Na cestách Ruskej federácie je prevádzkovaných asi 50 kamenných mostov. Každá z nich je oblúkového typu s kruhovým, menej často elipsoidným obrysom klenby. Kamenné mosty tvoria len 0,8 % všetkých existujúcich stavieb. Počet takýchto stavieb pred 25 rokmi bol asi 100, pred polstoročím - vyše 150. Aj keď vezmeme do úvahy tie kamenné mosty, ktoré sú dnes preradené do kategórie „rúr“alebo nie sú v súvahe vôbec, vo federálnej sieti ich nebude viac ako 1, 5 %.
Pokles podobných štruktúr je typický aj pre lokálne siete. Takže napríklad v moskovskom regióne z existujúcich 800 kamenných stavieb je iba 5, asi 10 - na Urale. V Petrohrade a Leningradskej oblasti je prevádzkovaných približne 20 mostov, v Moskve dnes zostali len 4 oblúkové prechody. Na severnom Kaukaze bola výstavba takýchto štruktúr prakticky pozastavená. Dokonca aj v Dagestane, kde bola stavba kamenných mostov za posledné desaťročie udelená na prvom miestesa objavili len 3 nové budovy. A to naznačuje, že v Rusku kamenné mosty neoprávnene nahrádzajú priemyselné železobetónové a kovové konštrukcie, a to platí aj pre oblasti bohaté na túto horninu.
Ponorte sa do minulosti
Jedna z úplne prvých stavieb v hlavnom meste bola postavená z tehál cez rieku Neglinka. Spája Trojičné brány Kremeľskej veže s Kutafya Strelnitsa. Kamenný most v Moskve spočiatku nemal podpery s vodnými frézami a klenbami. Podľa historika Zabelina bola kamenná stavba postavená v roku 1367, dnes cez ňu prechádza park - Alexandrovská záhrada.
Pamiátka hlavného mesta Ruska
Veľký kamenný most v Moskve bol postavený už v roku 1692. Potom ho volali Všetkých svätých. Od roku 1858 je však Most Bolshoy Kamenny považovaný za prvú železnú konštrukciu v Moskve. V 16. storočí bolo možné prejsť z jedného pobrežia na druhé iba po „živom“plávajúcom trajekte. V 17. storočí sa začalo s výstavbou kamenného mosta, v roku 1938 už bol železobetónový, no názov zostal nezmenený. Aby plne zodpovedal názvu, bol obložený žulou.
Na zadnej strane pasov ruských občanov možno vidieť panorámu Kremľa, ktorá sa otvára z Kamenného mosta. Okrem toho je z tejto stavby výhľad na katedrálu Krista Spasiteľa, nábrežia Sofiyskaya, Prechistenskaya a Bersenevskaya.
V Moskve boli postavené ďalšie kamenné mosty na prekročenie rieka rokliny. Na konci 18. storočia boli Kitai-Gorod a Kremeľ spojené dvoma umelými štruktúrami - Spassky a Nikolsky.
Veľký kamenný most v Moskve: 1680
Až do 15. storočia bol na mieste modernej stavby plávajúci trajekt. Až v roku 1643 dal cár Michail Fedorovič rozkaz začať stavať prvý kamenný most. Zverili sme to majstrovi zo Štrasburgu – Yagonovi Kristlerovi. Všetky stavebné práce na stavbe kamenného mosta boli po smrti cára a majstra pozastavené, dokončil ich neznámy ruský mních v roku 1687. Bol dokončený v roku 1692 a dostal meno All Saints.
Kamenný most dosahoval dĺžku 170 metrov a šírku 22 metrov. Mal 8 oblúkov, ktoré boli určené na preplávanie lodí, s rozpätiami 15 metrov. Z ľavého brehu sa dalo vojsť cez Bránu všetkých svätých, na druhom konci mosta bola veža s dvojvalbovým zakončením.
Zmeny od roku 1858
Schátraný kamenný most bol demontovaný av roku 1858 bol nahradený trojpoľovým kovovým mostom (prvým v Moskve). V roku 1938 sa na tomto mieste objavila nová stavba, na ktorej pracovali inžinier Kalmykov, architekti Gelfreich, Shchuko a Minkus. Dĺžka mosta je 487 metrov (vrátane vstupov). Ponúka vynikajúci výhľad na Katedrálu Krista Spasiteľa a Kremeľ a odtiaľto môžete vidieť architektonickú pamiatku „Dom na nábreží“, postavenú podľa projektu Iofana B. M.
Svadobné prechádzky
Veľký kamenný most poznajú všetci obyvatelia bývalého ZSSR z rámčekov kroniky Moskvy. Pohľad na totoPanoráma sa dodnes nezmenila a na fotografiách za chrbtom mladomanželov vyzerá veľmi dobre.
Most je považovaný za symbol zjednotenia, takže fotografie nasnímané na tomto mieste vám budú neustále pripomínať význam tohto slova. Zamyslite sa nad tým, koľko toho majú spoločného. Most. Opačné pobrežia. Dva osudy a jedna rodina.
Malý kamenný most
Malý kamenný most cez Vodootvodnyj kanál je na druhom mieste po patriarchálnom kanáli pod hlavným mestom. Táto stavba sa nachádza v oblasti Yakimanka, na jednej strane je ulica Serafimovicha a na druhej strane je Bolshaya Polyanka.
Malý kamenný most bol otvorený v roku 1938. Jeho dĺžka je 64 metrov so šírkou 40 metrov. Toto nie je prvá stavba postavená na tejto stránke. Predtým tu stál most, ktorého výstavba bola dokončená v roku 1788. V tom čase bol vyrobený z dreva a nazýval sa "Kozmodemyansky". V roku 1880 bol nahradený kamenným mostom s príslušným názvom.
Jakovlevovci a Golbrodskij pracovali na modernom dizajne, nejaký čas tu existovali električkové koľaje.
Pamiatky Petrohradu
V roku 1752 bol cez rieku Krivša (dnes nám známy ako Gribojedovský kanál) postavený drevený most s jedným poľom. Následne inžinier Nazimov vypracoval nový projekt prechodu. V tom čase to bola prvá stavba z kameňa, preto sa mu hovorilo Kamenný most. Petrohrad sa dnes môže pochváliť týmto prechodom a nieneboli vykonané žiadne úpravy. Dizajnovým prvkom mosta je použitie diamantovej hrdze. Tento pojem je pre mnohých neznámy, preto si podrobnejšie vysvetlíme, čo to je. Brilantné hrdzavenie označuje spracovanie vyčnievajúcich kameňov vo forme štvorstennej pyramídy, ktorej okraje sa vďaka špeciálnemu lešteniu pri vystavení slnečnému žiareniu jasne lesknú a pripomínajú diamanty. Táto technika sa často používala v stavebníctve, no dnes ju už len málokde uvidíte. Kamenný most (Petrohrad) bol postavený so štyrmi polkruhovými schodiskami do vody, ktoré boli odstránené v 19. storočí.
V roku 1880 bol na tomto mieste naplánovaný 7. pokus o atentát na cisára. Členovia strany „Narodnaja Volja“umiestnili pod most bombu s cieľom vyhodiť do vzduchu priechod, keď ním prechádzal cársky koč. Tento záväzok však nebol predurčený na splnenie, pretože agenti bezpečnostného oddelenia plán včas odhalili a cisár Alexander II. prešiel cez most skôr, ako na miesto dorazila Narodnaja Volja. V roku 1881 bolo spod konštrukcie odstránených 7 libier dynamitu, ale to sa stalo už po smrti cisára.
Petrohrad – mesto mostov
Peter bol poctený, že ho nazývali strážcom ruskej histórie. V jednom meste sa zachovalo veľa katedrál, palácov, elegantných fontán, nádherných múzeí a chrámov.
Petrohrad je hlavným vlastníkom všetkých druhov križovatiek, ostrovov a kanálov. V meste sa nachádzajú padacie mosty, visuté a kamenné mosty, po ktorých sa návštevníci prechádzajú. ovšetkých konštrukcií jedinečné riešenie. Kovaný rám im dodáva určitú jedinečnosť. Každý most má svoj príbeh. To vysvetľuje túžbu hostí obdivovať kované umelecké diela.
Samozrejme, nemá zmysel opisovať všetky mosty v Petrohrade. Napriek tomu sa ich krása nedá vyjadriť slovami. Chcel by som poznamenať, že kamenné mosty sa skutočne stali pýchou druhého hlavného mesta Ruska. Úplne prvé mosty, ktoré sa objavili, boli Prachečnyj, Ermitáž, Kamenný a Verchne-Lebyazhy a dnes zdobia mesto.
