Čína predstavila krajinám eurázijskej zóny nový a vzrušujúci projekt s názvom Ekonomický pás hodvábnej cesty. Nejde len o jeden z najväčších ekonomických projektov posledných rokov, nápad sa ukázal ako veľmi ambiciózny. Hlavnou podstatou návrhu je hľadanie vzájomne výhodných vzťahov v strategickej perspektíve. Ekonomický pás Veľkej hodvábnej cesty plne zodpovedá všeobecným svetovým trendom ku globalizácii a mal by stimulovať zbližovanie krajín euroázijského regiónu. Očakáva sa, že ekonomický potenciál každého štátu, ktorý sa zúčastní na projekte, bude odhalený.
Ako to všetko začalo?
Jadrom SREB je SCO, ktoré bolo pôvodne vytvorené na implementáciu tohto konkrétneho projektu. Združenie sa rýchlo a rýchlo rozvíjalo. Keď sa SCO trochu vyčerpalo, boli potrebné nové spôsoby rozvoja a aktuálna úroveň interakcie medzi krajinami sa stala relevantnou. Dôležitú úlohu v tejto veci patríkonkrétne do Číny, keďže v roku 2001 pôsobila ako tvorca SCO a v roku 2013 navrhla samotný projekt trasy. Oficiálne predstavenie projektu sa uskutočnilo v Kazachstane 7. septembra 2013 počas prejavu čínskeho prezidenta Si Ťin-pchinga s prednáškou na jednej z univerzít.
Skutočné akcie
Už 29. novembra sa účastníci SCO aktívne pustili do vývoja projektu. Na území Taškentu sa uskutočnilo 13. stretnutie zúčastnených krajín, na ktorom sa diskutovalo o otázkach dopravného partnerstva. Na tomto stretnutí sa prvýkrát v histórii zúčastnili predstavitelia strednej a východnej Európy. Výsledkom rokovaní bol plán spolupráce na 5 rokov. SREB bude podľa odborníkov tvoriť 24 miest z 8 krajín. Dňa 26. septembra 2014 sa na ekonomickom fóre v Xi'ane diskutovalo o otázkach investičného partnerstva a bola stanovená úloha preorientovať investičné toky. Vzhľadom na nedostatok zahraničného kapitálu na Západe je ho nadmerné množstvo v ázijskom regióne.
Hodvábna globalizácia: uspokojovanie záujmov mnohých krajín súčasne
Vyhliadky, ktoré ekonomický pás Veľkej hodvábnej cesty sľubuje, sú určené globálnymi trendmi. Aktívne posilňovanie rozvojových krajín v úlohe „motorov“svetovej ekonomiky na pozadí pokrízovej situácie. V tomto konkrétnom prípade sa otázka týka štátov BRICS. Rusko vystupuje ako líder v euroázijskej zóne. Čína má víziu byť lídrom v ázijskom svete. Krajinavyjadruje určitý záujem o rozvoj a stabilitu Eurázie, je pripravený prispieť k aktívnej prosperite regiónu. Paralelne s tým sa ďalšie vyspelé krajiny (Amerika a EÚ) postupne zmietajú v kríze a zapájajú sa do prerozdeľovania zón vplyvu. Rusko a Čína si pomaly budujú svoj vplyv v regióne. Ekonomický pás Hodvábnej cesty by mal podľa predbežných odhadov uspokojiť záujmy každého zo štátov, ktoré na ňom ležia.
Získanie nových lídrov a zintenzívnenie spolupráce
Projekt je prispôsobený vzniku nových svetových lídrov, čo vedie k aktívnemu vzniku inovatívnych centier ekonomického rozvoja. Globálny vplyv sa postupne presúva zo západu, ktorý dnes prežíva ťažké časy, na aktívne prosperujúci východ. Svetové centrum ekonomického rozvoja postupne zaberá priestor medzi Euráziou a ázijsko-pacifickým priestorom, čo vedie k potrebe vytvárania nových partnerských stratégií. Meniace sa zóny vplyvu, ako aj črty svetovej ekonomickej prosperity nútia mnohé štáty integrovať svoje vonkajšie aktivity. Otázka sa netýka len vytvárania nových ekonomických kontaktov, ale týka sa aj vzniku nových menových únií. Práve oni by mali v budúcnosti pomôcť vyriešiť globálny problém: silný vplyv amerického dolára na ekonomiky takmer všetkých krajín sveta.
Výstavba Hodvábnej cesty
Akčný plán preVýstavba hospodárskeho pásu Hodvábnej cesty zahŕňa predovšetkým výstavbu nových dopravných ciest a zlepšenie existujúcich. Postup registrácie dopravnej siete sa bude realizovať pomocou inovatívnych technológií. V budúcnosti bude trasa zahŕňať globálnu sieť vysokorýchlostných diaľnic. Práve Čína dosiahla v tomto smere v posledných rokoch významné výsledky a stala sa svetovým lídrom v oblasti výstavby ciest. Dnes sa plánuje export čínskej technológie. Samotný projekt predložila Čína a jeho realizácia bude prebiehať pod prísnym vedením samotného Pekingu. Výstavba diaľnic bude tlačiť na rozvoj infraštruktúry. Pozdĺž ciest pribudnú regionálne centrá. Očakáva sa rozšírenie potenciálu logistiky a cestovného ruchu, vznik veľkého počtu nových pracovných miest. To všetko povedie k diverzifikácii a odštátneniu ekonomiky a stane sa nevyhnutným predpokladom rozvoja regiónov.
Žiadne minulé trendy ani mnohostranné cesty
Obnovený ekonomický pás Hodvábnej cesty nebude spájať štáty regiónu len s Čínou a Ruskom. Plánuje sa spojenie rôznych krajín Eurázie, čo len posilní spoluprácu na regionálnej úrovni. Napríklad v rámci SCO bol už pomerne dávno vytvorený koridor, ktorý spájal také krajiny ako Uzbekistan, Kirgizsko a Tadžikistan. Podobná politika sa uplatňuje na južnom Kaukaze. Práve tam bola úspešne dokončená výstavba železnice Baku-Baku. Akhalkalaki-Kars, ktorý má strategický význam. Ekonomický pás Hodvábnej cesty zabezpečí rozvoj dopravy a infraštruktúry, čím sa rozšíri rozsah spolupráce v oblasti obchodu. Situácia poskytuje určité výhody pre samotnú Čínu, ktorá je známa ako jeden z najväčších svetových producentov. Schopnosť pohybovať sa rôznymi smermi dá impulz prosperite východného regiónu.
Finančný systém a ďalšie
V súlade s návrhom predloženým Čínou sa všetky vzájomné vyrovnania medzi štátmi v regióne nebudú vykonávať v dolároch, ale v národných menách. V budúcnosti by to malo zabezpečiť politickú stabilitu a verejnú bezpečnosť. To je kľúčové pre krajiny regiónu, ktoré teraz zápasia s destabilizáciou. Projekt má dobré vyhliadky aj z toho dôvodu, že konečne budú mať krajiny po rozpade Sovietskeho zväzu v ZSSR možnosť opäť spolupracovať. Súčasníci môžu pozorovať progresívny pohyb medzi štátmi. Historické, kultúrne a civilizačné podobnosti medzi krajinami hrajú do karát.
Dokumentárna stránka problému
Dňa 28. marca 2013 boli oficiálne predstavené dokumenty, v ktorých sú už štruktúrované princípy a prioritné oblasti, partnerské mechanizmy v rámci projektu SREB, zamerané na posilnenie väzieb na regionálnej úrovni a zamerané na sľubnú prácu pre prosperitu budúcnosti. Hlavným cieľom projektu je stimulovať tokekonomické faktory, prideľovanie zdrojov a hlbokú integráciu trhu posilnením väzieb medzi Áziou, Afrikou a Európou. Každý štát môže prispieť k ekonomickému pásu Hodvábnej cesty svojím vlastným príspevkom. Titulné dokumenty vyzývajú na koordináciu politických krokov, rozvoj infraštruktúrnych prepojení, voľný obchod a finančnú integráciu. Čína plánuje využiť výhody každého regiónu samostatne a systematicky zvyšovať úroveň otvorenosti voči hlbokej interakcii na domácej aj medzinárodnej úrovni. Čína je pripravená intenzívne zlepšovať obsah a formu iniciatívy, vypracovať harmonogramy implementácie plánov a vytvoriť nové mapy partnerských mechanizmov so zúčastnenými krajinami. Akčný plán spoločnej výstavby bol zverejnený len tri dni pred podaním žiadosti o vstup do Ázijského finančného inštitútu pre investície do infraštruktúry. Práve táto úverová inštitúcia bude financovať regionálne projekty infraštruktúry.
Čo je na projekte špeciálne?
Projekt Ekonomický pás hodvábnej cesty – podľa jeho tvorcov – nie je založený na stratégii geopolitického rozvoja. SREB nemá nič spoločné s Európskou úniou a colnou úniou. Hlavnou podstatou myšlienky je strategická koordinácia partnerov, ktorých vzťah sa formoval už stáročia. Papierové dohody v rámci únie nie sú až také dôležité. Ekonomický pás novej Hodvábnej cesty nikoho nezaväzuje ani nenúti k integrácii. Projekt by mal byť základom preplodná spolupráca, ale nie dôvod na vznik nových konfliktov. Z globálneho hľadiska je Čína pripravená realizovať výstavbu infraštruktúry a formovať novú ekonomickú realitu. Záujem Číny o implementáciu myšlienky je založený na túžbe rozvíjať západné regióny krajiny a čo najviac vyvážiť vlastnú ekonomiku.
SREB ako štádium globálnej integrácie
Ekonomický pás Hodvábnej cesty a Námorná hodvábna cesta nie sú čisto politické ambície. Ide o akési prirodzené pokračovanie čínskej reformy. Projekt začal dlho predtým, ako to Xi Jinping oficiálne oznámil. Číňanom sa podarilo využiť príležitosť na začatie úspešného regionálneho partnerstva, bez ktorého je moderná svetová globalizácia neúčinná. Vďaka včasnému posilneniu hospodárskej a energetickej spolupráce so štátmi Strednej Ázie sa Čína stala centrom SREB a zároveň posilnila postavenie najväčšieho dovozcu Ruska.
Ekonomický pás a Rusko
Rusko nikdy neprestane považovať ekonomický pás Hodvábnej cesty za potenciálny smer. O spolupráci, respektíve jej perspektívach a smerovaní sa bude rokovať v máji 2015. O možnostiach interakcie medzi krajinami budú hlavy štátov zrejme diskutovať v blízkej budúcnosti. Vyhlásenie o možnom stretnutí prišlo od podpredsedu vlády Igora Šuvalova. Rusko, napriek tomu, že termín stretnutia ešte nebol stanovený, už ohlásilo svoju účasť na projekte. Ekonomický pás Hodvábnej cesty a Rusko nie sú až tak ďaleko, navyše štát má záujem o nové príležitosti a nové smery rozvoja a investícií.
Aké úlohy plánujete vyriešiť?
Aké sú názory odborníkov? V súvislosti s Ekonomickým pásom Hodvábnej cesty hovoria, že v predvečer realizácie projektu bude potrebné vyriešiť niekoľko kľúčových úloh. Ide o výmenu názorov na aspekty ekonomického rozvoja, ktorá by mala pomôcť identifikovať pravdepodobné body konfliktu. Plánuje sa vypracovať programy na ich elimináciu a začať zjednocovanie krajín s prihliadnutím na politické, právne a ekonomické postupy. Tranzitný a dopravný systém v budúcnosti prepojí štáty Strednej Ázie a Číny, spojí región s Afrikou a Európou. Plánuje sa postupne a cieľavedome znižovať a následne úplne odstraňovať obchodné a investičné bariéry medzi všetkými účastníkmi SREB. To bude hrať kľúčovú úlohu pri odblokovaní investičného a obchodného potenciálu každej krajiny.
