Doprava v Nemecku: typy a vývoj

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:20

Hlavným faktorom stabilného ekonomického rastu Nemecka je zintenzívnenie a modernizácia výroby, ktorá si vyžaduje nielen zavádzanie nových technológií a vedecký vývoj, ale aj rozvoj dopravy a súvisiacej infraštruktúry.

Nemecký dopravný systém

Trh a trhové vzťahy sú nemysliteľné bez interakcie výrobcov a spotrebiteľov tovarov a služieb. Rozvoj dopravy v Nemecku je neoddeliteľne spojený s nárastom rozsahu domáceho a zahraničného obchodu. Časy, keď boli pokojné vody Rýna jedinou obchodnou cestou, sú preč. Dnes je dopravný systém zložitým medzisektorovým komplexom, jedným z popredných na svete. Na 1 km² nemeckej pôdy pripadajú asi dva kilometre rôznych ciest a komunikácií. Hlavné spôsoby dopravy v Nemecku:

• Železnica.
• Automobilový priemysel.
• Air.
• Voda.

Samostatne stojí za zmienku najekologickejšia a najpomalšia doprava – ropovod, ktorý tvorí asi 4 % všetkýchobrat tovaru republiky.

Železnice

Prvá pravidelná železničná doprava bola otvorená v Bavorsku v zime roku 1835. Lokomotíva premávala medzi Norimbergom a Fürthom dvakrát denne a rozvážala náklad a cestujúcich.

Dnes je Nemecko na šiestom mieste z hľadiska dĺžky železníc (44 000 km) a na prvom mieste z hľadiska koncentrácie. Takmer polovica z nich je elektrifikovaná. Hlavným nákladným dopravcom je koncern DB (Deutsche Bundesbahn), ktorý spája železničné trate západných a východných krajín, zahŕňa tri divízie: Mobilita, ktorá má na starosti osobnú dopravu, Logistic (tok nákladu a logistika) a Networks (údržba). sektora služieb a infraštruktúry). Napriek zlepšeniu vozového parku a úsiliu vlády objem nákladnej dopravy postupne klesá.

Nemecká železničná doprava je zameraná skôr na prepravu cestujúcich. Flotila rýchlovlakov (ICE) sa rozvíja, rýchlosť na trase sa zvyšuje (priemer - 240 km/h, maximum na trase Berlín - Hannover - až 450 km/h). Základné cestovné je pomerne vysoké: pre vozne prvej triedy - 0,41 eur / km, pre druhé - 0,27.

Ozubové železnice fungujú v horských oblastiach krajiny. Pre zábavu turistov zostalo zachovaných niekoľko trás s parnými lokomotívami a retro vozňami.

Vozidlá

Koncom dvadsiateho storočia vďaka rozvinutej sieti ciest, vrátane viac ako 40-tisíc km federálnych diaľnic a takmer 13-tisíc km diaľnic (viacprúdovédiaľnice s konštruktívnym oddelením tokov v protismere), nemecká cestná doprava zabezpečovala viac ako 60 % nákladnej dopravy a až 90 % osobnej dopravy krajiny. Podľa Federálneho úradu pre motorovú dopravu sa celkový počet vozidiel v krajine blíži k 60 miliónom s hustotou 640 vozidiel na tisíc obyvateľov.

Hoci v mnohých veľkých mestách má doprava zakázaný vjazd do centrálnych oblastí, problémy s parkovaním sú veľmi dôležité. Okrem špeciálne vyhradených priestorov pre autá zdravotne postihnutých vodičov sú tu samostatné parkovacie miesta pre autá, ktoré riadia zástupcovia krásnej polovice ľudstva.

Nemecko je jedinou európskou krajinou bez obmedzení rýchlosti na diaľniciach. Na ostatných cestách je maximálna povolená rýchlosť 100 km/h, v zastavaných oblastiach - 50 km/h.

Letecká služba

Nemeckú leteckú dopravu možno stručne opísať reklamným sloganom najväčšieho leteckého dopravcu Lufthansa – najlepší spôsob lietania!

Nebeské cesty pre náklad a pasažierov otvorila v roku 1909 nemecká spoločnosť vzducholodí. Najznámejšia vzducholoď „Graf Zeppelin“uskutočnila 590 komerčných letov do rôznych častí sveta, ktoré prekonali viac ako jeden a pol milióna kilometrov. Rozvoju domácich a zahraničných leteckých spoločností pomohla spoločnosť Junkers, ktorá začala sériovú výrobu osobných lietadiel v prvej polovici 20. storočia.storočia.

Nemecká letecká doprava dnes spája hlavné centrá republiky s ostatnými krajinami sveta (podiel vnútroštátnych letov je veľmi malý). Najväčšie zo 16 medzinárodných letísk, ktoré je na prvom mieste z hľadiska obratu nákladu v Európe, sa nachádza vo Frankfurte nad Mohanom.

Vodné cesty

Lodné trasy na území republiky majú celkovú dĺžku cca 7 tisíc km. Objem nákladu prepraveného cez ne dosahuje 260 miliónov ton ročne. Len tretina pripadá na vnútroštátnu prepravu. Rýn je dôležitá dopravná tepna. Pravidelná lodná doprava pozdĺž nej bola zavedená koncom 90. rokov predminulého storočia. V súčasnosti sa po Rýne denne plaví až 120 lodí. Navigačné kanály s komplexnými plavebnými systémami ju spájajú s Dunajom, Labe, Rhônou a Weser.

Nemecké námorné prístavy majú veľmi nepriaznivú geografickú polohu a sú ďaleko od hlavných priemyselných oblastí. Preto sa hlavný medzinárodný obchod uskutočňuje cez holandské prístavy pri ústí Rýna, ktorých podiel na obrate nemeckého zahraničného obchodu je väčší ako podiel všetkých prístavov republiky.

Komunikácia v meste

Verejná doprava v Nemecku má najrozvinutejšiu a najefektívnejšiu infraštruktúru v Európskej únii. Zastúpené nasledujúcimi divíziami:

• Metro. Pôsobí v 19 veľkých mestách. Najrozsiahlejšia a najstaršia sieť založená v roku 1902 patrí Berlínumetro (10 liniek, 173 staníc).
• Vyvýšené prímestské vlaky. Hoci tvoria nezávislú dopravnú sieť, dopravné vzorce v mnohých mestách sú úzko spojené s „metrom“.
• Autobusy a električky. Autobusová doprava je dobre organizovaná. Zastávky nájdete podľa písmena „H“, zelené. Väčšina zastávok je vybavená informačnými obrazovkami zobrazujúcimi čas príchodu autobusu. Električková komunikácia je najrozvinutejšia vo východných krajinách a v Bavorsku. Časť trás je položená pod zemou.

Milovníci pohodlia môžu využiť služby mnohých taxislužieb alebo si požičať auto.

Existuje alternatíva

Inšpirovaní príkladom svojich susedov – Dánov a Holanďanov, Nemci tiež uskutočnili svoju „pedálovú revolúciu“. Východiskovým bodom v roku 2002 bol národný plán rozvoja cyklistiky. Za desaťročie vznikla rozsiahla sieť D-Netz, ktorej základom je 12 federálnych cyklistických komunikácií s celkovou dĺžkou 10,2 tisíc km. Cyklistická doprava v Nemecku sa stala rovnocenným segmentom infraštruktúry krajiny.

Neustále zlepšovanie služieb na nadregionálnych cyklotrasách umožnilo pohodlnú jazdu na bicykli a zisk z tohto druhu turistiky každým rokom rýchlo rastie.

Od roku 2008 sa z federálneho rozpočtu každoročne vyčleňujú približne 3 milióny eur na rozvoj rôznych cykloprojektov a pozitívne efekty v oblastiachochrana verejného zdravia a životného prostredia, bezpečnosť cestnej premávky.

Niečo o elektrických vozidlách

Charakteristické črty rozvoja dopravy v Nemecku a priemyslu ako celku - minimalizácia av dlhodobom horizonte aj eliminácia závislosti ekonomiky krajiny na dovoze energie. Preto je Nemecko nesporným lídrom medzi európskymi krajinami vo vývoji elektrických vozidiel. A ak v roku 2011 vozový park elektrických vozidiel pozostával iba z 2,3 tisíc áut, potom podľa plánov úradov do roku 2020 ich počet dosiahne milión a počas nasledujúceho desaťročia sa zvýši o ďalších šesťkrát.

Riešenie sľubuje komplexnosť: paralelne sa bude rozvíjať potrebná štruktúra - vyčlenenie samostatných jazdných pruhov pre dopravu, špecializované parkovacie miesta, vytvorenie siete bodov na dobíjanie batérií. Majitelia elektrických vozidiel sú už teraz na 5 rokov oslobodení od platenia poplatkov za dopravu a v budúcnosti sa toto obdobie zvýši 2-krát.

Nemecká podnikateľská komunita a vláda plánujú vyčleniť 18 miliárd eur na realizáciu týchto ambicióznych plánov.

Hlavné smery vývoja

Priemysel a doprava v Nemecku plne využívajú výhody modernizácie svojich štruktúr a technológií na dosiahnutie vedeckého a technologického pokroku.

Nemecké firmy zvyšujú výrobu elektrických bicyklov, v ktorých ako pohon slúžia motorové kolesá s výkonom až 300 W. Odmietnutie prenosu sa výrazne zvyšujeúčinnosť elektrického pohonu. Použitie nikel-metal hydridových batérií zvýši dojazd bez nabíjania až na 50 km.

Zlepšovanie kvalitnej železničnej dopravy určenej pre medzinárodné trasy pokračuje. Hľadajú sa alternatívy k distribuovaným trakčným vlakom, nakoľko kompletná údržba celého vlaku motorových vozňov je spojená s určitými ťažkosťami.

Napriek rôznorodosti, zložitosti a kapitálovej náročnosti procesov sa nemecká doprava snaží splniť sľubné požiadavky tamojšieho priemyslu a spoločnosti v súlade so všetkými environmentálnymi normami a požiadavkami, ktoré sú zo dňa na deň náročnejšie.