V 40. rokoch sovietske vedenie schválilo plán rozvoja a obnovy národného hospodárstva. Výrazné zmeny sa podľa neho dotkli agrosektora. S cieľom zlepšiť kontrolu škodcov a sanitáciu obyvateľstva sa začalo intenzívne rozvíjať vzdušné vedenie. To bol dôvod, prečo sa v tom čase objavilo jedno z najľahších lietadiel. Hovoríme o takom lietadle ako je Yak-12.
História stvorenia
Lietadlo Jak-12 je viacúčelové dopravné vozidlo navrhnuté v konštrukčnej kancelárii pod vedením A. S. Jakovleva. Po úspešných testoch v roku 1946 sa letecký výtvor začal sériovo vyrábať. Počas jedného z testov však pilot nemohol pristáť na mieste, ktoré mu osobne určil I. V. Stalin, a sériová výroba tohto modelu lietadla bola zastavená. Napriek tomu, že konštrukcia lietadla Jak-12 medzi ostatnými lietadlami tej doby bola jednou z najlepších a chyba bola na strane pilota, sériová výroba bola obnovená.až po smrti vodcu.
Konštrukcia lietadla
Letadlo bolo pôvodne navrhnuté pre letectvo ako dvojmiestny stroj schopný plniť sanitárne a komunikačné úlohy. Yak-12 bol zmiešanej konštrukcie: na výrobu základne trupu boli použité zvárané chromansilové rúrky. Kostry dvojramenných krídel, chvosty a krídelká boli vyrobené z duralu. Samotné krídla a chvostová časť boli potiahnuté plátnom. Na obloženie luku bol použitý dural. Drevo sa stalo základom pre výrobu líšt leteckého debnenia. Letecká ambulancia bola vybavená pevnou duralovou vložkou blatníka. Na zníženie odporu v šasi, patriace k pyramídovému typu, bola namontovaná špeciálna páska - kotviaca šnúra.
Kokpit bol automobilového typu a mohol pojať až štyri osoby. V prípade potreby boli na jeho pravej strane inštalované nosidlá na transport ranených. Úplne prvé lietadlá Jak-12 boli vybavené motorom M-11FR s výkonom 160 k. s a s chladením. Postupom času bolo drevo v dizajne lietadla nahradené duralom.
Účel
Jak-12 bol široko používaný v poľnohospodárstve. Pomocou tohto stroja boli rastliny kŕmené hnojivami, siatím, opeľovaním polí a plantáží. Mohla by slúžiť aj ako ambulancia. Lietadlo Jak-12 slúžilo ako poštový dopravca a ťažné vozidlo. Ako osobný prepravca bolo toto lietadlo ideálne pre menšie linky. Auto bolo určené pre dvochcestujúceho a je schopný vydržať zaťaženie nepresahujúce 350 kilogramov. Letecké školy tiež používali Yak-12 na zoskoky padákom.
Zariadenie a dizajn tohto viacúčelového lietadla sa vyznačovali jednoduchosťou a nenáročnosťou pri používaní, prítomnosťou rádiostaníc a prístrojov, ktoré umožňujú lety v noci aj za nepriaznivých meteorologických podmienok. Okrem Sovietskeho zväzu sa lietadlo používalo aj v Číne a Poľsku, kde sa vyrábalo ako PZL-101 Gawron.
Popis
Jak-12 z roku 1947 je vzperové hornoplošné lietadlo poháňané motorom M-11FR. Konštrukcia lietadla môže mať dvoj- alebo trojmiestnu kabínu. Pôvodne bol Jak-12 navrhnutý ako dvojitý. Vzpery krídla sú v tvare V a zbiehajú sa na križovatke podvozku. Vďaka prítomnosti pevnej duralovej lamely nie je výrazný uhol nábehu nebezpečný. Vylepšený pyramídový podvozok (testovaný na Yak-10) obsahuje špeciálnu výstuhu, ktorá prechádza od každého kolesa po gumový tlmič.
Funkciu brzdenia zabezpečujú hlavné kolesá s rozmermi 6 x 18 cm a zadná časť 20 x 11 cm, na ktoré sa dajú pripevniť lyže. Ovládanie obsahuje káblové rozvody. Lamely umiestnené na krídle výrazne zlepšujú pristávacie vlastnosti a majú pozitívny vplyv na bezpečnosť počas letu.
Lietadlo Yak-12: špecifikácie
- Dĺžka – 8,36 m.
- Výška – 3,76 m.
- Rozpätie krídel – 12 m.
- Plocha krídel - 21,60 m2.
- Hmotnosť lietadla je 830 kg.
- Povolená hmotnosť (tá, ktorú možno zdvihnúť) bola 1450 kg.
- Motory – 1PD M-11FR.
- Maximálna rýchlosť je 194 km/h.
- Cestovná rýchlosť – 169 km/h.
- Pristávacia rýchlosť – 90 km/h.
- Ťah – 1x160 kN.
- Lietadlo je navrhnuté na 4-hodinový let.
- Dosah letu – 760 km.
Úpravy Yak-12
Model lietadla sa vyznačuje jednoduchou obsluhou, preto ho možno použiť ako simulátor v leteckých školách. Okrem tréningu je schopný vykonávať ďalšie úlohy v závislosti od modifikácie:
- Jako-12B sa považuje za jediný prípad s UVP na vzdialenosť vzletu až 35 metrov. Konštrukcia je vybavená motorom AI-14RF, ktorého výkon je 300 koní. s.
- Yak-12С – letecká sanitka na prevoz jedného zraneného.
- Yak-12SH je variant lietadla na poľnohospodárske účely. Vykonáva opeľovanie zelených plôch a rozprašovanie pesticídov. Konštrukcia je vybavená špeciálnou nádržou umiestnenou pod trupom.
- Yak-12R je lietadlo pre letectvo. Funkciou je komunikácia. Konštrukcia je vybavená výkonným motorom AI-14R (260 k). Chvostová časť je vybavená radlicou - špeciálnym brzdovým hákom, ktorý znížením pri pristávaní lietadla na základňu znižuje počet najazdených kilometrov.
Vylepšovacie práce
Za úplne prvú možnosť sa považujekonštrukcia lietadla Jak-12. Model lietadla v modifikácii A prešiel postupom času zmenami:
- Krídla nadobudli lichobežníkový tvar a začali sa vybavovať lamelami, každé s jednou vzperou.
- Palivová nádrž: zväčšenie.
- Podvozok: výstuž.
- Volant má tvar rohoviny.
- Kokpit. Zasklením prednej a bočnej časti sa zlepšila viditeľnosť. Výrazné zlepšenie pohodlia kabíny sa dosiahlo použitím mäkkého čalúnenia sedadiel. Povolená hmotnosť, ktorú mohol Jak-12A zdvihnúť, bola 1588 kg. V dôsledku zmien na krídle lietadla sa výrazne zlepšila aerodynamika, zvýšila sa rýchlosť o 30 km/h a dolet.
Ďalšie vylepšenia
Dotkli sa zadnej časti trupu a dĺžky stroja.
- Yak-12M zväčšené na 9 metrov.
- Do dizajnu bola pridaná vidlica a radlička bola odstránená.
- Podvozok, trup a výstuha predného krídla boli zosilnené.
- Hydraulické odpruženie nahradilo gumu.
- Kabína v upravenom Yak-12 je navrhnutá pre troch pasažierov.
Aké boli zmeny?
V dôsledku zmien bolo toto lietadlo upravené:
- Na poľnohospodárske práce. Do dvoch hodín je možné nainštalovať potrebné vybavenie do konštrukcie stroja.
- Na vykonávanie sanitárnych úloh. Miesta na ubytovanie bolo dosť, okrem dvochpiloti, ďalší lekár a zranený muž.
- Na výcvik parašutizmu. Túto úlohu uľahčila stupačka špeciálne nainštalovaná na pravej strane.
Lietadlá pre sovietske letectvo
Jak-12R prevádzkovalo sovietske letectvo ako spojovacie a vozidlo. Na tento účel bol model vybavený výkonným motorom AI-14R (260 k), ako aj vrtuľou VISH-539L-11. Drevené opláštenie bolo vymenené za duralové. Aby sa skrátila dĺžka jazdy po nespevnenom teréne na 50 metrov, Yak-12R odstránil brzdovú radličku, ktorá bola predtým umiestnená pred kolesom, v chvostovej časti. Kabína bola navrhnutá pre troch pasažierov. Hmotnosť lietadla dosiahla 912 kg.
Možnosť školenia
Začiatkom roku 1959 začali sovietski konštruktéri vyvíjať simulátor lietadla Jak-12 UT. Jeho účelom bolo vycvičiť vojenských pilotov na vykonávanie prístrojových pristátí. Na tento účel bola kabína vybavená:
- Druhá sada, ktorá umožňuje naštartovať motor lietadla Jak-12 UT, ako aj manuálne a nožné ovládanie.
- Rádiokompas ARK-5.
- Zjednodušená sada vybavenia OSP-48, ktorá bola použitá na pristátie naslepo.
- Prijímač značkovača MRP-48.
- Rádiový výškomer RV-2.
- Generátor GSK-1500. S jeho pomocou bolo zariadenie napájané.
Testy
V roku 1950 bol Yak-12 UT testovaný na NIIVVS a odporúčaný pre letecké školy vzdušných síl ako efektívny simulátor pre výcvik leteckého personálu. ototo boli výrazné nevýhody:
- 1700 otáčok za minútu lopatiek indikovalo slabý výkon veterného generátora GSK-1500.
- Použitá anténa nebola dostatočne silná – prijímač fungoval iba vo výškach pod 1850 metrov.
- Dosah kompasu bol 160 km. To nestačilo, pretože komisia predložila požiadavky na minimálne 180 metrov.
Po testovaní v júni bol ďalší test naplánovaný na október toho istého roku. Po vylepšeniach bol Yak-12 UT vybavený:
- VD-5 veterná turbína, ktorá sa vyznačovala zmenou sklonu lopatiek počas letu;
- Inštalovaná anténa v tvare T fungovala efektívne v akejkoľvek výške.
V roku 1952 toto lietadlo úspešne prešlo novými testami. Ale napriek tomu sa nikde v dokumentoch neobjavuje ako Yak-12 UT.
Sanitárne vzorové lietadlo
Jak-12 Od roku 1948 sa považuje za sanitnú verziu lietadla z tejto série. Konštrukcia tohto lietadla bola prispôsobená na prepravu jedného pacienta. Na ľavej strane boku boli umiestnené nosidlá. Na Jak-12 neboli vykonané žiadne ďalšie zmeny. Prázdne lietadlo vážilo 852 kg a je schopné vydržať zaťaženie až 380 kg. Zahŕňala hmotnosť špeciálneho vybavenia, ktorá bola 22 kg. Jak-12S prepravoval zdravotnícky náklad až 175 kg a svojimi parametrami bol lepší ako U-2S.
Urobte si lietadlo vlastnými rukami
S potrebným materiálom si môžete vyrobiť domáce lietadlo Yak-12 zo stropu (stropné obkladyz extrudovanej polystyrénovej peny). So správnymi nástrojmi a náhradnými dielmi je táto úloha jednoduchá.
Materiály, inventár a náhradné diely
Na prácu sú potrebné nasledujúce materiály:
- 0,5 cm hrubý strop;
- špeciálne lepidlo na stropné obklady;
- striekačka 10 ml;
- farebná páska;
- drôt s priemerom 0,1 cm;
- listy papiera A4.
Požadované nástroje:
- plochá doska, na ktorej sa pohodlne pracuje;
- papiernický nôž;
- metrové pravítko;
- emery.
Časti:
- elektrický motor aspoň 1100 ot./min;
- jedna 12-voltová batéria;
- jedna vrtuľa.
Začnite. Práca s kresbami
Skôr ako začnete, musíte mať predstavu o tom, ako by malo rádio riadené lietadlo Yak-12 vyzerať. Na tento účel sa odporúča získať potrebné výkresy. Pre pohodlie by mali mať výkresy vytlačené na tlačiarni sériové čísla. Potom sa rozložia v súlade s číslami na rovný povrch.
Výroba dielov pre produkt
Na základe existujúcich výkresov môžete začať vyrezávať potrebné diely. Je dobré, ak má diel veľké množstvo rovných čiar. V tomto prípade sa to považuje za jednoduché.
Na prácu s takýmto výkresom budete potrebovať ihlu. Pomocou neho sú všetky dostupné rohy označené vpichmi. Potom pozdĺž pravítka, pripevneného od jedného vpichu k druhému, spomocou kancelárskeho noža sa robia papierové rezy. Vykonávajú sa postupne, kým sa z výkresu nevytvorí časť budúceho lietadla, úplne pripravená na lepenie. Pri ich lepení je dôležité zabezpečiť, aby sa neporušili rozmery a geometria budúceho modelu.
Každý hárok môže mať ďalšie časti, ktoré je potrebné odrezať. V dôsledku toho by všetky fragmenty štruktúry mali navzájom dokonale zapadnúť. Až potom pomocou injekčnej striekačky ich možno prilepiť.
Montáž
- Pri montáži produktu je dôležité zabezpečiť, aby laminovaná strana bola na vonkajšej strane.
- Dôležitým hľadiskom je dodržanie rozmerov rezaných dielov s rozmermi, ktoré má batéria - môže byť väčšia ako je plánované na nákrese. Odporúča sa vopred merať pomocou pravítka.
- Pre pevné spojenie je vhodné použiť štipce, závažia alebo zverák.
- Na vytvorenie požadovaného ohybu môžete použiť valcovanie na rúre.
- Potom sú všetky časti Yak-12, ktoré sú vo vzájomnom kontakte, zlepené. Rádiom riadený model lietadla, pri ktorom počas letu často dochádza k pádom, je potrebné posilniť.
- Vystuženie lepiacou páskou pomôže dodať vyrobenému produktu pevnosť.
- Na pripevnenie serv sa odporúča použiť pevný drôt.
- Držiak motora, na ktorom je motor namontovaný, musí byť vyrobený z tenkej preglejky. Je veľmi pohodlné upevniť naň montážne skrutky.
- V prípade, že nemáte kúsok preglejky, môžete tiežpoužite plast, hliník alebo penu. Hlavná vec je, že materiál je ľahký. Je žiaduce, aby hmotnosť vyrobeného modelu nepresiahla 600 gramov.
- Odporúča sa spustiť produkt jedným hodom z ruky.
- Na začiatku by sa malo pristávať s bruchom lietadla na mäkkom povrchu. Na tento účel nie je potrebné montovať kolesá na konštrukciu.
Náklady na Ford Focus alebo Pegout 3008 sa rovnajú cene takého leteckého výtvoru, akým je Yak-12. Nižšie uvedená fotografia zobrazuje vlastnosti jeho vonkajšieho dizajnu. Treba však pripomenúť, že boli vyrobené rôzne modifikácie.
V našej dobe je Yak-12 považovaný za raritu. Dá sa nájsť v zberateľoch lietadiel.
