Stavba tankov je v našej dobe jednou z vedúcich oblastí vo vojenských záležitostiach. Mnohé európske mocnosti, vrátane Francúzska, boli vždy známe vývojom obrnených vozidiel. Práve táto krajina je považovaná za jeden z tých štátov, ktoré možno pokojne započítať medzi predkov obrnených síl. Preto bude v tomto článku urobený podrobný prehľad francúzskych tankov, bude uvedená analýza modelov a história ich vývoja.
Backtory
Každý vie, že stavba tankov ako takých sa začala počas prvej svetovej vojny. Francúzsko bolo druhou krajinou, ktorá použila tanky na bojisku.
Vôbec prvý francúzsky tank bol dokončený v septembri 1916. Jeho tvorcom bol J. Etienne, ktorý je v skutočnosti považovaný za zakladateľa francúzskej stavby tankov. Tento dôstojník bol náčelníkom štábu delostreleckého pluku. Dokonale chápal, ako sa dá zmeniť situácia na fronte, a preto prelomenie prvej obrannej línie nepriateľa premyslel práve pomocou pásových vozidiel. Potom na okupovanom území plánoval inštalovať delostrelectvo a potlačiť nepriateľský odpor už z tejto pozície. Tu treba urobiť dôležitú poznámku: obrnené vozidlá, ktorým hovoríme tanky, majúFrancúzi sa v tých časoch nazývali "ťahače útočného delostrelectva."
Začať výrobu
Vysoký veliteľský štáb Francúzska, podobne ako väčšina vojenských veliteľov iných krajín tej doby, bol mimoriadne opatrný a skeptický voči myšlienke postaviť tank. Etienne bol však vytrvalý a mal podporu generála Joffa, vďaka čomu sa podarilo získať povolenie na stavbu prototypu. V tých rokoch bola spoločnosť Renault lídrom v strojárstve. Práve jej Etienne ponúkol otvorenie novej éry obrnených vozidiel. Vedenie spoločnosti však bolo nútené odmietnuť s odvolaním sa na skutočnosť, že nemá žiadne skúsenosti s pásovými vozidlami.
V tomto smere bol francúzsky tank poverený stavbou spoločnosti Schneider, ktorá bola najväčším výrobcom rôznych zbraní a mala skúsenosti s rezerváciou ťahača Holt. Výsledkom bolo, že začiatkom roku 1916 spoločnosť dostala objednávku na 400 tankov, ktoré neskôr dostali názov CA1 („Schneider“).
Vlastnosti prvého obrneného vozidla
Keďže nebola oznámená žiadna konkrétna koncepcia tanku, Francúzsko dostalo dve rôzne verzie tankov, pričom obe boli založené na modeli húsenice. V porovnaní s britskými obrnenými vozidlami francúzsky tank nemal po obvode pásy pokrývajúce celý trup. Boli umiestnené na bokoch a priamo pod rámom. Podvozok bol odpružený, čo uľahčilo ovládanie stroja. Tento dizajn navyše poskytoval posádke pohodlie. Avšak prednáčasť karosérie auta visela cez koľaje, a preto sa akákoľvek vertikálna prekážka na ceste stala neprekonateľnou.
Nádrž Louisa Renault
Keď sa ukázalo, že budovanie tankov je sľubným smerom, Etienne sa opäť obrátil na Renault. Tentoraz už dôstojník dokázal jasne sformulovať úlohu pre výrobcu - vytvoriť ľahký tank s malou siluetou a minimálnou zraniteľnosťou, ktorého hlavnou funkciou by bolo sprevádzanie pechoty počas bitky. V dôsledku toho boli vytvorené francúzske ľahké tanky - "Renault FT".
Technológia novej generácie
Tank Renault FT-17 je považovaný za prvý model tanku s klasickým usporiadaním (motorový priestor bol umiestnený vzadu, bojový priestor bol v samom strede a riadiaci priestor bol vpredu), a bola tam aj veža schopná otáčania o 360 stupňov.
Posádku auta tvorili dvaja - vodič-mechanik a veliteľ, ktorý sa zaoberal údržbou guľometu alebo dela.
Tank mohol byť vyzbrojený pištoľou alebo guľometom. Verzia „kanón“predpokladala inštaláciu poloautomatickej pištole „Hotchkiss SA18“s priemerom 37 mm. Pištoľ sa mierila pomocou špeciálnej ramennej opierky, ktorá umožňuje vertikálne mierenie v rozsahu od -20 do +35 stupňov.
Podvozok tanku predstavovali pásové a nosné valčeky, vodiace kolesá, skrutkový mechanizmus napínania pásov, ktoré boli zasa veľkospojkové a mali pastorok.zapojenie.
V zadnej časti tanku bola konzola, vďaka ktorej bol stroj schopný rúbať stromy s priemerom 0,25 metra, prekonávať priekopy a priekopy široké až 1,8 metra a vydržať rolovanie pod uhlom až 28 stupňov. Minimálny polomer otáčania nádrže bol 1,41 metra.
Koniec prvej svetovej vojny
Počas tohto obdobia sa generál Etienne pokúsil o vytvorenie nezávislých tankových jednotiek, v ktorých malo byť rozdelenie na ľahké, stredné a ťažké vozidlá. Generálny zbor však mal svoj vlastný názor a od roku 1920 boli všetky tankové čaty podriadené pechote. V tejto súvislosti sa objavilo rozdelenie na jazdecké a pešie tanky.
Etienne nadšenie a aktivita však neboli márne – až do roku 1923 FCM vytvorilo desať ťažkých tankov 2C s viacerými vežami. Zasa sa vďaka firme FAMN objavila francúzska vetva tankov M. Modely týchto vozidiel boli zaujímavé tým, že využívali pásy aj kolesá súčasne. Typ motora sa mohol zmeniť v závislosti od okolitých okolností.
Program armádnej motorizácie
V roku 1931 začalo Francúzsko venovať osobitnú pozornosť kolesovým a prieskumným vozidlám. V tomto smere Renault vtedy predstavil najnovší ľahký tank AMR. V tomto stroji boli veža a trup navzájom spojené pomocou rohového rámu a nitov. Pancierové plechy boli inštalované v racionálnom uhle sklonu. Veža bola posunutá na ľavú stranu a motor na pravú. Ako súčasťPosádku tvorili dvaja ľudia. Štandardnou výzbrojou boli dva guľomety - Reibel ráže 7,5 mm a veľkokalibrové Hotchkiss (13,2 mm).
Mimoriadne obrnené auto
Maximálny vývoj francúzskych tankov pripadol na obdobie 1936-1940. Bolo to kvôli rastúcej vojenskej hrozbe, ktorej si bola francúzska armáda dobre vedomá.
Jeden z tankov, ktoré vstúpili do služby v roku 1934, bol B1. Jeho prevádzka ukázala, že má značné nevýhody: iracionálna inštalácia zbraní v trupe, vysoký stupeň zraniteľnosti podvozku, iracionálne rozdelenie funkčných povinností medzi členov posádky. Prax ukázala, že v skutočnosti musel vodič prestať jazdiť a dodať muníciu. To viedlo k tomu, že sa tank nakoniec stal nehybným cieľom.
Okrem toho pancier auta vyvolal osobitnú kritiku. Francúzske ťažké tanky, podobne ako ich kolegovia v iných krajinách sveta, majú špeciálne požiadavky na svoju ochranu. B1 im nezodpovedá.
A nakoniec, čo je najdôležitejšie, B1 bolo príliš drahé na výstavbu, prevádzku a údržbu. Z pozitívnych vlastností auta stojí za zmienku jeho vysoká rýchlosť a dobrá ovládateľnosť.
Vylepšený model
Pri zvažovaní francúzskych ťažkých tankov by ste určite mali venovať pozornosť B-1 bis. Hmotnosť tohto tanku bola 32 ton a pancierová vrstva bola 60 mm. To umožnilo posádke cítiť sa chránená pred nemeckými delami, s výnimkou protilietadlového dela Flak 36 88 mm. To bolo tiežzvýšená tanková výzbroj.
Samotné obrnené vozidlo bolo zostavené z odliatkov. Veža bola tiež vyrobená odlievaním a trup bol zostavený z niekoľkých pancierových častí, ktoré boli zoskrutkované.
Za exkluzívnu novinku možno považovať prítomnosť hydraulického posilňovača v nádrži, ktorý umožnil bez problémov ovládať niekoľkotonový kolos.
Použitou výzbrojou bol 75 mm kanón SA-35, ktorý bol umiestnený napravo od vodiča. Jej elevačný uhol bol 25 stupňov a jej sklon bol 15 stupňov. V horizontálnej rovine mala zbraň pevné upevnenie.
Bol tam aj 7,5 mm guľomet Chatellerault. Bol pripevnený tesne pod zbraňou. Strieľať z nej mohol vodič aj veliteľ tanku. V tomto prípade bola použitá elektrická spúšť.
Do tanku ste mohli vstúpiť cez pancierové dvere na pravej strane, prielezy umiestnené vo veži a nad sedadlom vodiča, ako aj cez dva núdzové vchody - jeden bol umiestnený dole a druhý hore motorového priestoru.
Táto francúzska nádrž bola vybavená samotesniacimi palivovými nádržami a smerovým gyroskopom. Vozidlo viedla štvorčlenná posádka. Charakteristickým rysom auta možno považovať prítomnosť rozhlasovej stanice v ňom, ktorá bola v tom čase zriedkavá.
Obdobie druhej svetovej vojny
Francúzske tanky z druhej svetovej vojny reprezentovali tieto vozidlá:
- Hotchkiss H35 je stroj navrhnutý spoločnosťou Hotchkiss. V jeho podvozku bolo použitých šesť cestných kolies na každej strane. Takmer všetky časti tanku boli odliate. Výzbroj predstavoval 37 mm kanón. Pancier mal hrúbku od 34 mm do 45 mm, v závislosti od jeho umiestnenia.
- Renault R35 je nádrž s klasickým usporiadaním. Celý stroj mal skrutkové a čapové spoje. Telo bolo odliate. Palebnú silu predstavovalo delo a guľomet. Elektráreň je štvorvalcový karburátorový motor s výkonom 83 koní. Bohužiaľ, tank bol pomalý. S vlastnou hmotnosťou 10 ton mohol dosiahnuť rýchlosť iba 19 km/h, čo bolo extrémne málo na podporu peších jednotiek.
- Stredný pechotný tank „Renault D-2“je vozidlo so slušnou hrúbkou pancierovania a nízkou rýchlosťou pohybu. Tankový kanón mal priemer 47 mm, guľomet mal priemer 7,5 mm. Otáčanie veže a pištole sa uskutočňovalo pomocou ručného pohonu. Na každej strane bolo použitých 14 kolies.
- Somua S35 je nádrž namontovaná vzadu. Motor - karburátorový, osemvalec chladený kvapalinou. Podvozok bol vybavený mechanickou prevodovkou. Na ovládanie stroja bol použitý dvojitý diferenciál. Odpruženie cestných kolies bolo zmiešané. Zvláštnosťou trupu bola prítomnosť šiestich pancierových častí upevnených skrutkami. Šesťhranná veža bola pevná. Bol v ňom nainštalovaný kanón a guľomet. Hrúbka čelného panciera bola 36 mm, bočný - 41 mm, čelný pancier veže - 56 mm. Nevýhody možno pripísať iba nízkej rýchlosti tanku, najmä v nerovnom teréne.
Povojnové dni
Program stavby tankov prijatý v roku 1946 viedol k tomu, že sa začali vyrábať najlepšie francúzske tanky.
V roku 1951 zišiel z montážnej linky ľahký tank AMX-13. Jeho oscilačná veža bola jeho charakteristickým znakom.
Bojový tank AMX-30 sa začal vyrábať v 80. rokoch. Jeho usporiadanie má klasickú schému. Vodič je umiestnený na ľavej strane. Strelec a veliteľ tanku sú umiestnení v bojovom priestore na pravej strane pištole, zatiaľ čo nabíjač sedí napravo. Objem palivových nádrží je 960 litrov. Strelivo je 47 nábojov.
Nádrž AMX-32 má hmotnosť 40 ton. Výzbroj tvorí 120 mm kanón, 20 mm kanón M693 a 7,62 mm guľomet. Strelivo - 38 výstrelov. Na diaľnici je tank schopný dosiahnuť rýchlosť až 65 km/h. Chýba systém stabilizácie zbraní. V prítomnosti digitálneho balistického počítača, laserového diaľkomeru. Na prácu v noci sa používa kamera Thomson-S5R spárovaná s pištoľou. Všestrannú viditeľnosť je možné vykonávať pomocou ôsmich periskopov. Nádrž je vybavená aj hasiacim a klimatizačným systémom, inštaláciou dymovej clony.
Exportovať verziu
Ak boli vyššie uvedené modely francúzskych tankov v prevádzke s Francúzskom, potom bol tank AMX-40 vyrobený výhradne na export do zahraničia. Systémy navádzania a riadenia paľby dávajú 90% šancu zasiahnuť cieľ, ktorý môže byť vo vzdialenosti 2000 metrov. Zároveň od okamihu odhalenia až po zničenie cieľa ibaiba 8 sekúnd. Motor auta je dieselový, 12-valcový, preplňovaný turbodúchadlom. Je spojený s automatickou prevodovkou 7P, ktorá mu umožňuje vyvinúť výkon 1300 koní. s., však o niečo neskôr bola nemecká prevodovka nahradená francúzskym náprotivkom. Na diaľnici tank vyvinie rýchlosť 70 km/h.
Moderná doba
K dnešnému dňu je najnovším francúzskym tankom AMX-56 Leclerc. Jeho sériová výroba začala v roku 1991.
Nádrž sa vyznačuje vysokým stupňom saturácie elektroniky, ktorej celkové náklady sa rovnajú polovici ceny celého stroja. Rozloženie nádrže je klasické. Hlavná výzbroj je umiestnená vo veži.
Pancier auta je viacvrstvový a vybavený tesneniami vyrobenými z keramických materiálov. Predná časť puzdra má modulárny dizajn, ktorý uľahčuje výmenu poškodených častí.
Tank je tiež vybavený systémom, ktorý chráni posádku pred zbraňami hromadného ničenia a poplašným systémom proti laserovému žiareniu.
V bojovom a motorovom priestore sa nachádzajú vysokorýchlostné hasiace systémy. Bez problémov je možné umiestniť aj dymovú clonu na vzdialenosť až 55 metrov.
Hlavným kanónom tanku je 120 mm kanón SM-120-26. Okrem toho sú tu dva guľomety rôznych kalibrov. Bojová hmotnosť vozidla je 54,5 tony.
