Moskovský okruh (MKZhD) je železničný okruh položený na okraji Moskvy. Na schéme vyzerá malý prstenec železnice MKZD ako uzavretá trať. Stavba kruhu bola dokončená v roku 1908. Do roku 1934 sa železnica používala na nákladnú a osobnú dopravu a po roku 1934 iba na nákladnú dopravu. Je spojovacím článkom medzi desiatimi federálnymi železničnými traťami opúšťajúcimi mesto všetkými smermi. Od septembra 2016 sa využíva aj na vnútromestskú osobnú dopravu súvisiacu s fungovaním moskovského metra, čo sa premietlo aj do schémy staníc Moskovského okruhu.
Moderná rekonštrukcia Moskovského okruhu
V rokoch 2012 až 2016 bola Moskovská okružná železnica prispôsobená pre vnútroštátnu osobnú dopravu, čo viedlo k významnej zmene v schéme MKZD. Práce sa vykonávali z federálnych fondov, ako aj na náklady ruských železníc, súkromných spoločností a moskovskej vlády. V rámci rekonštrukcie boli železničné trate vymenené za nové a bola vykonaná generálna oprava.postavili sa mosty, zastávky pre elektrické vlaky a položila sa ďalšia koľaj pre nákladnú dopravu. Koncom roka 2016 boli práce takmer dokončené.
Celkovo bolo zrekonštruovaných 31 zastávok (schéma Moskovského okruhu so stanicami vo výstavbe je uvedená vyššie). Pre každú stanicu bol vyvinutý individuálny projekt, boli postavené nástupištia.
Spustenie prvých elektrických vlakov
Prvé spustenie elektrického vlaku s cieľom preveriť pripravenosť železnice sa uskutočnilo v máji 2016 na jednom z úsekov Moskovského okruhu a v júli 2016, po dokončení výstavby, počas celého celej dĺžke železnice. Hlavným elektrickým vlakom premávajúcim na trase bol ES2G Lastochka. Zapojené boli aj obyčajné elektrické vlaky ruskej výroby. S ich používaním sa vyskytli problémy spojené s nesúladom šírky vozňov a elektrického rušňa klasických modelov so vzdialenosťou medzi koľajami a nástupišťom na Moskovskej okružnej železnici. Nástupište na stanici Streshneva preto muselo byť dokonca posunuté trochu nabok.
Prvý osobný elektrický vlak premával po trati 10. septembra 2016, potom začali pravidelne premávať osobné vlaky. Pohyb nákladných vlakov sa obmedzil najmä počas dňa, keď aktívne jazdia elektrické vlaky. Trať slúži aj na pohyb jednotlivých diaľkových vlakov, ktoré obchádzajú Moskvu. Pohyb výletných vlakov na trakcii rušňa bol zastavený.
Infraštruktúra a schéma Moskovského okruhu
Železničný okruhMKZHD zahŕňa 2 hlavné železničné trate patriace do kategórie elektrifikovaných. Severným smerom od okruhu vedie ďalšia tretia železničná trať, ktorá slúži na nákladnú dopravu. Celková dĺžka železničného okruhu je 54 km. Niektoré úseky iných tratí stále nie sú elektrifikované.
Schéma MKZD je navrhnutá tak, že má spojovacie vetvy, ktoré umožňujú pohyb vlakov medzi okružnou železnicou a radiálnymi vetvami federálnych železničných tratí. Pozostávajú buď z jednej alebo z dvoch koľají (pozri prestupovú mapu MKZD). Nie všetky sú vybavené napájacím elektrickým vedením. Z nákladných tratí železničného okruhu sú odbočky do priemyselných výrobných zariadení. Je tu aj jedna odbočka na spojenie s električkovým depom.
Celkovo je v schéme MKZD 31 prevádzkových nástupíšť pre vnútroštátnu osobnú dopravu a 12 nákladných staníc. Nachádza sa tu 1 tunel dlhý 900 m.
Stanice a nástupištia na Moskovskom okruhu
Stanice boli založené v roku 1908 a pôvodne slúžili pre nákladnú dopravu. Medzi nimi boli umiestnené samostatné rozvodne.
Vo vnútornej časti železničného okruhu sa nachádzajú dnes už nevyužívané klasické stanice s budovami staničného typu zo začiatku 20. storočia. Predtým železničná trať vedúca po nich slúžila na osobnú dopravu. Moderné stanice možno vidieť na schéme Moskovského okruhu so stanicami vo výstavbe.
Z vonkajšej strany MKZD boli vybudované vjazdy na odstavovanie nákladných vlakov a určených pre železničné práce.budov. Toto všetko sa používa na vytváranie nákladných vlakov.
V roku 2017 bol celkový počet používaných staníc (pozri schému staníc Moskovského okruhu) 12 jednotiek. Z toho 4 sa nachádzajú na úsekoch odbočiek z Moskovského okruhu. Patria sem: Novoproletarskaya, Moskva-južný prístav, Severná pošta.
Na železničnom okruhu je 31 zastávok pre mestské elektrické vlaky. Tieto stanice sú nástupištia pre cestujúcich, ktoré boli postavené v rokoch 2012 až 2016 počas modernej rekonštrukcie Moskovskej okružnej železnice. Na rozdiel od zastávok patriacich do radiálnych hlavných tratí železnice, tieto majú štatút intracity a sú patrične vybavené. Fungujú ako zastávky verejnej dopravy s rovnakými lístkami.
Mosty na moskovskom okruhu
Celkovo je aktívnych 6 mostov, z ktorých 4 prechádzajú cez rieku Moskvu. Moskovský okruh tiež križuje 32 diaľnic a železníc.
Pohyb po moskovskom okruhu
V súčasnosti dopravu na Moskovskom okruhu zabezpečujú elektrické vlaky ES2G „Lastochka“. Pozostáva z 5 osobných automobilov moderného dizajnu a v spriahnutej verzii - z 10 automobilov. V budúcnosti nie je vylúčené použitie iných lokomotív (domácej výroby).
Dieselové lokomotívy sa stále používajú najmä na nákladnú dopravu. Hlavné železničné trate sú však dnes elektrifikované a umožňujú použitie elektrických lokomotív na tranzitnú dopravu. Vďaka tomu je možné presúvať osobné a nákladné vlaky z jednej tranzitnej radiálnej trate na druhú.
