Doprava vo Francúzsku: typy, vývoj

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:19

Francúzska doprava sa opiera o jednu z najhustejších sietí na svete so 146 km cestných a 6,2 km železničných tratí na 100 km2. Je postavený ako pavučina s Parížom v strede.

História

Prvým dôležitým príspevkom k rozvoju dopravy vo Francúzsku boli rímske cesty, ktoré spájali veľké osady a poskytovali rýchly prechod pochodujúcim armádam. V stredoveku bolo len málo vylepšení. Doprava sa stala pomalou a nepohodlnou na používanie. V ranom novoveku došlo k významným zlepšeniam.

Došlo k veľmi rýchlej produkcii kanálov spájajúcich rieky. V námornej doprave nastali veľké zmeny. Drahé galéry, lode poháňané vetrom, ktoré boli oveľa rýchlejšie a mali väčší nákladný priestor, sa stali obľúbenými pre pobrežný obchod.

Transatlantická lodná doprava z Nového sveta zmenila mestá ako Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville a Le Havre na veľké prístavy.

Vývoj rôznych spôsobov dopravy vo Francúzsku

Železničnú dopravu vo Francúzsku vykonáva najmä francúzska národná železničná spoločnosť SNCF. Francúzsko má druhú najväčšiu železničnú sieť v Európe s celkovou dĺžkou 29 901 kilometrov.

Železnica je však malou časťou celej cesty a predstavuje menej ako 10 % cestujúcich. Od roku 1981 spoločnosť SNCF prevádzkuje sieť vysokorýchlostných železníc TGV, ktorá sa v nasledujúcich rokoch neustále rozširovala.

Francúzsko je členom Medzinárodnej únie železníc (UIC).

Železničná doprava

Charakteristický skok vo vývoji francúzskej železničnej dopravy sa datuje do roku 1832, kedy bola spustená prvá francúzska železnica. Od roku 1842 bola francúzska železnica silne polarizovaná Parížom. Premávka sa sústreďuje na hlavné trate: 78 % činnosti sa vykonáva na 30 % siete (8 900 km), zatiaľ čo 46 % menších tratí (13 600 km) vedie 6 % dopravy.

Najlepších 366 staníc (12 %) predstavuje 85 % aktivity cestujúcich, zatiaľ čo najmenších 56 % staníc predstavuje iba 1,7 % dopravy.

Nákladná doprava

Nákladná doprava od začiatku 80. rokov 20. storočia klesá. Dnes je sieť zameraná prevažne na cestujúcich. Od 1. januára 2007 je trh nákladnej dopravy otvorený v súlade s dohodami Európskej únie (smernica EÚ 91/440).

Network

Francúzska železničná sieť je sieť komerčných tratí 29213 km, z ktorých je 9408 km elektrifikovaných.

Vlaky premávajú vľavo, okrem Alsaska a Mosely, kde boli prvé trate postavené, keď tieto regióny boli súčasťou Nemecka.

Aktuálny stav

Francúzske vysokorýchlostné vlaky „Intercity Service“(TET) sú na ústupe, so starou infraštruktúrou a autami. Cestovanie do Spojeného kráľovstva cez tunel pod Lamanšským prielivom sa v posledných rokoch zlepšilo a cestujúci teraz môžu cestovať priamo do Marseille, Avignonu a Lyonu.

Eurostar tiež zavádza nový vlak triedy 374 a prerába existujúcu triedu 373.

Medzinárodné dopravné fórum zhrnulo súčasný stav francúzskych železníc vo svojom dokumente s názvom „Ukazovatele výkonnosti francúzskych železníc“takto:

• Úspech TGV je nepopierateľný (Crozet, 2013). Práce na prvej vysokorýchlostnej železnici (HSR) medzi Parížom a Lyonom sa začali v septembri 1975 a bola otvorená v septembri 1981. Nové vysokorýchlostné trate boli otvorené v roku 1989 (juhozápad), 1993 (sever) atď. Vysokorýchlostná sieť v súčasnosti pokrýva 2 000 km av roku 2017 dosiahne viac ako 2 600 km otvorením štyroch tratí, ktoré sú v súčasnosti vo výstavbe.
• Železničná doprava bola oveľa menej úspešná. V roku 2001 francúzska sieť prepravila 55 miliárd tonokilometrov, ale v roku 2013 to bolo sotva 32 miliárd tonokilometrov. Tento slabý výkon ostro kontrastuje s ambicióznymi vládnymi politikami za posledných pätnásť rokov. Environmentálne fórum Grenelle (2007 – 2010) viedlo k zavedeniu nákladného plánu nákladnej dopravy, ktorý nebol viac akoefektívnejšie ako jeho predchodcovia.

Električky

Napriek odstaveniu väčšiny francúzskych električkových systémov prvej generácie v predchádzajúcich rokoch má rýchlo rastúci počet veľkých miest v krajine moderné siete električiek alebo ľahkých železníc, vrátane Paríža, Lyonu (najväčší), Toulouse, Montpellier, Saint-Étienne a Nantes.

V poslednej dobe došlo k veľkému oživeniu električiek, s väčším množstvom experimentov, ako napríklad pozemný pohon v Bordeaux alebo trolejbusy podobné električkám v Nancy.

Tento spôsob cestovania sa vo Francúzsku začal vytrácať koncom tridsiatych rokov minulého storočia. Iba Lille, Marseille a Saint-Étienne nikdy neopustili električkové systémy.

Električkové systémy sú plánované alebo vo výstavbe v Dijone, Le Havre, Tours a Fort-de-France. Oživenie električkových sietí vo Francúzsku viedlo k množstvu technického rozvoja v oblasti trakčných systémov a dizajnu automobilov.

Každá električka má dva výstupky na odber energie, vedľa ktorých sú antény, ktoré vysielajú rádiové signály na napájanie elektrického vedenia, keď cez ne električka prechádza.

Alstom navrhol tento systém na prvom mieste, aby zabránil rušivým napájacím káblom v tejto citlivej oblasti starého mesta Bordeaux.

Najnovší štýl používaný v Štrasburgu stelesňuje moderný dizajn, vďaka ktorému vyzerá takmer ako vlak a má veľké okná po celej dĺžke.

Riečná doprava vo Francúzsku

Francúzska sieťprírodné a technologické vodné cesty sú najväčšie v Európe a majú francúzsky námorný úrad, ktorý riadi lodné úseky. Čím prekvapuje Francúzsko? Možnosť využitia námornej a riečnej dopravy.

Zariadenia, ktoré spravuje francúzsky námorný úrad, zahŕňajú vodné cesty, kanály a splavné rieky, 494 priehrad, 1595 hradov, 74 splavných akvaduktov, 65 nádrží, 35 tunelov a rozlohu 800 metrov štvorcových. m.

Námorná preprava Francúzska

Francúzsko má veľkú obchodnú flotilu vrátane 55 lodí. Miestne spoločnosti prevádzkujú viac ako 1400 plavidiel, z ktorých 700 je registrovaných v krajine.

110 francúzskych dopravných námorných spoločností, 12 500 zamestnancov na mori a 15 500 na pevnine. Každý rok sa po mori prepraví 305 miliónov ton nákladu a 15 miliónov cestujúcich. Námorná doprava je zodpovedná za 72 % dovozu a vývozu Francúzska.

Francúzsko sa môže pochváliť aj množstvom námorných prístavov a prístavov vrátane Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg-Octeville, Dunkerque, Fos-sur-Mer, La Pallice a ďalších.

Letiská

Francúzsko je už dlho obľúbenou destináciou cestovateľov z celého sveta. Dôvody stále existujú - romantické mestečká členité severozápadným pobrežím, južné pobrežie Stredozemného mora, množstvo vinárskych oblastí, skvelé jedlo a samozrejme zimné športy v Alpách a Pyrenejach.

Veľké francúzske mestá majú medzinárodné letiská, ktoré spájajú Francúzsko s takmer všetkými krajinamimier. Najrušnejším letiskom je medzinárodné letisko Charlesa de Gaulla v Paríži, ktoré obsluhuje väčšinu medzinárodných letov.

Mnohé iné mestá ako Bordeaux, Lyon, Marseille, Nice, Štrasburg a Toulouse majú dôležité medzinárodné letiská, ktoré vám umožňujú naplánovať si dovolenku podľa toho, do ktorého regiónu mierite:

Letisko Charlesa de Gaulla sa nachádza asi 25 kilometrov od Paríža. Je pomenovaná po bývalom francúzskom prezidentovi generálovi Charlesovi de Gaulleovi. Do tohto veľkého medzinárodného mesta lieta ročne viac ako osem miliónov ľudí

Odletová hala Galerie Parisienne je najväčšia odletová hala v krajine s viac ako 20 východmi.

Paris Orly (ORY) je uzol pre šesť rôznych leteckých spoločností vrátane francúzskej Transavie. Toto je obľúbené letisko medzi ľuďmi, ktorí sa chcú dostať do Paríža bez toho, aby museli prechádzať cez rozľahlý Charles de Gaulle

Toto je jedno z najväčších letísk, pretože jeho dverami prejde ročne 26 miliónov cestujúcich.

Letisko Nice je rušné medzinárodné letisko vo Francúzsku, ktoré obsluhuje pobrežné mesto Nice

Toto letisko má výhodnú polohu v regióne Alpes-Maritimes vo Francúzsku a je ideálne na cestu do národného štátu Monako. Pretože toto letisko víta toľko celebrít, má ľahký prístup k neďalekému heliportu.

• Letisko Lyon (LYS) je známe aj ako letisko Lyon-Saint-Exupéry a slúži regiónuRhone-Alpes. Je to štvrté najrušnejšie letisko vo Francúzsku s viac ako 7,5 miliónmi pasažierov. Má dobré spojenie s verejnou dopravou vrátane vlakov.
• Letisko Bordeaux (kód letiska BOD) sa nachádza v departemente Gironde. Má dlhú históriu, siahajúcu až do vojnových čias. Kedysi ho Američania využívali ako hlavnú leteckú základňu počas studenej vojny a dnes francúzske letectvo letisko na tento účel stále využíva.

Metro

Pre ľudí, ktorí žijú, pracujú a hrajú sa v Paríži, je metro nenahraditeľným zdrojom dostupnej a efektívnej dopravy. Pozostáva z viac ako 300 staníc po celom meste a funguje od štvrtka do nedele od 5:30 do 12:40 a v piatok a sobotu od 5:30 do 1:40. Metro premáva aj cez sviatky neskoro. Počas dopravnej špičky nebudete musieť dlho čakať na ďalší vlak, pretože čakacia doba je až 2 minúty.

Toto metro je druhé najvyťaženejšie v Európe a ročne ho využije viac ako miliarda ľudí. Metro bolo otvorené v roku 1900 počas Svetovej výstavy so spustením prvej linky. Hlavné časti systému boli dokončené asi o 20 rokov neskôr, kým nebol rozšírený ďalej na predmestia.

Po druhej svetovej vojne dosiahol rozvoj parížskeho metra svoj vrchol, keď pribudli nové vlaky. Vytváranie sietí a ďalšie postupné zmeny však boli náročné. To bolo umocnené vzájomnou blízkosťou staníc metra. Cestovanie do Paríža uľahčilo aj zavedenie regionálnej expresnej siete, ktoráspája viacero staníc metra na integráciu oboch systémov. V prvej polovici 80. rokov minulého storočia bol navrhnutý automobil Leger, ktorý je prvým svojho druhu používaným ako mestská hromadná doprava.

Taxi vo Francúzsku

Taxíky vo Francúzsku je ťažké odlíšiť od bežných áut. Autá nemajú špeciálny odtieň: žltý alebo čierny, ale na vrchu majú pripevnenú bielu plastovú škatuľu. Ak sa vnútro škatule jasne rozžiari, taxík je pravdepodobne voľný a pripravený pre nových pasažierov.

Ako inde, aj vo Francúzsku môžu byť taxíky požiadané, aby zastavili rozhodením rúk. Spomalí len vtedy, ak je v okruhu 50 metrov parkovacie miesto. Takmer všetky autá sú vybavené špeciálnymi telefónmi, pomocou ktorých môže operátor vždy nájsť voľné auto a poslať ho na dané miesto.

Bez prerušenia rozhovoru s klientom taxikár rýchlo nájde voľné auto, ukáže vám číslo taxíka a značku auta, ktoré k vám príde.

Ak chcete cestovať do Francúzska autom, musíte mať:

a) národný vodičský preukaz (ak nie ste občanom EÚ, musíte mať medzinárodný vodičský preukaz);

b) osvedčenie o registrácii, ktoré sa vo Francúzsku nazýva „la carte Grise“;

c) potvrdenie o poistení.

Ak je váš pobyt vo Francúzsku kratší ako 6 mesiacov, môžete voľne cestovať autom po krajine. vymôžete si prenajať aj auto. Požičovne áut nájdete na každom letisku a na väčšine železničných staníc v krajine. Ak váš pobyt vo Francúzsku presiahne 6 mesiacov, musíte si obnoviť vodičský preukaz a poslať svoje auto na kontrolu.

Trajekty

Existuje niekoľko spôsobov, ako sa dostať do Francúzska, a trajekt je jedným z nich. Z Anglicka zabezpečuje pravidelnú dopravu z Doveru niekoľko operátorov, pričom trajekty prichádzajú na severovýchod Francúzska. Okrem toho pre tých, ktorí chcú preskúmať Stredozemné more, existujú aj pravidelné trajekty na Korziku z prístavov Nice, Toulon a Marseille.