Projekt 633 ponorka: popis, charakteristiky, použitie, fotografia

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:28

Domáca ponorka projektu 633 bola vyvinutá Central Design Bureau pod vedením Deribina Z. A. Následné aktivity na jej vytvorenie boli riadené A. K. Nazarovom a E. V. Krylovom. Model patril k dieselelektrickým typom ponoriek vyrobených na objednávku Rady ministrov Sovietskeho zväzu č. 1454-808 zo dňa 8. 9. 1955. Počas sériovej výroby bolo vyrobených niekoľko desiatok exemplárov, ktoré slúžia nielen v sovietskej armáde, ale aj v iných krajinách sveta.

História stvorenia

Skúšobný projekt ponorky 633, ktorej fotografia je uvedená vyššie, bola predstavená na jar 1955 v dvoch verziách. Tieto možnosti dostali kódové názvy v databáze námorníctva (projekt 633 a I-633). Pre technickú realizáciu si špeciálna komisia vybrala druhú možnosť.

Pokládka prototypu ponorky pod výrobným číslom 331 sa uskutočnila v závode Krasnoje Sormovo v Gorkom. Spustenie sa uskutočnilo koncom mája 1958. Námorné testovanie ponorky sa uskutočnilo od 22. októbra do 20. decembra toho istého roku. Štátne testy sa konali v ďalšej polovici roka v Čiernom mori. Neskôr ponorka dostala služobné číslo S-350 a bola odoslaná Severnej flotile na ďalšiu kontrolu.

Podľa niektorých správ sa plánovalo postaviť najmenej 500 lodí tejto série. V skutočnosti bolo vyrobených len niečo viac ako dve desiatky áut. Exportné verzie sa vyrábali v druhej polovici 60. rokov minulého storočia.

Dizajnové funkcie

Ponorka projektu 633 patrí medzi ponorky s dvojitým trupom, rozmermi sa blíži k obdobám projektu 613 a konfiguráciou trupu - 611. Tvar trupu bol zvolený berúc do úvahy zvláštnosti prevádzky ponorky pozdĺž ciest po Bielom mori, B altskom mori a Volge bez potreby batérií.

Konfigurácia ponorky je vytvorená tak, aby zaistila optimálny výkon plavby pri potápaní. Samotné telo je vyrobené z odolnej ocele zváraním, jeho dĺžka je 59,4 metra, rozloženie zahŕňa niekoľko valcov rôznych priemerov. Ako ochranný náter bol použitý materiál, ktorý zodpovedal technickej dokumentácii TsKB-112 (1960), typ - PL NPPRK-7.

Vypočítaná ochrana pred stredným jadrovým výbuchom bola:

1. V zosilnenom puzdre vo vzdialenosti 1,6 kilometra.
2. Hlavná balastná nádrž – do 1,6 km.
3. V nadstavbe - 1,0 km (vzduchový výbuch).

Motory

PonorkaProjekt 633 Romeo je vybavený elektrocentrálou podobnou č. 613 s dvojicou vrtuľových hriadeľov. Dieselové motory z produkcie závodu Kolomna majú výkon 2000 koní, počet otáčok za minútu je 500. Konštrukcia dvojtaktných agregátov je štandardná s vyplachovaním ventilového typu s priamym prietokom a bezkompresorovým šesťvalcom blok.

Zostava je ofukovaná dvojicou rotačných dúchadiel. Stabilná prevádzka pohonnej jednotky je zaručená vodnými vlnami až do štyroch bodov na palube s až 400 litrami vody (pri minimálnej konštrukčnej rýchlosti). Súčasťou pohonnej jednotky sú aj dva vrtuľové elektromotory PG-101 (1350 „koní“, 420 ot./min.). Ich konfigurácia - jednotky s otočnými rámami, vodou chladenými ložiskami a dvojicou kotiev. Okrem toho boli použité dva ekonomické elektromotory s výkonom 50 kW, každý s rýchlosťou 420 otáčok za minútu.

Mechanické

Podmorský dieselový čln Project 633 má dve nízkohlučné vrtule so šiestimi listami v mechanickom bloku. Variabilný rozstup prvkov je 1600 mm, otáčajú sa v prstencových tryskách, prišli nahradiť neúspešných experimentálnych štvorlistových predchodcov.

Ponorka sa ovláda pomocou vodiaceho, kormového a predného kormidla. Sú vybavené hydraulickým ovládačom aktivovaným z centrálnej polohy. Náhradný pohon - elektrický, agregáty so zadnými horizontálnymi kormidlami. Ovládanie tohto uzla je možné z podvozkumost v nadstavbe. Tu má volant mechanické spojenie s pracovným mechanizmom. Energetický blok pozostáva z 224 batérií, ktoré sú spojené do dvoch skupín po 112 kusoch.

Záchranný systém a zbrane

Ponorka Projektu 633 je vybavená záchranným zariadením vrátane torpédometov. Posádke so špeciálnym vybavením umožnili opustiť ponorku z hĺbky až 120 metrov. Evakuácia bola vykonaná uzamknutím. Z hĺbok až 200 metrov sa záchranná akcia tímu vykonávala pomocou špeciálneho zvonu zo kormy. Centrálny stĺp a kabína tiež umožňovali evakuáciu z hĺbok až 100 metrov s vybavením ISP. Na hasenie požiarov na ponorke je k dispozícii vzduchovo-penový systém typu VPL-52.

Posádku lode Project 633 tvorí 52 ľudí, počet lôžok je 55, priemerná obytná plocha v kupé je 0,8 m2. m, objem - asi 9 metrov kubických. Ponorková výzbroj:

• šesť 533 mm lukových torpédometov;
• pár podobných zbraní vzadu;
• bojová zásoba – 14 torpéd;
• kontrola streľby - PUTS "Leningrad-633";
• hlboký torpédový pohon – manuálny typ.

Parametre technického plánu

charakteristiky ponorky projektu 633:

• dĺžka/šírka/návrh - 76, 6/6, 7/5, 07 m;
• výtlak pod/nad vodou - 1, 72/1, 47 t;
• hmotnosť paliva – 252 ton;
• maximálna rýchlosť na hladine/pod vodou - 15, 3/13, 8uzol;
• dojazd – 14590 míľ (maximálne nad vodou);
• maximálna hĺbka ponoru – 30 m;
• autonómia – 45 – 60 dní.

Medzi vybavenie na vyhľadávanie a pasívnu ochranu na ponorke patrí PLYN Arktika-M, zameriavanie hluku Svet-M, detekcia vlajok, vyhľadávanie mín MG-15. Súčasťou balenia je aj rádiová prieskumná stanica, zameriavač, rádiostanice, útočné a protilietadlové sledovacie periskopy, hydrologický systém všestrannej viditeľnosti.

Úpravy

Zariadenie ponorky projektu 633 (foto nižšie) je v niekoľkých modifikáciách takmer identické. Medzi nimi sú:

1. Model I-633 (návrh vyvinutý v roku 1955).
2. Sériový základný projekt.
3. Experimentálna ponorka z Central Design Bureau "Lazurit" pod vedením E. Krylova.
4. Úprava S-350 (stredný špeciál) so zvýšeným štíhlejším tvarom tela.

Experimentálne projekty sa od základných analógov líšili prítomnosťou deviatich odstredivých čerpadiel, prídavného vertikálneho stabilizátora, absenciou náhradnej munície a maximálnou hĺbkou ponorenia až 100 metrov.

Nakoniec

Ponorky tohto typu sa vo veľkom vyvážali do bratských krajín Sovietskeho zväzu. Ponorky projektu 633 boli v prevádzke s egyptským, bulharským, alžírskym, čínskym, kórejským a sýrskym námorníctvom. Jedna z najnovších úprav v zložení domácej flotily sa nachádza v južnom zálive Sevastopolu. Loď sa ukázala byť na tú dobu celkom slušná, aj technickyvýzbroje, teda z hľadiska výzbroje a rýchlostných parametrov. Všetky vyrobené kópie pre sovietsku armádu boli stiahnuté z námorníctva až do roku 1987. Čínski dizajnéri použili Mark 633 ako prototyp na stavbu vlastných ponoriek.