IL-20M - elektronické prieskumné lietadlo. Prieskumné lietadlo Il-20M: história a modernosť

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:26

V päťdesiatych rokoch 20. storočia nastal technologický prelom vo svetovej elektronike. Polovodičové zariadenia začali nahrádzať žiarovky známe všetkým, veľkosť zariadenia sa rýchlo zmenšovala a možnosti zariadenia sa rozširovali. Tieto procesy sa odrážajú aj vo vojenských záležitostiach. Signalizátori dostali ľahké a kompaktné technické prostriedky, objavili sa nové možnosti šifrovania. Inteligencia tiež nezadriemala. Čoskoro sa do neba vzniesol americký Orion, ktorý bez narušenia štátnych hraníc mohol poskytnúť veleniu NATO veľké množstvo informácií. Našou odpoveďou bolo lietadlo Il-20M.

Základný prototyp

V druhej polovici päťdesiatych rokov bol Il-18 symbolom sovietskeho osobného letectva. Samozrejme, v tom čase už existovali ďalšie parníky, Tupolev Tu-104 a Tu-114, ale postavené na základe bombardérov nemali vždy vysokú účinnosť, spoľahlivosť a pohodlie. Il-18 často pilotoval prvý tajomník Chruščov, toto lietadlo sa mu páčilo. Keď sa objavila otázka adekvátnej reakcie na neamerický program elektronickej spravodajskej služby, voľba bola jasná. Hlavné kritériá pre armádušpecialisti boli dve „tromfové esá“čisto mierumilovného dopravného lietadla Ilyushin: veľký vnútorný objem, ktorý vám umožňuje umiestniť do kabíny veľa vybavenia, a efektívnosť. Nie, sovietska armáda nepociťovala nedostatok leteckého petroleja. Veľký význam mala schopnosť komplexu technických prostriedkov zostať vo vzduchu až pol dňa nonstop. V službe sa teda objavil prieskumník Il-20M. Fotografia tohto lietadla dokonca odhaľuje vonkajšiu podobnosť s americkým „kolegom“.

Hlavným pravidlom je nevzbudzovať podozrenie

Ilegálny špión by mal vyzerať ako obyčajný občan a prieskumné lietadlo by malo vyzerať ako osobné lietadlo. Tak rozhodol Generálny štáb ZSSR.

Vo všeobecnosti malo toto lietadlo niekoľko rozdielov od základného Il-18D, najnovšej a najpokročilejšej modifikácie pre cestujúcich, ktorej vlastnosťou bol zvýšený dolet (6400 oproti 4850 km pre predtým vyrábaný Il-18V). Od roku 1965 túto vložku sériovo vyrába moskovský letecký závod Znamya Truda a v roku 1968 sa tu začal stavať aj Il-20M. Z dôvodov štátnych tajomstiev dostal sfarbenie (konštruktéri lietadiel to nazývajú livrej) obvyklé od Aeroflotu. Nápis „IL-18“zostal na jeho nose, vo všeobecnosti sa navonok nelíšil od civilnej strany a iba špecialisti, ktorí dostali tajný prístup, mohli vedieť, čo presne bolo vo vnútri. A v kabíne boli prístroje, ktoré umožňovali posúdiť stupeň vojenskej aktivity armád cudzích štátov podľa intenzity a povahy rádiových signálov.

Úlohy

Počas cvičení alebo prípravy na agresiu ozbrojené sily ktoréhokoľvek štátu potrebujú najmä súdržnosť, ktorú poskytujú signálne jednotky. V ideálnom prípade chce susedná strana vedieť celé množstvo prenášaných informácií, no veľa sa dá pochopiť z intenzity rádiovej výmeny. V kabíne IL-20M je špičkový vojenský lingvista-prekladateľ, ktorý neustále počúva otvorené komunikačné kanály. Plynule hovorí jazykom susedného štátu, ovláda nárečia a žargón používaný vojenským personálom armády potenciálneho nepriateľa. Napodiv, veľmi veľká časť užitočných informácií sa získava týmto jednoduchým spôsobom. Chatterbox nie je len dar z nebies pre špióna.

Il-20M (scout) však dokáže nielen odpočúvať, ale aj nahliadnuť. Fotografie nasnímané kvalitným zariadením A-87P, vzdialeným mnoho kilometrov, pomôžu vyvodiť závery o vojenskej činnosti a na to nemusíte prekročiť štátnu hranicu. A, samozrejme, nezaškodí ani sledovanie cudzích radarov.

Lietadlo

Ako je uvedené vyššie, prieskumné lietadlo IL-20M je z hľadiska letových vlastností a celkového usporiadania identické s osobným parníkom Il-18D. Ide o celokovový jednoplošník s okrúhlym monokokovým trupom. Štyri turbínové vrtuľové motory AI-20M majú každý výkon 4250 koní. s každý. Dĺžka trupu je 35,9 metra, výška kýlu nad zemou je 10170 mm, rozpätie nosnej plochy je 17,4 m, jeho plocha je 140 metrov štvorcových. m Vzletová hmotnosť je 64 metrických ton. Rýchlosť - 640-680 km / h. Strop - 10 tisíc.

Samozrejme, sedadlá pre pasažierov v kabíne IL-20M sú úplne nadbytočné, takže zostávajú len sedadlá pre personál obsluhujúci zložité elektronické zariadenia. Sedadlá (je ich osem) sú tiež špeciálne, určené na kladenie padákov, napokon vojenského lietadla. Keďže lety sú dlhé, sú tu podmienky na oddych (bufet, WC a šatňa). V prípade núdze môže posádka opustiť palubu pomocou šachty vedúcej k rozšírenému nákladnému (vo verzii pre cestujúcich) poklopu. Okrem dôstojníkov elektronickej rozviedky má lietadlo samozrejme aj päťčlennú leteckú posádku (2 piloti, radista, palubný inžinier a navigátor).

Vybavenie s ním

Prieskumné lietadlo IL-20M je vybavené komplexom elektronických a optických prostriedkov na získavanie informácií. Zahŕňa stanice "Romb-4", "Kvadrat-2", odpočúvacie zariadenie ultrakrátkovlnného dosahu "Cherry", radarová stanica "Igla-1" bočné a optické zariadenia. Celkovo boli vyrobené dve desiatky kópií Il-20M. Fotografie týchto lietadiel sú takmer totožné, vo väčšine prípadov ich na palube dokonca nie je bežné číslo. Každý z nich má špecifickú konfiguráciu a je navrhnutý tak, aby vykonával špecifický rozsah úloh, preto boli prijaté opatrenia na utajenie.

Šošovky leteckých kamier sú za letu zakryté špeciálnymi závesmi, fázový radar je uzavretý v dlhom (takmer 8 m) rádiotransparentnom kontajneri ventrálnej gondoly. Optika je umiestnená v bočných kapotážach, vna zadnej strane sú tiež antény kosoštvorca, ktorý je zodpovedný za detekciu radaru.

Ďalší osud

IL-20M možno nazvať nebeským veteránom. Pre svetové letectvo nie sú takéto javy ojedinelé, no v každom z prípadov možno konštatovať, že dlho letí len skutočné majstrovské dielo technického myslenia. Elektronické zariadenie zastaráva, ale to nie je problém, možno ho vymeniť a nainštalovať za nové.

Lietadlo Ilyushin sa ukázalo ako veľmi úspešné, odolné, spoľahlivé, ľahko ovládateľné a ekonomické. V súčasnosti ho jednoducho niet čím nahradiť. Úlohu leteckého elektronického prieskumu môže zo všetkých možných možností plniť len reaktívny Tu-214, a to až po dôkladnej a serióznej rekonfigurácii, ktorá je otázkou ďalekej budúcnosti. Medzitým sa udržiavanie Ilova v prevádzkyschopnom stave stalo záujmom ministerstva vojny. Bol vyvinutý program ich hlbokej modernizácie.

IL-20M je teraz lakovaný v sivej farbe obvyklej pre vojenské letectvo. Civilná livrej už nebude nikoho zavádzať. Keď sa toto lietadlo priblíži k hraniciam, vzdušné sily susedných krajín zvyčajne vydajú výstrahu…