Litovská železnica: vlastnosti, koľajové vozidlá

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:18

Litva je malá pob altská republika nachádzajúca sa na severovýchode Európskej únie. Nachádza sa na pobreží B altského mora, neďaleko Lotyšska, Bieloruska a Kaliningradskej oblasti. Hlavným mestom Litvy je mesto Vilnius.

Litva má rozlohu 65 300 metrov štvorcových. km a dĺžka je 280 km v smere poludníka a 370 km v smere zemepisnej šírky. Počet obyvateľov je malý - iba 3 milióny ľudí. Ide však o najvyššie číslo spomedzi pob altských štátov. Počet obyvateľov rapídne klesá. Hustota obyvateľstva je 49 ľudí/km². HDP krajiny je 82,5 miliardy dolárov a HDP na obyvateľa je 28,4 tisíc dolárov ročne. Litva je členom OSN, EÚ a NATO. Litovská železničná sieť je relatívne malá.

Geografia Litvy

Litva sa nachádza na východnom pobreží B altského mora, v západnej časti Eurázie. Dĺžka pobrežia je 99 km. Terén je rovinatý, pokrytý lesmi a poliami. Podnebie je mierne vlhké, mierne, s chladnými zimami a teplými letami.

Litovské hospodárstvo

Litovskú ekonomiku možno nazvať celkom úspešnou. Trhové vzťahy sa tu aktívne rozvíjajú. Miera inflácie v krajine je nízka (asi 1,2 %). Euro sa používa ako národná mena.

Litva má málo vlastných prírodných zdrojov a nedostatočne rozvinutý priemysel a energetiku. V bilancii služieb je deficit. Ale vďaka členstvu v EÚ sa krajina môže v týchto podmienkach rozvíjať. 4/5 HDP Litvy pochádza z exportu a importu.

Dopravný systém

Litva vyvinula železničnú, leteckú a vodnú dopravu. Leteckú dopravu zastupujú štyri medzinárodné letiská: Kaunas, Vilnius, Siauliai a Palanga.

Námornú dopravu predstavuje prístav Klaipeda, ktorý spája Litvu s väčšinou veľkých miest v B altskom mori.

Litovská železničná doprava

Železničnú sieť zdedila Litva od bývalého Sovietskeho zväzu. Má širší rozchod ako v krajinách západnej Európy (1520 mm oproti 1435 mm).

Najvýznamnejšou udalosťou v histórii železničnej dopravy v krajine bolo spustenie projektu Viking, do ktorého sú okrem Litvy zapojené aj Ukrajina a Bielorusko. Takéto železničné spojenie umožnilo spojiť prístavy B altského, Čierneho, Stredozemného a Kaspického mora.

Litovská časť paneurópskej železnice Rail B altica je v súčasnosti vo výstavbe. A najdôležitejším v železničnom systéme krajiny je úsek železnice Vilnius-Klaipeda.

Vlastnosť litovského železničného systému

Litva má železničnú sieť s celkovou dĺžkou 1950 kilometrov. Široký sovietsky rozchod pokrýva 1 749 kilometrov. Okrem toho bolo elektrifikovaných iba 122 km trate. Oveľa menej rozšírený je európsky typ železníc a úzkorozchodných železníc.

Železničnú dopravu riadi zastúpenie JSC "Litovské železnice" Lietuvos Geležinkeliai. Hlavným zameraním je preprava cestujúcich. Spoločnosť však dúfa, že aj napriek konkurencii zo strany ruskej železničnej dopravy zachová prepravu tovaru po litovskej železnici.

Vzhľadom na malú rozlohu prevládajú prímestské železničné spojenia. K dispozícii sú 4 sklady:

• lokomotívy LT-1 Vilnius, LT2 Radviliskis,
• motorový automobil Naujoji-Vilnia,
• úzky rozchod Panevezys.

Ten druhý slúži len turistickým a sezónnym prímestským vlakom úzkorozchodnej železnice Aukštaiti. Takéto vlaky jazdia v lete.

Vlakové depo LT-1 Vilnius

Depot LT-1 Vilnius obsluhuje hlavné dieselové lokomotívy a dieselové vlaky a železničné autobusy. Dieselové vlaky predstavujú jednovozňové a trojvozňové vlaky, ako aj analógy sovietskeho typu, samozrejme staršie. Obe sú maľované v červeno-sivých tónoch. Medzi novými skladbami sú aj výrobky ruskej výroby.

Je tu 10 dieselových vlakov sovietskeho typu, 4 nové ruské vlaky RA2. Je tu aj 7 nedávno zakúpených trojvozňových vlakov730 ml.

Vlakový park Radviliškis depo LT-2 pozostáva iba z dvoch prímestských vlakov 620M.

Naujoji-Vilnia Train Depot Park

Zo skladieb novej vzorky flotila obsahuje 11 kusov EJ575. Do tohto depa sú priradené aj staré sovietske elektrické vlaky ER9M. Postupne sa nahrádzajú novými a z jedného sa stal muzeálny exponát. Časť z nich bude zrejme odovzdaná Ukrajine. Farba všetkých vlakov je tiež červená a sivá.

Celkový počet jednotiek železničnej dopravy

Celkovo v Litve jazdí 15 jednovozňových železničných autobusov 620M, 4 železničné autobusy RA2, sedem trojvozňových vlakov 730 ML, 11 poschodových vlakov EJ575, 10 dieselových vlakov DR1A a 2 sovietske elektrické vlaky ER9M.

Úroveň komfortu

Rusi, ktorí cestovali novými dieselovými vlakmi v Litve, píšu o vysokej úrovni pohodlia a komfortu v autách. Veľmi pohodlné sedenie s dostatočným odstupom od seba, skladacie stoly, čisté kúpeľne, kávovar a fungujúci internet.

Pohyb vlaku je plynulý a tichý, hromadenie áut nie je cítiť.

Vagóny prvej triedy sú ešte priestrannejšie, stoly väčšie. Podávajú sendviče, vodu, čaj.

Záver

Litovské železnice teda ponúkajú veľa príležitostí na prepravu cestujúcich. Prevláda prímestská železničná doprava. Hlavnáčasť dopravy je realizovaná dieselovými vlakmi. Niektoré z nich sa vyznačujú zvýšeným komfortom a komfortom. Existujú aj modernizované vlaky sovietskej výroby.

V susednom Lotyšsku sa každoročne koná turnaj o Lotyšský železničný pohár v hokeji. Litovské železnice takéto podujatia neorganizujú.