Obrnený krížnik „Memory of Azov“je nástupcom hrdinskej plachetnice „Azov“, ktorá sa presadila v námornej bitke Navarino v zálive Iónskeho mora. Za túto bitku bol vyznamenaný zástavou sv. Juraja, ktorá bola prenesená na obrnený krížnik postavený v B altských lodeniciach v roku 1890. Prvú cestu na Ďaleký východ na nej podnikol carevič Nikolaj - budúci cisár.
Kľúčové funkcie
Krížnik „Memory of Azov“bol navrhnutý v roku 1885 B altskými lodenicami. Jeho špecifikácia obsahovala hlavné technické charakteristiky lode:
- Výtlak – 6734 ton.
- Dĺžka krížnika v kolmici je 340 stôp 10 palcov.
- 377' 4" dĺžka nakladacej šnúry.
- Šírka – 50 stôp s kožou.
- Celková hmotnosť – 384 t.
- Pancierový pás cez celú čiaru ponoru, hrúbka - 37mm, šírka - 6 stôp, s celkovou hmotnosťou 714 ton.
Výzbroj:
- Zbrane 8-palcové, 35-kaliber – 2 kusy.
- 6-palcové, 35-kalibrové zbrane – 14 kusov.
V B altskej lodenici sa 24. júna 1886 konala oficiálna slávnosť položenia novej lode, ktorej sa zúčastnil aj Alexander III. Spustenie krížnika bolo načasované na 200. výročie dokončenia stavby člna Petra I. Uskutočnilo sa 20. mája 1888. Ceremoniálu zostupu sa zúčastnil tím pridelený krížniku, pozostávajúci zo 197 námorníkov a 14 dôstojníkov pod velením kapitána 1. hodnosti N. Lomena.
Dokončenie dodávky
Podľa rozhodnutia Alexandra III. bol krížnik „Pamäť Azova“určený na plavbu na Ďaleký východ Tsareviča Mikuláša. Potom sa na vojnovej lodi vykonali vystrojovacie práce. Spočívali v dodaní prvkov luxusu do priestorov, v ktorých bude dedič cestovať.
Bol sem dodaný nevídaný skrášľovací nábytok, unikátne zariadenia, sanitárne a hygienické priestory boli dokončené obkladmi na mastixe. To všetko malo obrovskú váhu a vážilo loď až 70 ton, čo privádzalo lodiarov do zúfalstva, keďže dizajn bol bojom o každú kundu navyše.
Prvá plavba
Krížnik "Memory of Azov" 23.8.1890 vyplával. Z B altu musel ísť do Čierneho mora vyzdvihnúť Tsareviča. Pri odchode z B altu sa loď dostala do silnej búrky, ktorej odolala so cťou. Turci sa rozhodli uzavrieť Bospor, aby nedovolilivojenská loď v Čiernom mori. Cárevič musel ísť do Terstu, kde ho čakal krížnik, ktorého cesta viedla k Suezskému prieplavu.
Potom smer lode smeroval na východ na ostrov Cejlon. Po ňom mala kurz India, kde v prístave Bombaj 19.10.1890 zakotvil. Tu mali podľa plánu stáť mesiac a pol, počas ktorého sa dedič mohol zoznámiť s pamiatkami. V Bombaji sa však zdržali až do 31. januára a čakali na priblíženie krížnika Admiral Kornilov, ktorý mal vyzdvihnúť brata careviča Georgija Alexandroviča, ktorý ochorel na tuberkulózu.
Obrnený krížnik sa vrátil na Cejlón, odkiaľ prešiel cez Singapur, Bangkok, Saigon, Šanghaj, Nagasaki do prístavu Vladivostok. Tu dedič vystúpil z lode. Počas plavby ochorel veliteľ Lomen, ktorého nahradil kapitán 1. hodnosti S. F. Bauer. Loď zostala vo Vladivostoku a dedič išiel po železnici do Petrohradu. Tento výlet sa niesol v znamení výroby dvoch veľkonočných vajíčok u Faberge. V ich vnútri boli miniatúrne zlaté modely krížnika „Memory of Azov“.
Krížnik naďalej slúžil na Ďalekom východe. Medzi jeho povinnosti patrila ochrana ruského pobrežia. Pod velením nového veliteľa, jedného z najskúsenejších námorných dôstojníkov, kapitána 1. hodnosti P. G. Čukhnina, podniká cestu do Kronštadtu, kam dorazil v lete 1892. Do roku 1893 prebiehajú opravy, po ktorých loď naďalej slúži v ruskej eskadre v Stredozemnom mori a je dislokovaná v gréckom prístave Pireus.
Služby na Ďalekom východe
V novembri 1894 bol na tichomorské pobrežie urýchlene vyslaný obrnený krížnik „Memory of Azov“, ktorý striedavo ťahal mínové krížniky „Gaydamak“a „Rider“. Po príchode do Japonska bola ruská letka na príkaz japonskej vlády rozdelená na prístavy. V Nagasaki je krížnik s loďou "Vladimir Monomakh". Neskôr sa k nim pripojí vlajková loď „Cisár Nicholas I“pod velením legendárneho kontradmirála S. F. Makarova.
Počas cvičení banský krížnik „Vsadnik“narazil na krížnik „Memory of Azov“, ktorý utrpel poškodenie podmorskej časti medeného a dreveného oplechovania. Toto poškodenie opravil tím potápačov a námorníkov strojovne. Po stiahnutí japonských nárokov na polostrov Liaodong odišla ruská eskadra do Vladivostoku. Loď slúži v Pacifiku už šesť rokov. V roku 1899 sa vrátil do B altu.
Ako súčasť B altskej flotily
V B altskom mori sa krížnik „Memory of Azov“(foto nižšie bolo urobené počas tohto obdobia) stáva vlajkovou loďou cvičnej letky a zúčastňuje sa demonštračných manévrov v roku 1901. Vláda rozhodne o generálnej oprave lode v súvislosti s jej zaradením do zoznamov tichomorskej eskadry, no kvôli nedokončenej oprave v rusko-japonskej vojne sa nezúčastňuje.
Nepokoje na lodi
Krížnik pokračoval vo svojej službe ako vlajková loď cvičnej letky. Cvičili sa tu žiaci delostreleckých tried a rôznych kurzov pre juniorské hodnosti. V nepokojných časoch roku 1906 krížnik slúžilrevolučne zmýšľajúcich námorníkov, ktorí na lodi vyvolali vzburu, ktorú pripravila pobočka RSDLP Revel. Výsledkom bolo, že bývalý námorník bojovej lode "Potemkin" ticho vstúpil na loď, ktorý bol zatknutý, čo vyvolalo vzburu. Po zastrelení dôstojníkov volajúcich na poriadok sa lode zmocnili nižší členovia spolu so študentmi a vyzvali posádky blízkych lodí, aby urobili to isté.
Bez toho, aby sme od nich dostali podporu, rozhodli sme sa ich k tomu prinútiť silou delostreleckou paľbou. Počas vzbury bolo zabitých 7 dôstojníkov a vodič, 6 dôstojníkov a 2 vodiči boli zranení. Preživší dôstojníci sa sami dokázali dohodnúť s väčšinou študentov a ozbrojení odraziť rebelov, v dôsledku čoho boli zatknutí. 91 nižších zamestnancov a 4 námorníci boli postavení pred súd, z toho 17 ľudí bolo zastrelených.
Krížnik "Memory of Azov" dostal nové meno - "Dvina". Bývalý názov sa vrátil v marci 1917. Po torpédovom útoku Britov 19.8.1919 dostal krížnik dieru a potopil sa v prístave Kronštadt.
