Štvrtý most cez Ob. Výstavba mosta cez Ob

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:19

Štvrtý most cez Ob by mal byť v súlade s projektom nielen neuveriteľne krásny, ale aj pohodlný pre každého obyvateľa mesta vďaka pohodlnému prestupnému systému. V súlade s projektom predloženým Rade pre architektonické a urbanistické plánovanie v Novosibirsku boli otázky pohodlia a krásy úplne vyriešené. Červený oblúk, ktorý sa bude týčiť nad Ob, doplní a ozdobí architektúru mesta.

Luxusné predstavenie

Ak sa postaví štvrtý most cez Ob, jeho pravobrežný výjazd sa bude nachádzať v samom centre mesta, na Krasnom prospekte av blízkosti parku City Start. Najdlhšie rozpätie 234 metrov bude zdobiť lanový pylón. Pylón, vysoký 113 metrov, môže byť skonštruovaný buď z monolitického železobetónu alebo riešený ako kovová priehradová konštrukcia. Kanálová časť budovy bude prezentovaná vo formáte elegantného trámu. Objektívnosť použitia káblového rozpätia v návrhu je daná prítomnosťou početných komunikácií v centre mesta, kde sa bude nachádzať jedna zo strán mosta.

Navrhované konštrukčné parametre: pravý breh

Štvrtý most cez Obbude mať 6 jazdných pruhov a dĺžka prejazdu bude 5,1 km. Dĺžka samotného mosta bude 1,6 kilometra. Projekt počíta s nadjazdom na križovatke so železnicou. Plánuje sa vybaviť systém viacúrovňových križovatiek v oblasti vjazdov na most. Pravý breh bude spájať diaľnicu Kamenskaya a ulice Krasny Prospekt, Boľševická a Fabrichnaja. Na Južné námestie nebude výstup. Zvažuje sa možnosť začlenenia ulice Zyryanovskaya do štruktúry križovatky.

Všetky prestupné uzly budú patriť do prvej triedy. Vďaka nim bude možný neprerušovaný pohyb cestnej dopravy pri absencii semaforov. Odhadovaná rýchlosť na moste je 100 kilometrov za hodinu. Konštruktéri navrhli realizovať výstavbu mosta cez Ob na základe rozpätia priehradových a trámových nosníkov.

Usporiadanie ľavého brehu

Ak by s pravostranným východom zo stavby neboli prakticky žiadne problémy, potom návrh ľavého brehu vyvoláva početné diskusie. Práve v oblasti, kde most prichádza na breh, sa nachádza komplexná dopravná križovatka, kde sa súčasne pretína niekoľko dopravných tokov: z ulice Stationnaya a Vatutin, zo Stanislavskej a Širokej, z Planirovochnaya, ako aj z Námestia práce a energetiky. Nachádza sa tu aj železnica. Dizajnéri súčasne zvažovali 25 možností výmeny. Najťažšia bude časť mostného prejazdu pri Námestí energetikov. Podľa predbežných odhadovnáklady na jeho výstavbu budú zodpovedať nákladom na celý Bugrinského most.

Ako bude vyzerať najzložitejší prvok mosta?

Ako už bolo spomenuté vyššie, nový most cez Ob na ľavej strane bude veľmi náročný. Tunelovanie sa plánuje v oblastiach, kde sa dopravná trasa križuje so železnicou. Križovatka samotných dopravných prúdov bude realizovaná na viacerých úrovniach. Ide o pasáž v blízkosti ulice Stationnaya, ulice Energetikov a ulice plánovania, ulice Vatutin a Stanislavského, na ulici Shirokaya. Vzhľadom na to, že stavba bude postavená na podmienkach partnerstva medzi štátom a súkromnými osobami, plánuje sa spoplatnenie prejazdov.

Na ľavom brehu sa plánuje umiestnenie pokladničného centra na platenie cestovného. Projekt mosta cez Ob bol plne a podrobne rozpracovaný do marca 2015. Diaľnica v podobe mosta zabezpečí najkratšie spojenie centra mesta s jeho južnou a juhozápadnou časťou. Stavba poskytne pohodlný prístup k cestám federálneho typu M51 nazývaným Bajkal, M52 Chuisky Trakt a M53.

Podmienky konštrukcie a dizajnu

Štvrtý most cez Ob bude stáť štát a súkromné osoby 532 miliónov rubľov. Táto suma už zahŕňa presídlenie 500 domov na brehoch rieky, kam bude mať stavba prístup. Predbežné náklady na výstavbu sa rovnajú 20-25 miliardám rubľov. Ak bol projekt ukončený už v marci 2015, zber celého balíka projektovdokumentácia je naplánovaná na koniec leta 2015. Začiatok výstavby je naplánovaný na koniec roka 2015. Túto informáciu oficiálne predstavil novinárom guvernér Novosibirska.

V období od marca do apríla je naplánované úplné preskúmanie dokumentov, je vypísaná súťaž na miesto developera-investora. Hlavná časť nákladov sa plánuje pripísať súkromnému investorovi, ktorého náklady budú v budúcnosti postupne splácať platené cestovné. Miestny rozpočet bol použitý len na zaplatenie dizajnu. V budúcnosti sa plánuje vyčleniť finančné prostriedky nie na samotný most cez rieku Ob, ale len na prípravu staveniska na výstavbu. Predbežné náklady budú 2 miliardy rubľov.

Koľko zaťaží konštrukcia?

Výstavba prepojí centrálny región Novosibirsk s najrušnejšou oblasťou ľavého brehu. Pomôže to vyložiť existujúce priecestie. Podľa informácií, ktoré poskytli projektanti, most Okťabrskij, ktorý dnes funguje, dostane najmenej 7,5 tisíc áut za hodinu. Dmitrovský most akceptuje náklad 7 000 vozidiel za hodinu.

Ukazovateľ zaťaženia nedávno postaveného Bugrinského mosta v súčasnosti nepresahuje 3,1 tisíc vozidiel za hodinu. V súlade s prognózami projektovej spoločnosti Stroyproekt Institute, berúc do úvahy rýchlo sa zvyšujúci počet vozidiel, po uvedení konštrukcie do prevádzky bude mať zaťaženie 4, 3tisíc áut za hodinu. To vyloží Dmitrovský most až 6,9 tisíc áut za hodinu a Okťabrský most až 6,4 tisíc.

Projekt pod kontrolou

Projekt, podľa ktorého sa bude stavať štvrtý most cez Ob (Novosibirsk), bol stredobodom pozornosti na konferencii Transport of Siberia, ktorá sa konala 29. mája 2015. Maxim Sokolov, minister dopravy, a guvernér Vladimir Gorodetsky hovorili o tom, ako by mohol byť most postavený v súlade s projektom prostredníctvom verejno-súkromného partnerstva.

Expertíza, ktorá bola naplánovaná na marec-apríl, sa uskutoční v blízkej budúcnosti. Jeho dokončenie bude signálom na uchádzanie sa o financovanie výstavby v rámci federálneho rozpočtu. Finančné prostriedky budú podľa zámeru poskytnuté formou dotácie na podporu výstavby. Zdrojom financií bude zbierka od vodičov áut s hmotnosťou nad 12 ton, ktoré budú prechádzať po federálnych cestách.

Meno investora zatiaľ neznáme

Investor, ktorý prevezme finančnú záťaž a zaplatí nový most cez Ob, je stále neznámy. Tá bude určená až do konca roka 2015. Podľa šéfa Federálnej cestnej agentúry Ivana Grigoroviča bude projekt realizovaný do konca roku 2020. Práve na toto obdobie je naplánované otvorenie nového mosta cez Ob. Doba platnosti koncesie bude približne 20 rokov. V súčasnosti sa už začal proces výberu koncesionára, čo svedčí o účinnosti mechanizmov štátnejsúkromná spolupráca. Balík dokumentov je už úplne dokončený.

Búranie domov v rámci projektu

Štvrtý most, ktorý spojí brehy rieky Ob v Novosibirsku, si s najväčšou pravdepodobnosťou vyžiada demoláciu najmenej 500 domov. Obyvatelia ulíc Bolshaya a Tonnelnaya už dostali oznámenia od Central Bridge OJSC o inventári a nadchádzajúcom posúdení kompenzácie. Spoločnosť je povinná vykonať inventarizáciu bytového fondu a jeho demoláciu. V rámci notifikácií bola podaná žiadosť o pomoc pri realizácii projektu. Z odkazu Vladimíra Shklovského, ktorý zastáva post zástupcu generálneho riaditeľa spoločnosti Central Bridge, vyšlo najavo, že domy si rezervovala kancelária primátora Novosibirska. Na základe skúseností s výstavbou tretieho mosta Shklovsky hovoril o výskyte niektorých nepríjemností, ktoré nazýva štandardným pracovným postupom. Napriek súdnym sporom boli všetky problémy vyriešené a každý obyvateľ regiónu, kde sa demolácia vykonávala, dostal štátnu podporu.

Kto je pripravený konať ako investor? Odhadované investície

Celková dĺžka mosta cez Ob bude 5,1 kilometra. Šéf kraja neustále vo svojich oficiálnych vyjadreniach hovorí, že záujemcov o realizáciu projektu pribúda. Medzi najaktívnejšími žiadateľmi stojí za zmienku správcovská spoločnosť Leader, ako aj Gazprombank. Medzi uchádzačmi bola aj banka VTB. Podľa predbežných výpočtov, konštrukcia konštrukcieotvorí nové príležitosti pre zahraničných investorov z hľadiska investovania do rozvoja obchodnej infraštruktúry susediacej so štruktúrou.

Predbežné odhady nám umožňujú hovoriť o sume šesťdesiatich miliárd rubľov. Informáciu predniesla Oľga Molchanová, ktorá zastáva post ministerky hospodárskeho rozvoja regiónu. Realizácia projektu usporiadania obchodných zón si vyžaduje zapojenie celého súboru investorov, z ktorých každý bude pôsobiť vo svojom odbornom prostredí. Už dnes prejavujú o realizáciu projektu aktívny záujem najväčšie domáce banky. Zvýšenú pozornosť zaznamenali veľké francúzske, čínske a japonské komerčné organizácie, súkromní investori.