používa cibuľovitý typ stonky. Technológia výroby takýchto plavidiel je náročnejšia na prácu, čo znamená veľké finančné výdavky. Ale skúsenosti a výsledky ťažných testov ukázali, že tieto lode majú vysokú rýchlosť a sú bezpečnejšie.