Zlatý most (Vladivostok): fotografia, dĺžka a fázy výstavby. Mosty vo Vladivostoku

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:28

Kto bol vo Vladivostoku, vie, aké ťažké je niekedy dostať sa z bodu A do bodu B. Pohľad na mapu je veľmi blízko, no v skutočnom živote nie je všetko také jednoduché: do domu sa dostanete na ďalšiu ulicu len tým, že urobíte slušný okruh. Choďte dole schodmi, vylezte na kopec, použite lávku na prechod cez ulicu…

Vladivostok je koniec zeme v tom najplnšom zmysle slova. Rozbitý okraj pobrežia, úzke úžiny, veľké a malé ostrovy – to všetko je mesto, ktorému história predurčila vládnuť východu.

Na okraji impéria

V tých vzdialených časoch vyzeralo dnešné obrovské mesto ako malá dedinka na brehu zálivu Zlatý roh s prašnými chodníkmi, rozbitými cestami a bujnými orgovánovými kríkmi v predzáhradkách.

Kotviská, sklady a hraničné stanovištia boli od seba v dostatočnej vzdialenosti. Ak do zálivu prišla loď, bol to sviatok pre všetkých miestnych obyvateľov. Námorníkov ako ctených hostí viezli pozdĺž pobrežia. Niekedy sa to natiahlo na mesiace, pretože cestovanie zabralo veľa času.

Ale pamätajúc na prikázania Veľkého Petra I.nikto ani len nepomyslel na stavbu mosta cez Zlatý roh. Vladivostok bol rovnako ako Petrohrad pohraničným mestom. A mosty podľa vojenských taktikov oslabujú obranu.

Tri "náhrdelníky" pre mesto

Čas plynul, mesto rástlo, ľudia a doprava boli preplnené a nepohodlné. Vzdialenosti zostali rovnaké a čas na ich prekonanie sa každým rokom zvyšoval.

Koncom 19. storočia bola naliehavá potreba postaviť most. Vladivostok bol v tom čase pre Rusko veľmi zaujímavý. Prechádzali ňou obchodné cesty na východ a západ. Tu sídlili vojnové lode.

Úrady pochopili, že spojením dvoch pobreží by bolo možné urýchliť dodanie tovaru na pevninu a do prístavu. Rusko-japonské vojny, revolúcia v krajine a následná intervencia Ďalekého východu zabránili realizácii projektov.

Nabudúce, keď si výstavba mostov v meste spomenula až v šesťdesiatom roku XX storočia. Potom, čo cestoval po Amerike, Chruščov, ktorý videl Vladivostok, bol nadšený myšlienkou mať svoje vlastné San Francisco - nad nimi visiace mosty, nadjazdy, široké nábrežia a mrakodrapy. Žiaľ, nestihol uskutočniť svoje plány a mesto zostalo rovnaké.

Nakoniec sa pri otvorení summitu APEC rozhodlo darovať mestu tri vzácne „náhrdelníky“– úžasné mosty.

Zlatý most

Ak pôjdete hore k oblasti lanovky, potom zátoka Zlatý roh (kde sa nachádza most s podperami v tvare V) slúži ako vodítko na určenie centra mesta. Vladivostok sa vyznamenal zdobením nábrežia Korabelnaya originálomdizajn.

Prvý „náhrdelník“v plynulom oblúku vstupuje do zálivu a tiahne sa až k mysu Čurkin. Svetlanskej ulici sa konečne podarilo odbremeniť od dopravných zápch. Cesty v historickej časti Vladivostoku nie sú široké a zvýšenie počtu jazdných pruhov je nemožné kvôli krajine.

Zlatý most bol koncipovaný ako naliehavá potreba, no stal sa pýchou a charakteristickým znakom mesta. Neexistuje jediný turista, ktorý by nebol odfotografovaný na pozadí stĺpov v podobe znaku víťazstva.

Výstavbu takejto komplexnej konštrukcie možno považovať za prelom v inžinierskych a architektonických úspechoch.

Etapy výstavby

V roku 2008 bola vyhlásená súťaž na výstavbu mosta vo Vladivostoku. V júni sa uskutočnilo zhrnutie výsledkov súťaže. Za generálneho dodávateľa stavby bola vybraná spoločnosť Pacific Bridge Construction Company. Také známe podniky ako Primavtodor, Dalmostostroy a iné dostali subdodávky.

Len o mesiac neskôr začali s prvou etapou – vybudovaním tunela, ktorý uľahčí vstup na budúci most. Podzemná stavba vysoká 6 metrov a dlhá 250 metrov má v strede betónovú deliacu stenu. 2 pruhy na každej strane.

Nasledujúce dva roky boli potrebné na stavbu pylónov. Práce sa vykonávali z oboch strán zálivu smerom k sebe. Natiahnutie krytov a inštalácia rozpätí trvalo takmer rok.

Koncom apríla 2012 bol zvarený posledný šev. Poctené dokončenie stavbynajvýznamnejší obyvatelia mesta svojou prítomnosťou.

Body mostov boli zmontované z domácej ocele v lodenici v Nakhodke. Pri výbere výrobcu rúšok sme sa rozhodli pre firmu z Francúzska. Produkty so životnosťou 100 rokov sú najlepšou zárukou kvality. Natiahnuť 42 kilometrov káblov.

Od roku 2010 prebieha vypracovanie projektu a následná inštalácia osvetlenia mosta. Bolo rozhodnuté nainštalovať každodenné a slávnostné osvetlenie.

Ako podľa vás vyzerá v noci osvetlený most? Zlatý roh! Vladivostok so svojím reliéfom a výškovými zmenami opäť daroval svojim obdivovateľom.

V júni a júli 2012 bola konštrukcia natretá a položený asf alt. Všetko bolo pripravené na slávnostné otvorenie dlho očakávaného zariadenia.

11. augusta zaplnili nespočetné davy občanov a hostí celú dĺžku mosta a jeho dĺžka je pomerne veľká – len o málo menej ako jeden a pol kilometra a zastavila sa na približne 1388 metroch.

Obľúbenec Primorye Ilya Lagutenko nakrútil v deň sviatku videoklip k novej piesni. Most prešiel prvou dvojdňovou skúškou pevnosti. Mesiac po otvorení dostala oficiálny názov - Golden.

Rozlišovacie vlastnosti

Už na začiatku stavby bolo jasné, že most bude jedinečný a v niektorých ohľadoch nebude mať vo svete mostného staviteľstva páru.

Výrazné črty nadjazdu:

Deväť polí mosta podporuje káblový ventilátor.
Stredový segment mádĺžka 737 metrov.
Vzdialenosť od vody po spodnú základňu konštrukcie dosahuje 65 metrov.
Pylóny vyleteli do výšky viac ako 200 metrov.
Šesť pruhov pre automobilovú dopravu a pešia zóna.
Konštrukcia schopná odolať sile hurikánu 47 m/s.
Zlatý most sa nebojí zemetrasenia s magnitúdou 8.
Finančné prostriedky na výstavbu boli pridelené z miestneho a federálneho rozpočtu. Konečné náklady sa líšia od deklarovaných takmer o 900 miliónov rubľov.

Stavitelia strávili 4 roky a dali mestu dlho očakávaný most. Vladivostok získal ďalší klenot.

Zaujímavosti a udalosti počas výstavby

Implementácia takýchto veľkolepých projektov nie je bez incidentov a zvedavosti.

To prvé sa stalo na samom začiatku, pri výstavbe základovej jamy pre tunel. Bolo objavené tajné zariadenie z druhej svetovej vojny.
Obyvatelia mesta, keď sa oboznamovali s rozpočtom stavby, predpokladali, že mestské úrady budú brať peniaze za používanie mosta, aby nejakým spôsobom kompenzovali nadmerné výdavky.
2 obytné štvrte zmizli z mapy Vladivostoku. Toto miesto bolo potrebné na výstavbu estakády pred mostom.
2 tisíc pracovníkov bolo zapojených do práce. Rusi dostali menej ako polovicu.
Dva požiare zničili stavbu. Nikto sa nezranil, no posledný bol taký silný, že jeho uhasenie trvalo takmer 3 hodiny. Na vine boli teplovzdušné pištole, ktoré sa používajú v zime na udržanie požadovanej teploty, keďkovoobrábanie.
Posledná kuriozita pripomína skôr ironický vtip. Most bol natretý sivou farbou a pomenovaný Zlatý.

Most na ruský ostrov

O takomto šťastí sa obyvateľom mesta ani nesnívalo. Po mnoho desaťročí zostal Ruský ostrov vojenským zariadením uzavretým pre civilné obyvateľstvo.

Len v polovici deväťdesiatych rokov dvadsiateho storočia sa na verejnosť dostali nekonečné piesočnaté pláže. Tí, ktorí chcú získať odľahlú dovolenku, si prenajali lode a odišli do Ruska. Časovo to trvalo od 40 minút do 2 hodín. Všetko záviselo od prítomnosti vĺn a vetra v zálive.

Ako keby zamrzol v očakávaní dokončenia výstavby Vladivostoku. Most na Ruský ostrov má rovnakú lanovú konštrukciu ako jeho starší brat Zolotoy. Boli postavené takmer súčasne na tom istom summite v roku 2012, ktorý mal hlavné sídlo v ostrovnej časti mesta.

Nadjazd cez východný Bospor má menšiu šírku, iba 4 jazdné pruhy. Ale vo všetkom ostatnom prekonal všetky rekordy. Každá ďalšia veta môže začínať slovom „najviac“a končiť „vo svete“. A to nie sú prázdne slová.

Centrálne rozpätie (celkovo je ich 11) nemá v dĺžke žiadne analógy - 1104 metrov.
Pylóny nie sú o nič horšie ako známe mrakodrapy – 324 metrov.
Popod most môžu prejsť vozidlá s výškou do 70 metrov.
Niektoré kryty dosahujú dĺžku asi 600 metrov.
Dĺžka mosta (Vladivostok – ruský ostrov) bola 1886 metrov.

Na implementáciuProjekt vyžadoval čo najpresnejší výpočet všetkých segmentov konštrukcie. Je to spôsobené miestnym podnebím. Náhle zmeny teploty, časté vetry a búrky, vysoké vlny a hlboký ľad môžu ovplyvniť fungovanie konštrukcie.

Konečné inštalačné práce boli vykonané v noci, pretože kvôli zahrievaniu kovu pod slnkom nie je možné presne lícovať konštrukcie.

Most bol otvorený hlučne a slávnostne. Bol to darček na počesť narodenín mesta.

Low Water Bridge

Výstavba odlivu prebehla bez veľkého hluku. Napriek tomu je jeho hodnota pre mesto neoceniteľná. Vykladanie ulíc mesta je hlavnou úlohou pridelenou mostu. Vladivostok dostal príležitosť dostať sa na federálne diaľnice obchádzajúce centrálne ulice.

Keď prejdete cez most, až v polovici začnete chápať, že okolo je voda. Čajky plánujú namiesto holubov a vrán a voda na prednom skle nie je dážď, ale špliechanie divokých vĺn.

Nízka voda má 4 jednoúrovňové jazdné pruhy. Chýba tu pešia zóna, namiesto nej sú ponechané úzke koridory pre obsluhujúci personál. Na moste môžete zrýchliť až na rýchlosť 100 km/h. Nová generácia LED svetiel sa používa na osvetlenie v noci a počas hmly.

Dĺžka mosta medzi Vladivostokom a ruským ostrovom je pôsobivá, ale aj tak sa zdá krátky v porovnaní s mostom s nízkou vodou. Ak vezmeme do úvahy križovatky, vyšlo to viac ako 5 kilometrov.

Skeptici povedali, že most cez Amurský záliv by poškodil klimatické podmienky. Najmä nízka voda bude prekážať pohybu ľadu v zálive. Či sa vám to páči alebo nie, čas ukáže. Technológia nestojí na mieste a ak sa vyskytne problém, určite sa nájde riešenie.

Plány do budúcnosti

Tri mosty prišli vhod. Ich výstavba inšpirovala krajské úrady k novým nápadom. Koľko mostov sa plánuje postaviť vo Vladivostoku? Tu sú niektoré z projektov, o ktorých sa diskutuje:

Mys Tokarevsky – ostrov Helena.
Canal Village – Helena Island.
Polostrov Shkota – Cape Churkin.
Ruský ostrov – Popov Island.
Polostrov Egersheld – ruský ostrov.

Ak sa zrealizuje čo i len časť programu výstavby nových mostov, splní sa dávny sen Nikitu Sergejeviča a Vladivostok bude nielen ako San Francisco, ale bude lepší, čistejší a pohodlnejší. Obyvatelia Prímorského kraja úprimne veria, že ich hlavné mesto je hodné všetkého, čo z neho urobí jedno z prvých miest na Zemi.