S takými vysoko manévrovateľnými bojovými jednotkami, akými sú lietadlové lode, môžu námorné sily ľahko zaujať kľúčové pozície v rozlohách svetových oceánov. Faktom je, že vojnová loď, ktorá patrí do triedy lietadlových lodí, má k dispozícii všetky potrebné prostriedky na prepravu, vzlet a pristátie bojových lietadiel, ktoré predstavujú jej hlavnú údernú silu. Podľa vojenských expertov malo Japonsko na začiatku druhej svetovej vojny značný počet lodí tejto triedy. To predurčilo osud druhej svetovej vojny v Japonsku, ktorého lietadlové lode boli považované za jedny z najvýkonnejších na svete. O histórii ich vzniku sa dozviete z tohto článku.
O zrode cisárskeho námorníctva
Japonsko získalo svoju prvú vojnovú loď až v roku 1855. Loď bola kúpená od Holanďanov a pomenovaná „Kanko-maru“. Až do roku 1867 nemalo Japonsko jednotné námorníctvosily. Samozrejme, boli, ale boli roztrieštené a pozostávali z niekoľkých malých flotíl, ktoré boli podriadené rôznym japonským klanom. Napriek tomu, že sa nový 122. cisár dostal k moci vo veku 15 rokov, jeho reformy v námornom sektore sa ukázali ako celkom účinné. Podľa odborníkov ich možno v rozsahu porovnať s reformami Petra Veľkého. Dva roky po nástupe Meidži k moci Japonsko získalo najsilnejšiu bojovú loď americkej výroby. V prvých rokoch bolo pre cisára obzvlášť ťažké viesť krajinu. Zobral však klanom vojnové lode a vytvoril flotilu.
O stavbe prvých lietadlových lodí
Čoskoro Amerika a Veľká Británia po prerobení civilných lodí vytvorili prvé lietadlové lode. Japonská vláda si uvedomila, že budúcnosť námorníctva každého vyspelého štátu spočíva v lodiach tejto triedy. Z tohto dôvodu bola v roku 1922 v krajine vychádzajúceho slnka uvedená do prevádzky prvá lietadlová loď Jose. Táto 168-metrová loď s výtlakom 10-tisíc ton prepravila 15 lietadiel. Používal sa v 30. rokoch 20. storočia, keď Japonsko bojovalo s Čínou. Počas druhej svetovej vojny bola Jose používaná ako cvičná loď. Okrem toho po prestavbe jednej z lodí japonskí dizajnéri vytvorili ďalšiu lietadlovú loď, ktorá je v histórii známa ako Akagi.
V porovnaní s Jose vyzeralo toto 249-metrové plavidlo s výtlakom viac ako 40 000 ton pôsobivejšie. Akagi vstúpila do služby u cisárskeho námorníctva v roku 1927. Avšak v rbitka pri Midway bola táto loď potopená.
O Washingtonskej námornej dohode
Podľa tohto dokumentu, podpísaného v roku 1922, pre krajiny, ktoré sa zúčastnili na dohode, boli stanovené určité obmedzenia v námorných záležitostiach. Podobne ako v iných štátoch, aj japonské lietadlové lode mohli byť zastúpené v ľubovoľnom počte. Obmedzenia ovplyvnili ukazovateľ ich celkového vysídlenia. Napríklad pre Japonsko by to nemalo presiahnuť 81 tisíc ton.
Okrem toho mal každý štát právo mať dve bojové lode na pristávanie lietadiel. V dokumente sa uvádzalo, že výtlak každej bitevnej lode má byť až 33-tisíc ton. Podľa vojenských expertov sa podmienky Washingtonskej námornej dohody vzťahovali len na tie lode, ktorých výtlak presiahol 10-tisíc ton. Vzhľadom na vyššie uvedené obmedzenia sa vláda krajiny vychádzajúceho slnka rozhodla doplniť svoje námorníctvo tromi veľkými japonskými lietadlovými loďami. Každá lietadlová loď bude mať výtlak 27 tisíc ton. Napriek tomu, že sa plánovalo postaviť tri lode, len dve japonské lietadlové lode stačili na čas a peniaze (foto lietadlových lodí v článku). Spojené štáty americké, Veľká Británia a ďalšie koloniálne krajiny považovali ázijské územie len za zdroj kaučuku, cínu a ropy.
Tento stav Japonsku nevyhovoval. Faktom je, že Krajina vychádzajúceho slnka sa snažila využívať minerály čisto pre svoje účely. V dôsledku toho medzi koloniálnymi krajinami a Japonskom vznikol spor týkajúci sa niektorýchregióny Singapur, India a Indočína, ktoré bolo možné vyriešiť len vojenskými prostriedkami. Keďže, ako cisár očakával, more sa stane miestom hlavných bitiek, Japonci kládli hlavný dôraz na rozvoj stavby lodí. V dôsledku toho prestali zúčastnené štáty s vypuknutím vojny implementovať námornú dohodu.
Začiatok nepriateľských akcií
Podľa odborníkov bol počet lietadlových lodí v Japonsku počas druhej svetovej vojny najväčší na svete. Cisárske námorníctvo malo desať lietadlových lodí. Na rozdiel od Japonska bolo lietadlových lodí v USA len 7. Problémom pre velenie americkej flotily bolo aj to, že taký malý počet lodí musel byť správne rozmiestnený na oboch stranách USA, a to v Atlantickom a Tichom oceáne.. Napriek tomu, že počas druhej svetovej vojny bolo v Japonsku viac lietadlových lodí, Spojené štáty americké ťažili z bojových lodí. Faktom je, že amerických bojových lodí bolo oveľa viac a ukázali sa ako oveľa lepšie.
O havajskej operácii
V dôsledku zložitých vzťahov medzi Japonskom a Spojenými štátmi v snahe rozšíriť svoj vplyv na ázijské pobrežie sa cisárske námorníctvo rozhodlo zaútočiť na americké vojenské základne nachádzajúce sa na Havajských ostrovoch. Ešte pred druhou svetovou vojnou japonské lietadlové lode v počte 6 kusov v decembri 1941 prepravili 350 lietadiel. Ako sprievod sa používali krížniky (2 jednotky), bojové lode (2 lode), torpédoborce (9 jednotiek) a ponorky (6). Útok na Pearl Harbor uskutočnili v dvoch etapách stíhačky Zero, torpédové bombardéry Katea bombardéry Val. Cisárskej armáde sa podarilo zničiť 15 amerických lodí. Tie americké lode, ktoré sa v tom čase nenachádzali na Havajských ostrovoch, sa však podľa odborníkov nedotkli. Po zničení japonskej vojenskej základne bola vyhlásená vojna. O šesť mesiacov neskôr boli 4 zo 6 cisárskych lietadlových lodí, ktoré sa zúčastnili operácie, potopené americkou flotilou.
O klasifikácii ponoriek prepravujúcich lietadlá
Na celom svete existuje klasifikácia, podľa ktorej sa lietadlové lode delia na ťažké, sprievodné a ľahké. Prvé z nich sú najsilnejšou údernou silou flotily a prepravujú viac ako 70 lietadiel. Na sprievodných lodiach sa prepravuje až 60 lietadiel. Takéto lode plnia funkciu sprievodu. Ľahké lietadlové lode môžu pojať najviac 50 leteckých jednotiek.
V závislosti od veľkosti boli japonské lietadlové lode veľké, stredné a malé. Podľa odborníkov bola takáto klasifikácia považovaná za neoficiálnu. Formálne existovala trieda lodí - lietadlová loď. Tento názov bol použitý pre malé aj veľké náprotivky. Lietadlové lode sa líšili len svojimi rozmermi. Iba jeden projekt predstavil stredné lode – loď Soryu, ktorá bola neskôr premenovaná na Hiryu.
Japonská lietadlová loď v histórii cisárskeho námorníctva je známa aj ako „Unryu“. Krajina vychádzajúceho slnka mala ďalší poddruh lietadlových lodí, ktoré boli plávajúcimi základňami na prepravu hydroplánov. Tieto vzdušné dopravné prostriedky mohli vzlietnuť a pristáť na vodepovrch. Amerika takéto zbrane nepoužíva už dlho, no v Japonsku vzniklo niekoľko takýchto lietadlových lodí.
Kamikawa Maru
Spočiatku sa lode používali ako osobné a nákladné lode. Podľa odborníkov tieto lode navrhli japonskí konštruktéri tak, aby v budúcnosti mohli byť lode prerobené na lietadlové lode. Počas druhej svetovej vojny malo Japonsko štyri takéto lode. Tieto hydroplánové nosiče boli vybavené delostrelectvom a špeciálnymi prostriedkami, pomocou ktorých sa hydroplány skladovali, spúšťali a technicky zabezpečovali. Okrem toho mali byť tieto japonské lietadlové lode vybavené dielňami a technickými skladmi zvýšením počtu miestností. Pre umiestnenie posádky bolo potrebné vybaviť množstvo ďalších kabín. Zo štyroch lietadlových lodí počas druhej svetovej vojny sa tri lode potopili v Japonsku.
Akitsushima
Postavené v lodenici Kawasaki v Kobe. Táto 113-metrová loď s výtlakom 5000 ton sa používala ako plávajúca základňa pre hydroaviatiku a ako bežné nákladné plavidlo. Práce na projekte začali dávno pred druhou svetovou vojnou. Akitsushima vstúpila do služby u cisárskeho námorníctva v roku 1942. Aby zabezpečili bezpečnú cestu medzi USA a Austráliou, Američania spolu so spojencami podnikli druhú ofenzívu proti Japonsku v Tichomorí. Materská loď Akitsushima bola použitá v bojoch o Guadalcanal. Hĺbkové nálože boli zhadzované pomocou siedmich bombardérov Type 94 (1 ks) a 95 (6Jednotky). S pomocou Akitsushima bola prepravená letecká skupina 8 lietadiel, ako aj zásoby paliva, náhradných dielov a munície pre ne. Podľa odborníkov neboli Japonci na bitku pripravení. Útok na cisársku flotilu bol vykonaný veľmi neočakávane, v dôsledku čoho sa stratila iniciatíva a Krajina vychádzajúceho slnka bola nútená brániť sa. V tejto bitke Akitsushima prežila, ale už v roku 1944 sa Američanom podarilo túto plávajúcu základňu potopiť.
Shokaku
V roku 1941 bola cisárska flotila doplnená o dve lietadlové lode, ktoré sú v technickej dokumentácii uvedené pod názvom „Shokaku“, neskôr „Zuikaku“. Na začiatku druhej svetovej vojny boli japonské lietadlové lode jediné veľké lode neprerobené z civilných parníkov s pásom ponoru 21,5 cm. Dosahovali dĺžku 250 m, hrúbku pancierovania - 17 cm. V tom čase podľa armády experti, Shokaku boli najviac chránené lode. Vybavený 127-milimetrovým protilietadlovým delostrelectvom a prepravených 84 lietadiel.
V bojovej bitke loď odolala 5 zásahom torpédom. Lietadlové lode však neboli chránené pred nepriateľským bombardovaním. Faktom je, že väčšina paluby bola vyrobená z dreva. "Shokaku" zapojený do havajskej operácie. Čoskoro obe lode potopilo americké námorníctvo.
Junye
Používané japonskými lietadlovými loďami v druhej svetovej vojne. Spočiatku boli vyvinuté ako civilné parníky. Ako sú však odborníci presvedčení, je možné, že japonskí dizajnéri z veľmiNajprv ich plánovali prerobiť na vojenské účely. A s cieľom uviesť do omylu účastníkov Washingtonskej námornej dohody bola Junye „zamaskovaná“ako osobné lode. Dôkazom toho je prítomnosť zosilneného panciera v spodnej časti lodí. V roku 1942 boli cisárske lode úspešne napadnuté americkými ponorkami. Na konci druhej svetovej vojny boli japonské lietadlové lode Junye poslané do šrotu.
O veľkých lodiach Taiho a Shinano
V bitkách vo Filipínskom mori bola lietadlová loď Taiho použitá ako vlajková loď. A niet sa čomu čudovať, keďže táto 250-metrová loď s výtlakom 33 tisíc ton dokázala prepraviť 64 lietadiel. Pár týždňov po vyplávaní na more však Taiho objavila americká ponorka. Nasledoval torpédový útok, v dôsledku ktorého bola potopená cisárska loď a 1650 Japoncov na palube.
Japonská lietadlová loď „Shinano“bola v tom čase považovaná za najväčšiu. Všetky informácie o nej však boli tak utajované, že nevznikla ani jedna fotografia tejto lode. Z tohto dôvodu bol najväčší podnik z roku 1961. "Sinano" začalo fungovať už na konci druhej svetovej vojny. Keďže v tom čase už bol výsledok bitky vopred daný, loď bola na vode len 17 hodín. Podľa expertov je také veľké percento zničených japonských lodí prevážajúcich lietadlá spôsobené ich neschopnosťou pokračovať v ďalšej plavbe s prevrátením, ku ktorému dôjde v dôsledku zásahu torpédom.
Unryu
Toto sú japonské lietadlové lode z druhej svetovej vojnyvojna. Japonskí dizajnéri začali klásť základný kameň pre lode tohto typu v 40. rokoch minulého storočia. Plánovali postaviť 6 jednotiek, ale podarilo sa im postaviť len 3. Unryu je vylepšený prototyp Hiryu, ktorý bol postavený pred vojnou. Tieto jednotky na palube lietadiel vstúpili do služby u cisárskeho námorníctva koncom roku 1944. Ako zbrane sa použilo 6 127 mm delostreleckých zbraní a 93 protilietadlových zbraní kalibru 25 mm. a 6x28 PU NURS (120 mm). Na zničenie nepriateľských plavidiel v "Unryu" boli hĺbkové nálože (typ 95). Letecká skupina bola zastúpená 53 lietadlami. Podľa odborníkov teraz ich používanie nemalo zmysel. Tieto lode nemohli ovplyvniť výsledok vojny, pretože väčšina pilotov schopných zdvihnúť a pristáť lietadlá na takýchto plávajúcich základniach už zomrela. V dôsledku toho boli dve „Unryu“potopené a posledná bola rozobratá na kov.
Zuiho
Pretože pred začiatkom 2. svetovej vojny Japonsko a ďalšie zúčastnené krajiny stále dodržiavali námornú dohodu, ale už sa pripravovali na možné útoky, bolo rozhodnuté vybaviť cisárske námorníctvo niekoľkými loďami, ktoré by sa použili ako plávajúce základne pre ponorky. V roku 1935 vytvorili ľahké osobné lode s výtlakom 14 200 ton.
Konštrukčne boli tieto lode pripravené na ďalšiu modernizáciu, aby sa z nich nakoniec stali ľahké lietadlové lode. Bojové misie mohli Zuiho vykonávať už koncom decembra 1940. Práve v tom čase boli spustené. Plávajúce plavidlo bolo vybavené 127 mm protilietadlovým kanónom v počte 8 kusov a 56automatické protilietadlové delá kalibru 25 mm. Viezol loď až 30 lietadiel. Posádku tvorí 785 ľudí. Počas bojov však boli lietadlové lode potopené nepriateľom.
Taye
Túto lietadlovú loď zmontovali v Nagasaki zamestnanci lodenice Mitsubishi. Celkovo boli vyrobené tri lode. Každý z nich mal dĺžku 180 m a výtlak 18-tisíc ton. Plavidlo prepravilo 23 lietadiel so všetkým príslušenstvom. Nepriateľský cieľ bol zničený šiestimi 120 mm námornými delami (typ 10) a štyrmi 25 mm delami. (Typ 96). Lietadlové lode vstúpili do služby cisárskeho námorníctva v septembri 1940. Počas druhej svetovej vojny boli všetky tri lode potopené.
O podmorskej nosnej ponorke
Podľa vojenských expertov používali lietadlové lode vyrobené v Spojených štátoch a Veľkej Británii pokročilejšie zbrane. Navyše, technický stav lodí bol lepší ako v cisárskych lodiach. Japonsko však pri tvorbe svojich lietadlových lodí mohlo prekvapiť svojím prístupom k dizajnu vojenskej techniky. Tento štát mal napríklad ponorkovú flotilu. Každý japonský ponorkový nosič mohol niesť niekoľko hydroplánov. Boli odoslané v demonte. Ak bolo potrebné vzlietnuť, lietadlo sa pomocou špeciálnych lyžín vyvalilo, zmontovalo a potom sa pomocou katapultu zdvihlo do vzduchu. Podľa odborníkov sa japonská ponorková lietadlová loď nepoužívala vo veľkých bitkách, ale bola celkom účinná, ak ste potrebovali vykonaťsúvisiaca úloha. Napríklad v roku 1942 Japonci plánovali rozsiahle lesné požiare v Oregone. Za týmto účelom sa japonská ponorková lietadlová loď I-25 priblížila k pobrežiu Spojených štátov a potom zvnútra spustila plavákové lietadlo Yokosuka E14Y. Pri lete nad lesmi pilot zhodil dve 76-kilogramové zápalné bomby. Z nejasných dôvodov sa očakávaný efekt nedostavil, no objavenie sa japonského lietadla nad Amerikou vážne vystrašilo vojenské velenie a vedenie krajiny. Podľa expertov bol takýto prípad, keď sa vojna mohla priamo zavesiť na samotnú Ameriku, jediný. O tom, aké japonské ponorky lietadlových lodí boli použité, ďalej.
O vytvorení ponoriek na prepravu lietadiel
Prvý návrh ponorky japonskej lietadlovej lode bol dokončený v roku 1932. Model v technickej dokumentácii je uvedený ako I-5 typ J-1M. Táto loď mala špeciálny hangár a žeriav, cez ktorý sa zdvíhali a spúšťali nemecké hydroplány Gaspar U-1. Jeho licenčná výroba v Japonsku začala už v roku 1920. Vzhľadom na to, že ponorka nebola vybavená katapultom a odrazovým mostíkom, od ďalšej výstavby I-5 sa upustilo. Okrem toho bolo veľa sťažností na kvalitu puzdra.
V roku 1935 začali Japonci navrhovať novú ponorku, ktorá je v histórii stavby lodí známa ako model I-6 typu J-2. Pre ňu bolo špeciálne vyvinuté lietadlo E9W. Napriek tomu, že na rozdiel od predchádzajúcej ponorkovej lietadlovej lode mala nová loď množstvo výhod, velenie japonskej flotily s ňou nebolo spokojné. ATnovej verzii tiež chýbal katapult a odrazový mostík, čo nepriaznivo ovplyvnilo rýchlosť štartu hydroplánu. Z tohto dôvodu zostali oba modely ponoriek v jednotlivých kópiách.
Prelom vo vytváraní podmorských lietadlových lodí nastal v roku 1939 s príchodom I-7 typu J-3. Nová verzia už bola s katapultom a odrazovým mostíkom. Okrem toho sa ukázalo, že ponorka je dlhšia, vďaka čomu bolo možné vybaviť hangár dvoma hydroplánmi Yokosuka E14Y, ktoré sa používali ako prieskumné lietadlo aj ako bombardér. Kvôli nevýznamnej zásobe bômb však bola výrazne nižšia ako hlavné cisárske bombardéry. Ďalšími vzorkami ponoriek boli tri lode I-9, I-10 a I-11 typu A-1. Podľa odborníkov boli japonské ponorky pravidelne modernizované. V dôsledku toho cisárske námorníctvo získalo niekoľko ponoriek V-1, V-2, V-3 a I-4 typu A-2. V priemere sa ich počet pohyboval medzi 18-20 jednotkami. Podľa vojenských expertov sa tieto ponorky prakticky nelíšili od seba. Samozrejme, každé plavidlo bolo vybavené vlastným vybavením a zbraňami, no spájalo ich to, že vzdušnú skupinu vo všetkých štyroch modeloch tvorili hydroplány E14Y.
I-400
V dôsledku neúspešného bombardovania americkej základne „Pearl Harbor“a následných veľkých porážok v námorných bitkách dospelo japonské velenie k záveru, že cisárske námorníctvo potrebuje novú zbraň, ktorá by mohla zmeniť kurz vojna. Na tento účel je potrebný účinok prekvapenia a silná škodlivá sila. Japonskí dizajnéri dostali úlohuvytvoriť ponorku schopnú prepraviť najmenej tri nezmontované lietadlá. Nové plavidlo musí byť tiež vybavené delostrelectvom a torpédom, zostať pod vodou najmenej 90 dní. Všetky tieto požiadavky boli splnené v ponorke I-400.
Táto ponorka s výtlakom 6500 ton, dĺžkou 122 metrov a šírkou 7 metrov sa dokázala ponoriť do hĺbky 100 metrov. V autonómnom režime by lietadlová loď mohla zostať 90 dní. Loď sa pohybovala maximálnou rýchlosťou 18 uzlov. Posádku tvorilo 144 ľudí. Výzbroj predstavuje jedno 140 mm delostrelecké delo, 20 torpéd a štyri 25 mm delá ZAU. I-400 bol vybavený 34-metrovým hangárom, ktorého priemer bol 4 m. Aichi M6A Seiran bol špeciálne navrhnutý pre ponorku.
S pomocou jedného takéhoto lietadla by sa dali prepraviť dve 250-kilogramové bomby alebo jedna s hmotnosťou 800 kg. Hlavnou bojovou úlohou tohto lietadla bolo bombardovanie vojenských cieľov strategického významu pre USA. Hlavnými cieľmi mali byť Panamský prieplav a New York. Japonci kládli všetok dôraz na efekt prekvapenia. V roku 1945 však japonské vojenské velenie rozhodlo, že nie je vhodné zhadzovať na americké územia bomby a tanky s potkanmi prenášajúcimi smrteľné choroby zo vzduchu. O útoku na americké lietadlové lode, ktoré sa nachádzali v blízkosti atolov Truk, bolo rozhodnuté 17. augusta. Nadchádzajúca operácia už dostala meno „Hikari“, ale už sa nekonala.určený. 15. augusta sa Japonsko vzdalo a posádka obrieho I-400 dostala rozkaz zničiť zbrane a vrátiť sa domov. Velenie ponoriek sa zastrelilo a posádka hodila skupinu lietadiel a všetky dostupné torpéda do vody. Tri ponorky boli dodané do Pearl Harbor, kde sa o ne postarali americkí vedci. Nasledujúci rok to chceli urobiť vedci zo Sovietskeho zväzu. Američania však žiadosť ignorovali a japonské lietadlové lode-ponorky vypálili torpéda a potopili ostrov na Havaji v oblasti.
Naše dni
Usudzujúc podľa recenzií, mnohých zaujíma, koľko lietadlových lodí má dnes Japonsko? Faktom je, že v roku 2017 sa objavili vyhlásenia, že budúci rok nebude flotila Krajiny vychádzajúceho slnka používať lode tejto triedy. Napriek tomu už v decembri 2018 zvolala vládnuca Liberálnodemokratická strana krajiny stretnutie o otázkach obrany, na ktorom bolo navrhnuté rozvinúť výrobu lietadlových lodí. Moderné lietadlové lode Japonska sú navrhnuté tak, aby chránili krajinu pred možnými agresívnymi akciami zo strany Číny, pretože v poslednom čase vzrástol záujem nepriateľskej flotily a letectva o ostrovy Shinkaku.
V japonskom námorníctve sú dve takéto lode: Izumo a Kaga. Každá nová japonská lietadlová loď bude slúžiť na prepravu stíhacích bombardérov piatej generácie F-35B vyrobených v USA. Nové plavidlá s výtlakom 19,5 tony sú pomerne veľké: ich dĺžka je 248 m, šírka - 38 m. Pôvodne boli stíhačky vytvorené Američanmi špeciálne na vytvorenie leteckých skupín, ktoré by boli vybavené výsadkovými člnmi LHA-6. Tieto lode sa svojimi rozmermi (dĺžka 257 m, šírka 32 m) prakticky nelíšia od japonských lietadlových lodí, americké lietadlá sú ideálne pre Itsumo a Kaga. Tieto lode sú vybavené dvoma nákladnými výťahmi s nosnosťou 37,5 tony. S ich pomocou sa bojovníci dostanú na palubu. Je pozoruhodné, že hmotnosť plne vybaveného F-35B nepresahuje 22 ton. Tieto lietadlá pristanú na palube pomocou vertikálneho pristátia. Rovnakým spôsobom budú vzlietnuť. Počas testov sa ukázalo, že na spustenie stíhačky je potrebný nájazd len 150 m Odborníci sú presvedčení, že efektívnejšie využitie takýchto stíhačiek bude možné po miernej modernizácii lodí. Japonci pravdepodobne dokončia zariadenia na údržbu zariadení a sklady paliva a munície.
Pretože F-35B pri pristávaní a vzlete nepoužíva prúdové motory, ale turbodúchadlo, bude paluba silne ovplyvnená prúdovým výbuchom. Z tohto dôvodu použijú konštruktéri na spevnenie lietadlovej lode tepelne odolný náter.
