Nasýtenie moskovských ciest premávkou si vyžaduje vyloženie existujúcich trás. Tento problém by mal vyriešiť nový projekt Centrálny obchvat (TsKAD). Schéma z roku 2014 je teraz prijatá ako základ pre realizáciu spomínanej rozsiahlej výstavby. Pozrime sa bližšie na tento projekt Central Ring Road.
Hlavné dôvody výstavby
V prvom rade si musíme povedať o hlavných dôvodoch, ktoré prispeli k vzniku samotnej myšlienky Central Ring Road. Schéma z roku 2014 pomôže pochopiť hlavné predpoklady.
Problém veľmi veľkej dopravnej záťaže na moskovských cestách, ako aj na trasách, ktoré priamo slúžia na zabezpečenie tranzitnej dopravy cez mesto, je už dávno prekonaný. Zápchy spôsobujú pomerne časté dopravné zápchy na rôznych úsekoch diaľnice, ako aj zvýšené opotrebovanie vozovky, čo následne spôsobuje potrebu častých neplánovaných opráv.
Už len otázka presmerovania dopravného prúdu z Moskovského okruhu a federálnych ciest na iné komunikačné trasy podnietila myšlienku projektu Central Ring Road. Ciele tohto projektu možno ľahko pochopiť, ak sa pozriete na jeho plán, ktorý podrobne popíšeme nižšie.
Implementácia projektu
Na oficiálnej úrovni vznikla myšlienka vybudovania Central Ring Road už v roku 2001. Potom sa objavil prvý projekt cesty schválený vládou Ruska. Pôvodne sa plánovalo začať s výstavbou diaľnice v roku 2011. Z viacerých dôvodov však koncom roka 2013 neexistovala ani schválená schéma výstavby. V tomto ohľade v tom istom roku požiadal ruský premiér Dmitrij Medvedev o urýchlenie procesu prípravy výstavby centrálneho okruhu. Schéma z roku 2014 mala urýchliť tempo tohto projektu. Preto po jeho rozvoji mnohí verili, že výstavba sa začne takmer okamžite. V auguste 2014 bola dokonca položená kapsula označujúca začiatok prác. Na tomto podujatí sa zúčastnili najvyšší predstavitelia Moskvy a Moskovskej oblasti. Zároveň sa začali prípravné práce, výstavba obslužných komunikácií pre prvý úsek trasy, no k samotnej výstavbe vozovky už nedošlo.
Ani v roku 2015 sa výstavba cesty nezačala. Zároveň bolo oznámené, že začiatok výstavby bol posunutý na február 2016. Termíny dokončenia výstavby Centrálneho okruhu však zatiaľ ostali nezmenené. Výstavba cesty mala byť dokončená do začiatku majstrovstiev sveta vo futbale 2018. Ale kvôli neustálemu odkladaniu výstavby a hospodárskej kríze, ktorú Rusko momentálne zažíva, sa termín projektu posunul na roky 2022-2025. Napriek tomu sa plánuje uzavretie kruhu do roku 2018 a potom budepokračujú len práce na rozšírení počtu jazdných pruhov. To znamená, že prvé autá budú môcť jazdiť po ceste do začiatku majstrovstiev sveta vo futbale.
Momentálne jediné, čo sa na ceste k realizácii výstavby Centrálneho okruhu naozaj podarilo, je schválená schéma z roku 2014. Bude predmetom našej štúdie.
Dodávatelia a dodávatelia
Kto bude v stavebníctve implementovať schému centrálneho obchvatu z roku 2014? Avtodor bude hlavným kurátorom projektu. Práve táto organizácia vedie výberové konanie medzi potenciálnymi dodávateľmi a vyberá tých najcennejších.
Stroygazconsulting bol určený ako pôvodný developer prvého úseku cesty. Ale vzhľadom na to, že v roku 2014 sa v skutočnosti nič nepostavilo, Avtodor v roku 2015 zmenil tohto dodávateľa na Crocus Group a Mostostroy N6. Je tiež známe, že developer piatej časti (schéma Central Ring Road, 2014) "Avtodor" vymenoval spoločnosť "Koltsevaya Magistral" LLC.
Financovanie
Prirodzene, realizácia akéhokoľvek projektu nie je možná bez primeraného financovania. V súčasnosti je rozhodnuté, že finančné prostriedky na výstavbu Centrálneho obchvatu sa budú realizovať tak zo štátneho rozpočtu, ako aj prilákaním súkromných investícií.
Celkové náklady na projekt sa odhadujú na približne 350 miliárd rubľov, ale v dôsledku devalvácie národnej meny a vzniku nepredvídaných výdavkov sa môžu výrazne zvýšiť.
BV komunite sa tiež šepká o prípadoch zneužitia finančných prostriedkov pridelených na projekt.
Špecifikácie hlavnej cesty
Teraz sa pozrime na hlavné technické charakteristiky trate, ktorá zabezpečuje novú schému centrálneho okruhu v roku 2014.
Celková dĺžka trate by mala byť 529,9 km. Počet jazdných pruhov sa bude meniť od 3 do 8. Okrem toho sa plánuje vybudovanie separačnej bariéry. Na normálnych úsekoch trasy bude maximálna povolená rýchlosť 80 km / h a na vysokorýchlostných úsekoch - 140 km / h. Ale budete musieť zaplatiť, aby ste predbehli posledných motoristov.
Stavebné miesta
Na aké úseky sa rozdelí výstavba Centrálneho okruhu? Schéma z roku 2014 nám umožní podrobne odpovedať na túto otázku.
Projekt realizácie stavby predpokladá prítomnosť piatich start-up komplexov. Prvý bude rozdelený na dva úseky Centrálneho okruhu (schéma 2014). Úsek 1 bude mať dĺžku 49,5 km. Jeho začiatok by mal byť v rámci hraníc mestskej časti Domodedovo v Moskve a koniec - v okrese Narofominsk v Moskovskej oblasti. Úsek povedie aj cez Podolský okres Moskovskej oblasti a Trinity okres hlavného mesta. Budú ju križovať také diaľnice ako M-4 Don, M-2 Krym, A-110 Kaluzhskoye Highway a A-107 MMK.
Druhá časť Central Ring Road sa začne na križovatke s piatym štartovacím komplexom a potiahne sa až po druhý štartovací komplex na križovatke s Minskou diaľnicou. Okrem toho bude križovať kyjevskú diaľnicu. Jeho dĺžka bude 68,5 km. Povedie cez okres Narofominsk v Moskovskej oblasti a okres Troitsky v hlavnom meste.
Celková dĺžka prvého štartovacieho komplexu bude 118 km a podľa pôvodného plánu by jeho výstavba mala byť ukončená do konca roka 2016.
Komplex druhého spustenia
Druhý štartovací komplex začne od konečného bodu prvého na križovatke s Minskou diaľnicou a bude pokračovať na Moskovský veľký okruh a obec Tučkovo na centrálnom okruhu (schéma 2014). Do systému tejto diaľnice sa tak zaradí aj mestská časť Ruza, ktorej súčasťou je toto sídlisko. Trasa pri druhom štartovacom komplexe sa bude pretínať s diaľnicami Volokolamskoye a Leningradskoye. Jeho celková dyna bude 100 km.
Výstavba tohto start-up komplexu sa začne neskôr ako všetky ostatné (v roku 2018) a termín jeho definitívneho dokončenia ešte nie je presne určený.
Informácie o treťom štartovacom komplexe
Dĺžka tretieho úseku centrálneho okruhu bude 105,3 kilometra. Bude sa nachádzať medzi piatym a štvrtým štartovacím komplexom. K tej druhej sa pripojí na križovatke s Gorky Highway. Okrem toho sa trasa tohto komplexu pretína s diaľnicami Jaroslavľ a Dmitrovský. Prejde úplne územím Moskovskej oblasti bez toho, aby prekročil mesto Moskva.
S výstavbou tohto úseku centrálneho okruhu sa plánuje začiatok v roku 2016 a ukončenie v roku 2018, ale oba dátumy je možné posunúť nahor.
Údaje o štvrtom štartovacom komplexe
Štvrtý spúšťačkomplex bude ležať medzi prvým a tretím. Jeho začiatok sa bude nachádzať na križovatke s Gorky Highway a koniec - na Kashirskoye Highway, kde sa pripojí k prvému štartovaciemu komplexu. Okrem toho bude mať tento úsek križovatku s diaľnicou Ryazan.
Celková dĺžka trasy štvrtého štartovacieho komplexu bude 63,6 km. Rovnako ako tretí, aj tento úsek cesty bude celý prechádzať územím Moskovskej oblasti.
Obdobie výstavby tejto časti centrálneho okruhu je naplánované na roky 2016-2018
Východiskový komplex centrálneho okruhu č. 5
Piaty štartovací komplex je najkratší. Jeho dĺžka bude len 76,0 km. Začína od križovatky s prvým a pripája sa k tretiemu úseku, križuje sa s diaľnicami Kievskoye, Minsky, Volokolamskoye a Leningradskoye a uzatvára Centrálny okruh (schéma 2014). Štvrť Istra je poslednou administratívnou formáciou, ktorou prechádza trasa tohto komplexu.
Piaty rozbehový komplex diaľnice má najdlhšiu dĺžku pomalého voľného úseku. Na tomto úseku centrálneho okruhu je potrebné upozorniť ešte na jednu zvláštnosť (schéma 2014). Zvenigorod, cez ktorý prechádza, je jednou z mála osád, ktoré ležia priamo na ceste diaľnice. Väčšinu ostatných osád necháva bokom.
S výstavbou tejto časti sa plánovalo začať v roku 2015 a mala by byť dokončená v roku 2018. Z dôvodu posunu termínov sa však práce začnú až vo februári 2016.
Vyhliadky
Realizácia projektu Centrálneho okruhu teda výrazne odbremení moskovské diaľnice, ako aj ďalšie obchvaty hlavného mesta, čím sa výrazne zníži počet dopravných zápch, zvýši sa rýchlosť dopravy a pomôže znížiť úroveň opotrebovania vozovky.
Plánuje sa aj zavedenie cestovného na vysokorýchlostných úsekoch centrálneho okruhu. Pomáha to prilákať súkromných investorov do projektu a poslúži to aj ako dodatočný zdroj doplnenia rozpočtu v budúcnosti.
Ak sa však pôvodne plánovalo dokončiť výstavbu diaľnice do roku 2018, teraz boli tieto podmienky upravené smerom k výraznému zvýšeniu. Momentálne je plánované ukončenie všetkých prác označené dátumom najskôr 2022-2025. Pred rokom 2018 sa však stále plánuje uvedenie do prevádzky okružnej časti Centrálneho okruhu. Potom bude pokračovať výstavba druhého štartovacieho komplexu, kým sa nespojí s moskovským Veľkým okruhom, ako aj rozšírenie jazdných pruhov na už prevádzkovaných úsekoch centrálneho okruhu.
Väčšina motoristov v Moskve a regióne hľadí do budúcnosti s nádejou a očakáva výsledky tohto projektu.
