Krasnojarsk je mesto s jedinečnou geografickou polohou, keďže leží bezprostredne na hranici východnej a západnej Sibíri. Samotné mesto sa však považuje za východosibírske, hoci ho rieka Yenisei rozdeľuje na dve časti. Z toho vyplýva, že pravý breh je východná Sibír a ľavý breh je západná Sibír.
Charakteristiky a vlastnosti oblasti
Krasnojarsk bol vždy považovaný za najväčšie mesto na Sibíri. Vďaka svojmu priemyslu mohlo toto mesto uzavrieť dohodu s Čínou, v rámci ktorej môže druhá strana uviesť svoje produkty do Krasnojarska. Vďaka novým osadníkom sa obyvatelia Krasnojarska mohli veľa naučiť.
Mesto sa rozkladá na ploche 354 metrov štvorcových. km a je rozdelený do 7 okresov, pričom pobrežná časť je obsadená len tromi z nich. „Prečo taká veľká plocha?“– Pomyslel si. Ale odpoveď je jednoduchá: mesto je na mape veľmi roztrúsené a vzdialenosť medzi okresmi dosahuje 8 km, čo sú zvyčajne pustatiny alebo priemyselné zóny. Teraz však stavebné firmy budujú pustatinu a snažia sa pôdu využiť čo najefektívnejšie. Pravý breh Jeniseja sa nazýva päťposchodová električka, starý Krasnojarsk. Pripája sa v poriadkuPobrežie je najdlhšia ulica v Rusku s názvom Krasrab. Sama o sebe je táto cesta veľmi rôznorodá. Pochádza z Leninského okresu a končí v Kirovskom okrese. Nachádzajú sa tu najdrahšie byty na pravom brehu, ale aj cirkus a Turistický hotel. A pohľad na samotnú banku Yenisei je veľmi krásny.
Krasnojarské mosty
Jenisejom prirodzene prechádza niekoľko mostov, ktoré zdobia a dopĺňajú celok mesta. A vo všeobecnosti je každý most neuveriteľne krásnym architektonickým dielom, ktoré niekedy slúži stáročia. Prvý most, ktorý začal fungovať 17. októbra 1961, sa volá Komunálny. Jeho dĺžka je 490 a 410 metrov a predstavujú ho dva mosty. V tom čase bol tento most považovaný za najdlhší v Ázii. Druhý most sa volá Oktyabrsky. Jeho konštrukcia je celokovová, šírka je 50 metrov a dĺžka viac ako 2500 metrov. S výstavbou mosta Okťabrsky sa začalo v 70. rokoch 20. storočia. Tretí most s názvom 777 alebo „Tri sedmičky“je určený pre železničnú a cestnú dopravu. Cesta je 20 metrov široká a takmer 700 metrov dlhá.
Očakávané výsledky
Výstavba bude prebiehať v dvoch etapách a výsledkom bude nový štvrtý most. Krasnojarsk sa teší na dokončenie výstavby. Prvá etapa bude zahŕňať prepojenie dvoch brehov Jeniseju. Druhá etapa bude zahŕňať mimoúrovňovú križovatku pozdĺž ľavého brehu, ktorá bude napojená na rýchlostnú estakádudiaľnice. Technické ukazovatele I. etapy budú zahŕňať: jazdné pruhy, ktorých bude 6; dve viacúrovňové vidlice na prepravu; 4 Most cez Jenisej bude dlhý približne 1562 metrov.
Verejná doprava
Výstavba mosta v Krasnojarsku zníži celkové dopravné zaťaženie existujúcich mostných križovatiek, zníži prejazd vozidiel cez centrum mesta. Tento most pomôže prerozdeliť tok áut a umožní zvýšiť rýchlosť dopravy o 25 %. Pomôže to chrániť mesto pred dopravnými zápchami, zápchami a inými dopravnými obmedzeniami.
Keďže obyvatelia Krasnojarska vedia, že žijú v meste s veľmi nepriaznivou ekológiou, ktoré utrpelo nielen kvôli klimatickým zmenám, ale aj ľudským zásahom (ťažba uhlia, železných kovov, likvidácia jadrového odpadu), 4 most cez Jenisej poskytne príležitosť na zlepšenie ekológie mesta. A dnes je to jedna z naliehavých úloh. To platí najmä pre centrum mesta Krasnojarsk. 4. most umožní 4 mestským častiam zlepšiť svoju ekologickú situáciu vďaka novému mostu, keďže vedľa neho bude žiť viac ako 500 tisíc ľudí.
Spoločenská dôležitosť
Nový most poskytne veľké množstvo personálnych a materiálnych príležitostí. Výstavba si bude vyžadovať kovové konštrukcie, inertné materiály, vysokokvalitný cement, veľké pracovné kolektívy a dobrých stavebných špecialistov dostupných v Krasnojarsku. Most cez Jenisej si bude vyžadovať asi 2200 kvalifikovaných pracovníkov a toľkona výrobu stavebných materiálov. Ukončenie celého projektu je plánované do 4 rokov. 4 most cez Jenisej ako projekt je veľmi zložitá inžinierska úloha, ktorá sa bude vykonávať niekoľko rokov.
Začiatkom roka 2012 sa začalo s vŕtaním pilótových polí, ktoré sa neskôr stali základom pre mostné piliere. Od roku 2013 prebieha montáž kovových konštrukcií nadstavieb. Dodávka materiálov do zariadenia je realizovaná z miestneho závodu na výrobu oceľových konštrukcií. Vo všeobecnosti bude dĺžka jedného nosníka od 18 do 21 metrov a šírka bude asi 2,34 metra a hmotnosť bude 40 ton. Celkové množstvo celého rozpätia, ktoré sa použije na stavbu mosta v Krasnojarsku, bude 1365 ton.
Výsledky výstavby
K dnešnému dňu je už nainštalovaných asi 475 ton oceľových konštrukcií, čo je približne 12 nosníkov na dočasných podperách. V tomto roku sa plánuje namontovať a postaviť 365 ton kovových konštrukcií. Projekt zahŕňa približne 50 kusov techniky a 500 mostárov z rôznych stavebných odvetví. Podľa projektu by mala byť inštalácia rozpätí dokončená tento rok.
Po oslobodení lokalít pozdĺž brehov Jeniseju sa predná časť všetkých prác rozšíri a ukáže sa na výstavbe prestupných uzlov pre dopravu. V roku 2015 budú prebiehať práce na vybavení mosta, zároveň bude schopný odolávať všetkým dopravným zaťaženiam. Celková hodnota kontraktu bude približne 12 miliárd rubľov.
Tento most možno bezpečne zaradiť do triedy unikátnych stavieb v Rusku. Okolo mosta bude aktívnerozvíjať obytné oblasti. Približne 3 milióny metrov štvorcových. m. bývania, kde môže bývať takmer 100 000 ľudí.
Súčasne s mostom sa budujú krivočiare nadjazdy a celý inžiniersky súbor bude dokončený v roku 2016.
Doprava
Nový 4. most cez Jenisej v Krasnojarsku je teda dnes nevyhnutným a dôležitým projektom pre dopravný život mesta.
Krasnojarsk je považovaný za druhý v Rusku z hľadiska stupňa motorizácie, keďže dnes tu pripadá 355 áut na 1000 obyvateľov. Treba poznamenať, že od roku 1986 do roku 2010 sa dopravný tok na hlavných mostoch cez Jenisej zvýšil zo 4,5 tisíc na 14 tisíc áut za hodinu. Zároveň kapacita systému obrovských mestských mostov zostáva konštantná už 25 rokov.
Štvrtý automost je pre mesto dôležitejšou budovou. Nový most výrazne zníži dopravné zaťaženie existujúcich mostných priecestí v meste, ako aj zvýši priemernú rýchlosť vozidiel o viac ako 25 %. Týka sa to hlavne najvyťaženejších centrálnych diaľnic, kde sa plánuje zvýšenie prietoku na 30-34 km/h.
Uvedenie nového mosta do prevádzky umožní prerozdelenie dopravných tokov, vyhne sa zápcham a zachová jednotu a efektivitu mestského dopravného systému.
Ekológia mesta
Aj vďaka výstavbe najnovšieho mosta cez Jenisej,zlepší sa ekológia mesta, najmä jeho centrálnej časti. Hlavným očakávaným environmentálnym efektom výstavby najnovšieho mosta bude návrat situácie so škodlivými emisiami vozidiel v centrálnej časti mesta na úroveň z roku 2006. Vtedy bol naposledy zaznamenaný minimálny ukazovateľ škodlivých emisií, ktorý je asi 2-krát nižší ako súčasný. K zlepšeniu dopravnej a prírodnej situácie dôjde v 4 mestských častiach a najbližších mestských častiach, v ktorých žije spolu viac ako 500 tisíc ľudí.
Záver
Zvážili sme teda všetky možné aspekty, pomocou ktorých je možné nejako diagnostikovať, že dnes sa v Krasnojarsku realizuje pomerne rozsiahly a veľmi potrebný projekt výstavby mosta.
Tento most možno bezpečne zaradiť do triedy unikátnych stavieb v Rusku. A viac ako podrobne sme preskúmali, aké sú jeho vlastnosti a aké hlavné funkcie budú implementované pomocou tohto mosta pre mesto Krasnojarsk. 4 most cez Jenisej bude veľmi významnou udalosťou pre väčšinu blízkych regiónov, pretože dopravné spojenie s nimi bude veľmi pohodlné a nákladovo efektívne. Zostáva len čakať na dokončenie výstavby a vyvodiť konečné závery o tom, ako ziskový sa tento projekt stal pre mesto a jeho miestnych obyvateľov.
