Adrian Newey je renomovaný inžinier Formuly 1, ktorý je momentálne zamestnaný v Red Bull Racing. Bežne sa o ňom hovorí ako o jednom z najväčších mozgov moderného motoristického športu a získal množstvo ocenení od McLarenu, Williamsu a Red Bullu. Je tiež hlavným dizajnérom Red Bull RB6 a RB7, víťazných vozidiel Formuly 1 v sezóne 2010 a 2011.
Skoré roky
Newey sa narodil v Stratford-upon-Avon v Spojenom kráľovstve 26. decembra 1958. Jeho otec bol veterinár a matka bývalá vodička sanitky. Jeho starší brat odišiel z domu, keď bol Adrian veľmi malý, pretože chlapec vyrastal ako jedináčik v rodine. Jeho otec bol automobilový nadšenec a ich obchod mal rad Mini Cooperov, Jaguarov a niečo, čo Newey považoval za najzaujímavejšie od Lotusu. Pokiaľ si pamätá, Adrian chcel byť pretekárskym inžinierom. Ako malý chlapec zbieral modely športových áut a čoskoro ich upravoval vo svojej dielni.
Skutočný inžiniersky génius, už ako tínedžer sa Adrianove myšlienky prirodzene prejavili vo forme - začal kresliťkreslil svoje vlastné autá vo veku 12 rokov a počas letných prázdnin v škole absolvoval zváračský kurz.
Adrian Newey navštevoval Repton Public School so známym moderátorom Top Gear Jeremym Clarksonom, ale vo veku 16 rokov ho požiadali, aby odišiel. Clarkson neskôr poznamenal, že v histórii školy boli vylúčení iba dvaja študenti, on a Newey. Po Reptone chlap vstúpil na Mid Warwickshire College of Another Education v Leamingtone. Našťastie sa mu podarilo otočiť veci a dostať sa na University of Southampton, kde získal titul v odbore letectvo a astronautika. Pre Neweyho bolo navrhovanie pretekárskych áut naozaj ako raketová veda. Jeho absolventským projektom bola aerodynamika s efektom zeme na pretekárskych autách.
Kariéra
Po ukončení štúdia a hľadaní práce v top tímoch F1 sa rozhodol pracovať pre malý tím Emersona Fittipaldiho pod vedením Harveyho Postlethwaitea. Tím čoskoro zastaví činnosť a Newey bude nútený hľadať si novú prácu.
V marci 1984 Newey pokračoval vo svojej kariére v závodnej spoločnosti March a dostal sa do projektu American Indy-Car, kde sa stal dizajnérom a pretekárskym inžinierom Bobbyho Rahala. Adrian nadviazal blízke priateľstvo s Rahalom, ktorý vytvoril March 86C, s ktorým v roku 1986 vyhral tituly CART a Indy 500. Po niekoľkých rokoch v rôznych tímoch sa vrátil do marca ako hlavný dizajnér pretekárskych áut Formuly 1.
Marec, pridal sa Newey,prežil nie najlepšie časy a v roku 1990 sa March stal Leyton House Racing a Newey sa stal jeho technickým riaditeľom. Napriek zmene názvu sa majetok tímu nezlepšil a Newey bol na konci roka bez práce. Potom Williams, vedúci tím, nestrácal čas podpisom zmluvy s mladým dizajnérom a Newey jej v rokoch 1992 a 1993 udelila dva tituly Svetového pohára s jazdcami Mansell a Prost. Tragédia sa stala v roku 1994 smrťou Ayrtona Sennu. V týždňoch po nehode Newey zvažoval, že opustí prácu.
„Úprimne, nikto sa nikdy presne nedozvie, čo sa stalo. Niet pochýb o tom, že stĺpik riadenia zlyhal a veľkou otázkou bolo, že to spôsobilo nehodu. Auto malo praskliny a v určitom momente mohlo zlyhať. Niet pochýb o tom, že jeho dizajn bol veľmi zlý. Všetky dôkazy však naznačujú, že auto sa nevykoľajilo v dôsledku zlyhania stĺpika riadenia,“povedal Adrian Newey.
Okrem toho, že je Newey mimoriadne talentovaný dizajnér, môže byť aj dosť nepokojný. Vo Williamse sa vždy hlásil k Patrickovi Headovi, technickému riaditeľovi a zároveň zakladateľovi. Newey sa tiež ocitol v konflikte s niektorými osobnými rozhodnutiami týkajúcimi sa jazdcov tímu. Newey chcel byť osobou zodpovednou za všetky technické záležitosti. V roku 1997 Newey porazil arcirival McLaren a čoskoro ho nasledovali tituly s Mikom Hakkinenom v rokoch 1998 a 1999. V roku 2001podpísal novú zmluvu a bol šokovaný, keď sa ho Ron Dennis pokúsil poraziť späť.
Bola tam nudná otázka o platoch a čakal som aspoň to, čo som už robil, ale Ron [Dennis, predseda McLarenu] mi ponúkol 75 %. V tom istom čase mi môj starý priateľ Bobby Rahal dal ponuku stať sa členom tímu Jaguar F1. Bol som blízko k odchodu, keď sa stali dve veci: Uvedomil som si, že politika vo vnútri Jaguaru nie je dobrá a Ron mi ponúkol trojnásobok môjho platu. Tak som zostal.
V lete 2014 Adrian Newey podpísal novú zmluvu s Red Bull Technology a chýry o jeho prestupe do tímu Ferrari prestali. Ale táto nová zmluva bola naozaj koncom Angličanovej kariéry dizajnéra pretekárskych áut. Od konca roka 2014 bude Newey zapojený do ďalších projektov v rámci Red Bullu a bude hrať len poradnú úlohu pri vývoji budúcich pretekárskych áut Red Bull Grand Prix.
Adrian Newey Ako postaviť auto: Autobiografia najväčšieho svetového dizajnéra Formuly 1
How to Build a Car skúma príbeh Neweyho 35-ročnej bezkonkurenčnej kariéry v F1 cez optiku áut, ktoré navrhol, jazdcov, s ktorými pracoval, a pretekov, v ktorých súťažil. Kniha Adriana Neweyho je nádherne ilustrovaná jedinečnými kresbami, ktoré vďaka Adrianovmu nádhernému životnému príbehu presne vyjadrujú, čo robí Formulu 1 takou vzrušujúcou – jej potenciál pre úplnú synchronizáciu medzi človekom a strojom, dokonalú kombináciu štýlu, efektivity a rýchlosti.
Výpredaj v RuskuKniha bola uvedená na trh v decembri 2018. Všetko, čo máte radi na Formule 1, nájdete v tejto knihe.
Autá Adriana Neweyho
V roku 2003 vytvoril Newey to, čo označil za svoje najhoršie auto vôbec. Bol kompaktný a pevne zbalený, takže bolo ťažké dostať sa k prevodovke a motoru bez toho, aby ste museli odstrániť podstatné časti zavesenia. Zistilo sa, že bočné kryty sú príliš krehké a dvakrát neprešli povinným nárazovým testom FIA. Pre dokončenie obrazu sa prevodovka tak zahriala, že sa jej odlupoval tepelne odolný povlak.
Väčšina tímov aj napriek jeho očividnému kroku späť v každodennej práci v F1 stále sníva o jeho angažovaní. Mnohým sa zdá neuveriteľné, že by niekto vôbec uvažoval o prepustení Neweyho, no počas dlhej a vzrušujúcej kariéry ho požiadali, aby odišiel, a preto ho vyhodili.
