Cesty sú krvné cievy krajiny.
Všeobecný stav ruských ciest
Cesty spájajú regióny štátu do jedného dopravného, ekonomického a politického priestoru. Zanedbanie stavu tohto odvetvia národnej infraštruktúry môže viesť k tragickým následkom. Nedávno bola väčšina ruských ciest vydesená a zúfalá.
Cesty boli nielen zlé, ale aj neprejazdné pre stav vozovky. Otázka nebola o tom, ako dlho bude trvať, kým sa tam dostanete, ale o samotnej možnosti pohybu bez zničenia zariadenia v dôsledku zničenia podvozku.
Situáciu dnes radikálne koriguje úsilie ruského vedenia. Situácia sa zlepšuje a hlavné diaľnice krajiny sa intenzívne dávajú do poriadku. Cena je mätúcaprečo sú cesty také drahé? Je zrejmé, že prítomnosť normálnych ciest v krajine nie je výsledkom jednorazového úsilia, ale trvalého súboru nákladných opatrení.
Klimatické faktory
Určujúcim faktorom v cene komunikácií sú prírodné podmienky územia. Dávajú odpoveď na otázku, prečo sú cesty také drahé. Tuhé zimy a horúce letá nepriaznivo ovplyvňujú ich stav. Hĺbka zamrznutia pôdy v Rusku je v priemere jeden a pol metra. Mrazové zdvíhanie vodou nasýtenej pôdy spôsobuje deštrukciu povrchu vozovky. To je jeden z dôvodov, prečo sú cesty také drahé. V horúcom období dochádza k deštrukcii a deformácii asf altovej vrstvy.
Technológia budovy
Dobre postavená cesta si vyžaduje pokročilé stavebné techniky a veľké množstvo práce. Pokusy o zlacnenie stavby majú za následok výrazné zhoršenie kvality. Splnenie všetkých technologických požiadaviek je finančne veľmi náročné. Ale pre neprofesionála je ťažké vysvetliť rozsah nákladov a dokázať, prečo sú cesty také drahé.
Aby sme pochopili výšku nákladov, stačí si pripomenúť, že dobrý základ cesty vyžaduje vykopanie zeminy do hĺbky jej zamrznutia a nahradenie starostlivo zhutneným pieskom s určitými fyzikálnymi parametrami. Okrem drahých zariadení je potrebné prepravovať materiály na značnú vzdialenosť. A to je len jeden z faktorov, ktoré určujú, prečo sú cesty takédrahý.
Zaťaženie čepele
Veľkosť dopravného zaťaženia na ceste je veľmi dôležitá. Takmer všetky staré komunikačné trasy neboli projektované pre hustú premávku ťažkých vozidiel. Zničený je nielen asf altový povrch, ale aj podklad vozovky. Neustále opravy udržiavajú diaľnicu len v prevádzkyschopnom stave. Potreba takejto práce vysvetľuje, prečo sú cesty také drahé. Vysoké náklady na údržbu existujúcej komunikácie vám umožňujú získať čas pred generálnou opravou plátna.
Tolerovanie dopravného zaťaženia bez prerušenia vozovky si vyžaduje zahustenie asf altovej vozovky pomocou moderných techník asf altovej dlažby na vytvorenie hustej a hladkej vozovky. Na to, aby odolal hustej premávke ťažkých vozidiel, sú potrebné špeciálne formulácie asf altu. Preto sú cesty také drahé.
Zmenu receptúr a zlepšenie kvality asf altovej zmesi zabezpečuje drahšie vybavenie a starostlivé dodržiavanie technológie.
Cena výstavby a prevádzky
V cene výstavby cesty je zahrnutá nielen plachta, ale aj celá okolitá infraštruktúra. Moderné diaľnice vyžadujú výstavbu viacúrovňových križovatiek, organizáciu výjazdov, rekonštrukciu mostov a odvodňovacích štruktúr. Vzhľadom na výšku nákladov je ľahké pochopiť, prečo sú cesty v Rusku také drahé. Zo starej cesty skoro ničzvyšky.
Treba si uvedomiť, že stavebné práce pri rekonštrukcii ciest prebiehajú v podmienkach existujúcich diaľnic. Aj keď sa obe strany stretávajú s nepríjemnosťami, pre staviteľov to znamená spomalenie tempa prác a zvýšenie nákladov na zariadenie.
Ďalším dôvodom, prečo sú cesty také drahé, je výška prevádzkových nákladov. Hlavná záťaž pripadá na obdobie jeseň-zima. Cesty musia byť posypané činidlami a očistené od ľadu na veľkom úseku.
Na práci sa podieľa značný počet ľudí a špecializovaného vybavenia. Na posypanie stôp je potrebné obrovské množstvo činidiel. Relatívne lacné kompozície, napríklad zmes piesku a soli, majú zlý vplyv na asf altový povrch, čo spôsobuje jeho eróziu a deštrukciu. Jemné kompozície sú podstatne drahšie.
Okrem strojov si zimná údržba ciest vyžaduje značnú manuálnu prácu. Odstraňovanie snehu a ľadu z cestnej techniky, protihlukových stien, bariérových plotov, chodníkov a chodníkov doteraz vykonávané prevažne ručne.
Existuje cesta von?
Zmenu situácie s komunikačnými trasami treba očakávať až po veľkých investíciách do ich výstavby. Hlavné jednorazové náklady sa týkajú výstavby základne vozovky požadovanej konfigurácie a profilu.
Náklady na výkopové práce a súvisiace práce vysvetľujú, prečo je také drahé postaviť cestu v Rusku. Výmena slabých, vodou nasýtených pôd, zdvihnutie plátna k dizajnuvyznačenie alebo odrezanie presahujúcej úrovne trasy vytvorí základ cestnej siete novej úrovne.
Ďalšia prevádzka bude zahŕňať náklady na údržbu ciest v závislosti od sezónnosti. Ide o nevyhnutné náklady určené geografickými a klimatickými dôvodmi. Veľké investície sa uskutočnia už počas fázy výstavby.
Obnova asf altobetónovej vozovky s včasnou a promptnou údržbou bude oveľa lacnejšia ako súčasná úroveň. Správne postavená základňa a vylepšený chodník zníži opotrebovanie vozovky.
