Sovietsky ľahký tank T-26. Tank T-26: vlastnosti, história vzniku, dizajn

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:29

Sovietske ľahké bojové vozidlo, používané v mnohých konfliktoch v 30. rokoch 20. storočia a v druhej svetovej vojne, malo index T-26. Tento tank bol vyrobený vo väčšom počte (viac ako 11 000 kusov) ako ktorýkoľvek iný z toho obdobia. V roku 1930 bolo v ZSSR vyvinutých 53 variantov T-26, vrátane plameňometného tanku, bojového ženijného vozidla, diaľkovo ovládaného tanku, samohybného dela, delostreleckého ťahača a obrneného transportéra. Dvadsaťtri z nich bolo sériovo vyrobených, zvyšok boli experimentálne modely.

Britský originál

T-26 mal prototyp - anglický tank Mk-E, ktorý vyvinul Vickers-Armstrong v rokoch 1928-1929. Jednoduchý a nenáročný na údržbu bol určený na export do technologicky menej vyspelých krajín: ZSSR, Poľska, Argentíny, Brazílie, Japonska, Thajska, Číny a mnohých ďalších. Vickers propagoval svoj tank vo vojenských publikáciách a Sovietsky zväz prejavil záujem o tento vývoj. Podľa zmluvy podpísanej 28. mája 1930 spoločnosť dodala do ZSSR 15 dvojvežových vozidiel (typ A, vyzbrojených dvoma vodou chladenými guľometmi Vickers ráže 7,71 mm) spolu s plnoutechnickú dokumentáciu pre ich sériovú výrobu. Prítomnosť dvoch veží, ktoré sa mohli nezávisle otáčať, umožňovala streľbu vľavo aj vpravo súčasne, čo sa v tom čase považovalo za výhodnú výhodu pre prerazenie poľných opevnení. Niekoľko sovietskych inžinierov sa podieľalo na montáži tankov v závode Vickers v roku 1930. Do konca tohto roka dostal ZSSR prvé štyri Mk-E typu A.

Začať hromadnú výrobu

V ZSSR v tom čase pracovala špeciálna komisia, ktorej úlohou bolo vybrať cudzí tank na replikáciu. Anglický tank Mk-E dostal v jej dokumentácii dočasné označenie B-26. V zime 1930-1931 boli dva takéto stroje testované na cvičisku v oblasti Poklonnaja Gora, čomu úspešne odolali. V dôsledku toho sa už vo februári rozhodlo začať ich výrobu v ZSSR pod indexom T-26.

Tank z prvej experimentálnej série, vybavený vežami sovietskej výroby, bol testovaný na odolnosť voči streľbe z pušiek a guľometov koncom leta 1931. Strieľalo sa z pušky a guľometu „Maxim“pomocou konvenčné a pancierové nábojnice zo vzdialenosti 50 m. Zistilo sa, že tank odolal paľbe s minimálnym poškodením (poškodené boli len niektoré nity). Chemická analýza ukázala, že predné pancierové pláty boli vyrobené z vysoko kvalitného panciera, zatiaľ čo strecha a spodné pláty veží boli vyrobené z bežnej ocele. V tom čase pancier vyrobený v závode Izhora, používaný pre prvé modely T-26,kvalitatívne nižšia ako anglická kvôli nedostatku moderných metalurgických zariadení v ZSSR.

Vývoj prvých úprav v roku 1931

Sovietski inžinieri nezopakovali len 6-tonový Vickers. Čo nové priniesli do T-26? Tank v roku 1931, rovnako ako jeho britský prototyp, mal dvojvežovú konfiguráciu s dvoma guľometmi, po jednom na každej veži. Hlavný rozdiel medzi nimi bol v tom, že na T-26 boli veže vyššie s vyhliadkovými otvormi. Sovietske veže mali kruhovú strieľňu pre tankový guľomet Degtyarev, na rozdiel od obdĺžnikovej, ktorá sa používala v pôvodnom britskom dizajne pre guľomet Vickers. Predná strana puzdra bola tiež mierne upravená.

Trupy T-26-x s dvoma vežami boli zmontované pomocou 13-15 mm pancierových plátov prinitovaných k rámu z kovových rohov. To stačilo na to, aby odolalo streľbe z guľometu. Ľahké tanky ZSSR, vyrobené na konci rokov 1932-1933, mali nitované aj zvárané trupy. Čo sa o novinke povedať nedá. Sovietsky tank T-26 vyvinutý v roku 1931 mal dve valcové veže namontované na guľôčkových ložiskách; každá z veží sa otáčala nezávisle o 240°. Obe veže mohli zabezpečovať ostreľovanie v predných a zadných palebných oblúkoch (každý 100°). Aká bola hlavná nevýhoda takéhoto tanku T-26? Verzia s dvojitou vežou mala príliš zložitý dizajn, čo znížilo jej spoľahlivosť. Navyše všetka palebná sila takéhoto tanku sa nedala využiť na jednej strane. Preto bola začiatkom 30. rokov táto konfigurácia bojastroje.

Ľahký tank T-26 s jednou vežou

Jeho výkon sa výrazne zlepšil v porovnaní s konfiguráciou twin-tower. Vyrábaný od roku 1933 mal spočiatku valcovú vežu s jedným 45 mm kanónom 20K a jedným 7,62 mm guľometom Degtyarev. Táto zbraň bola vylepšenou kópiou protitankového dela model 19K (1932), ktorá bola vo svojej dobe jedným z najvýkonnejších. Veľmi málo tankov iných krajín malo podobné zbrane, ak vôbec nejaké. Aké ďalšie zbrane bol nový T-26 schopný niesť? Tank z roku 1933 mohol mať až tri ďalšie guľomety kalibru 7,62 mm. Toto zvýšenie palebnej sily malo pomôcť posádkam poraziť špeciálne protitankové tímy, pretože pôvodná guľometná výzbroj bola považovaná za nedostatočnú. Na fotografii nižšie je jeden z modelov T-26, ktorý sa nachádza v Múzeu tankov Kubinka, čo je najväčšia zbierka vojenských vozidiel na svete.

Poďme sa porozprávať o technických špecifikáciách.

Aký motor mal tank T-26

Jeho vlastnosti, žiaľ, určila úroveň konštrukcie motorov v 20. rokoch 20. storočia. Nádrž bola vybavená 4-valcovým benzínovým motorom s objemom 90 litrov. s (67 kW) vzduchom chladený, ktorý bol úplnou kópiou motora Armstrong-Sidley používaného v 6-tonových Vickers. Bol umiestnený v zadnej časti nádrže. Rané tankové motory sovietskej výroby boli nekvalitné, alevylepšené od roku 1934. Motor tanku T-26 nemal obmedzovač otáčok, čo najmä v lete často viedlo k prehrievaniu a lámaniu jeho ventilov. Vedľa motora bola umiestnená 182 litrová palivová nádrž a 27 litrová olejová nádrž. Používal vysokooktánový benzín, takzvaný Groznyj; tankovanie druhotriedneho paliva by mohlo poškodiť ventily v dôsledku detonácie. Následne bola predstavená priestrannejšia palivová nádrž (290 litrov namiesto 182 litrov). Chladiaci ventilátor motora bol nainštalovaný nad ním v špeciálnom kryte.

Prevodovka T-26 pozostávala z jednokotúčovej hlavnej suchej spojky, päťstupňovej prevodovky v prednej časti nádrže, spojok riadenia, koncových prevodov a skupiny bŕzd. Prevodovka bola spojená s motorom cez hnací hriadeľ prechádzajúci pozdĺž nádrže. Radiaca páka bola namontovaná priamo na krabici.

Modernizácia 1938-1939

V tomto roku dostal sovietsky tank T-26 novú kužeľovú vežu s lepšou odolnosťou voči guľkám, no zachoval si rovnaký zváraný trup ako model z roku 1933. To nestačilo, ako ukázal konflikt s Japoncami militaristov v roku 1938, preto bol tank vo februári 1939 opäť modernizovaný. Teraz dostal priestor veže so šikmými (23 °) 20 mm bočnými pancierovými platňami. Hrúbka stien veže narástla na 20 mm pri sklone 18 stupňov. Tento tank bol označený ako T-26-1 (v súčasných zdrojoch známy ako T-26 Model 1939). Následné pokusy posilniť predný panel zlyhali, pretože výroba T-26 čoskoro skončila v prospech iných konštrukcií, ako napríklad T-34.

Mimochodom, bojová hmotnosť tankov T-26 v období rokov 1931 až 1939 vzrástla z 8 na 10,25 tony. Na fotke nižšie je T-26 model 1939. Mimochodom, je tiež zo zbierky najväčšieho tankového múzea na svete v Kubinke.

Ako začala bojová história T-26

Ľahký tank T-26 bol prvýkrát v akcii počas španielskej občianskej vojny. Potom Sovietsky zväz, počnúc októbrom 1936, dodal republikánskej vláde spolu 281 tankov modelu z roku 1933

Prvá várka tankov do republikánskeho Španielska bola dodaná 13. októbra 1936 do prístavného mesta Cartagena; päťdesiat T-26 s náhradnými dielmi, muníciou, palivom a asi 80 dobrovoľníkmi pod velením veliteľa 8. samostatnej mechanizovanej brigády plukovníka S. Krivosheina.

Prvé sovietske vozidlá dodané do Cartageny boli určené na výcvik republikánskych tankistov, ale situácia v okolí Madridu sa skomplikovala, takže prvých pätnásť tankov bolo zhromaždených v tankovej rote, ktorej velil sovietsky kapitán Paul Armand (Lotyšský podľa pôvodu, ale vyrastal vo Francúzsku).

Armanova rota vstúpila do bitky 29. októbra 1936, 30 km juhozápadne od Madridu. Dvanásť T-26 postúpilo počas desaťhodinového náletu o 35 km a spôsobilo frankistom značné straty (stratili asi dve letkymarocká kavaléria a dva pešie prápory; dvanásť 75 mm poľných diel, štyri tankety CV-33 a dvadsať až tridsať vojenských nákladných vozidiel bolo zničených alebo poškodených), zatiaľ čo tri T-26 boli stratené benzínovými bombami a delostreleckou paľbou.

Prvý známy prípad narážania v tankovej vojne sa stal v deň, keď sa tank veliteľa čaty poručíka Semyona Osadchyho zrazil s dvoma talianskymi tanketami CV-33, pričom jednu z nich shodili do malej rokliny. Členovia posádky iného tanketa boli zabití guľometnou paľbou.

Auto kapitána Armana bolo spálené benzínovou bombou, ale zranený veliteľ pokračoval vo vedení roty. Jeho tank zničil jednu a poškodil dve tankety CV-33 streľbou z dela. Za tento nálet a aktívnu účasť na obrane Madridu dostal 31. decembra 1936 kapitán P. Arman Hviezdu hrdinu ZSSR. 17. novembra 1936 mala Armanova rota v bojovej pohotovosti iba päť tankov.

T-26 boli použité takmer vo všetkých vojenských operáciách občianskej vojny a preukázali prevahu nad nemeckou divíziou ľahkých tankov a talianskymi tanketami CV-33, vyzbrojenými iba guľometmi. Počas bitky pri Guadalajare bola prevaha T-26 taká zjavná, že talianski dizajnéri boli inšpirovaní k vývoju podobného prvého talianskeho stredného tanku, Fiat M13/40.

….a samuraj letel k zemi pod tlakom ocele a ohňa

Tieto slová slávnej piesne z polovice minulého storočia odrážajú účasť ľahkých tankov T-26 v sovietsko-japonských konfliktoch, ktoré pokračovali v bitkehistória tanku. Prvým z nich bol stret v júli 1938 pri jazere Khasan. 2. mechanizovaná brigáda a dva samostatné tankové prápory, ktoré sa jej zúčastnili, mali spolu 257 tankov T-26.

2. mechanizovaná brigáda mala tiež novovymenovaný veliteľský personál, 99% jej predchádzajúceho veliteľského štábu (vrátane veliteľa brigády P. Panfilova) bolo zatknutých ako nepriatelia ľudu tri dni pred povýšením do bojových pozícií. To malo negatívny dopad na počínanie brigády počas konfliktu (napr. jej tanky pre neznalosť trasy strávili 11 hodín na absolvovanie 45 km pochodu). Počas útoku na kopce Bezymyannaya a Zaozernaya, ktoré držali Japonci, sa sovietske tanky stretli s dobre organizovanou protitankovou obranou. V dôsledku toho bolo poškodených 76 tankov a 9 zhorelo. Po skončení bojov bolo 39 z týchto tankov obnovených v tankových jednotkách, zatiaľ čo iné boli opravené v dielenských podmienkach.

Malý počet T-26 a na nich založených plameňometných tankov sa v roku 1939 zúčastnil bojov proti japonským jednotkám na rieke Khalkhin Gol. Naše bojové vozidlá boli zraniteľné voči japonským tímom stíhačov tankov vyzbrojených Molotovovými koktailmi. Nízka kvalita zvarov zanechala medzery v pancierových doskách a horiaci benzín ľahko prenikol do bojového priestoru a priestoru motora. 37 mm kanón Type 95 na japonskom ľahkom tanku bol napriek svojej priemernej rýchlosti streľby účinný aj proti T-26.

V predvečer druhej svetovej vojny

V predvečer 2. svetovej vojny sa Červená armáda skladala zasi 8 500 T-26 všetkých modifikácií. V tomto období boli T-26 hlavne v samostatných brigádach ľahkých tankov (každá brigáda 256-267 T-26) a v samostatných tankových práporoch ako súčasť streleckých divízií (po 10-15 tankoch). To bol typ tankových jednotiek, ktoré sa zúčastnili ťaženia v západných oblastiach Ukrajiny a Bieloruska v septembri 1939. Bojové straty v Poľsku dosiahli len pätnásť T-26. Napriek tomu počas pochodu utrpelo technické poruchy 302 tankov.

Zúčastnili sa aj zimnej vojny v decembri 1939 - marci 1940 s Fínskom. Ľahké tankové brigády boli vybavené rôznymi modelmi týchto tankov, vrátane konfigurácií dvojitých a jednoduchých veží vyrobených v rokoch 1931 až 1939. Niektoré prápory boli vybavené starými vozidlami vyrobenými najmä v rokoch 1931-1936. Ale niektoré tankové jednotky boli vybavené novým modelom z roku 1939. Celkom jednotky Leningradského vojenského okruhu mali na začiatku vojny 848 tankov T-26. Spolu s BT a T-28 boli súčasťou hlavnej údernej sily počas prielomu Mannerheim Line.

Táto vojna ukázala, že tank T-26 je už zastaraný a rezervy jeho konštrukcie sú úplne vyčerpané. Fínske protitankové delá ráže 37 mm a dokonca 20 mm, protitankové pušky ľahko prenikli tenkým protiguľovým pancierom T-26 a jednotky nimi vybavené utrpeli značné straty pri prelomení línie Mannerheim, v ktorej významnú úlohu zohrali plameňometné vozidlá založené na podvozku T-26.

WWII - posledná bitka T-26

T-26 tvorili základ obrnených síl Červenej armády v prvých mesiacoch nemeckej invázieSovietsky zväz v roku 1941. K 1. júnu tohto roku mala kozmická loď na podvozku 10 268 ľahkých tankov T-26 všetkých modelov vrátane bojových obrnených vozidiel. Z nich pozostávala väčšina bojových vozidiel v sovietskom mechanizovanom zbore v pohraničných vojenských obvodoch. Napríklad Západný špeciálny vojenský okruh mal 22. júna 1941 1136 takýchto vozidiel (52 % všetkých tankov v okrese). Celkovo bolo k 1. júnu 1941 v západných vojenských obvodoch 4875 takýchto tankov. Niektoré z nich však neboli pripravené na boj pre nedostatok dielov, ako sú batérie, pásy a pásové kolesá. Takéto nedostatky viedli k tomu, že asi 30 % dostupných T-26 bolo neaktívnych. Okrem toho asi 30% dostupných tankov bolo vyrobených v rokoch 1931-1934 a už majú prepracovanú životnosť. V piatich sovietskych západných vojenských obvodoch sa tak nachádzalo asi 3100-3200 tankov T-26 všetkých modelov v dobrom stave (asi 40% všetkého vybavenia), čo bolo len o niečo menej ako počet nemeckých tankov určených na inváziu do r. ZSSR.

T-26 (obzvlášť model 1938/1939) dokázal odolať väčšine nemeckých tankov v roku 1941, ale bol horší ako modely Panzer III a Panzer IV, ktoré sa zúčastnili operácie Barbarossa v júni 1941. A všetky tankové jednotky Červenej armády utrpeli ťažké straty kvôli úplnej vzdušnej prevahe nemeckej Luftwaffe. Väčšina T-26 sa stratila v prvých mesiacoch vojny, hlavne počas nepriateľského delostreleckého ostreľovania a leteckých útokov. Mnohé sa pokazili z technických príčin a nedostatku náhradných dielov.

Avšak v prvých mesiacoch vojnyZnáme sú aj mnohé hrdinské epizódy odporu sovietskych tankistov na T-26 proti fašistickým útočníkom. Napríklad kombinovaný prápor 55. tankovej divízie, pozostávajúci z osemnástich T-26 s jednou vežou a osemnástich dvojvežových, zničil sedemnásť nemeckých vozidiel pri krytí ústupu 117. pešej divízie v oblasti Zhlobin.

Napriek stratám tvorili T-26 ešte na jeseň 1941 významnú časť obrnených síl Červenej armády (veľa techniky dorazilo z vnútorných vojenských okruhov – Stredná Ázia, Ural, Sibír, čiastočne z Ďalekého východu). Ako vojna postupovala, T-26 boli nahradené oveľa lepšími T-34. Zúčastnili sa aj bojov s Nemcami a ich spojencami počas bitky o Moskvu v rokoch 1941-1942, v bitke pri Stalingrade a bitke o Kaukaz v rokoch 1942-1943. Niektoré tankové jednotky Leningradského frontu používali svoje tanky T-26 až do roku 1944.

Porážka japonskej Kwantungskej armády v Mandžusku v auguste 1945 bola poslednou vojenskou operáciou, pri ktorej boli použité. Vo všeobecnosti treba poznamenať, že história tankov je zvláštna vec.