Rostovská električka: história a súčasné trendy

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:16

Rostovská električka je jedným z tradičných druhov mestskej dopravy v tomto meste. Jeho charakteristickým znakom je súlad rozchodu s európskymi normami (1435 mm). V iných mestách Ruska sa líši od európskeho. Električková sieť Rostov je jednou z najstarších v Rusku. Vznikla v januári 1902 na základe predtým fungujúcej konskej železnice, ktorá bola založená v roku 1887. Je to jeden z najväčších električkových systémov na juhu Ruska.

Čo je Rostov na Done?

Rostov na Done (alebo jednoducho Rostov) je veľké mesto na juhu európskej časti Ruska. Je administratívnym centrom Rostovského regiónu a celého južného federálneho okruhu. Rostov sa objavil v roku 1749, za vlády Alžbety. Nachádza sa na dolnom toku rieky Don, neďaleko jej sútoku s Azovským morom. Je 1092 kilometrov od Moskvy a približne rovnaká vzdialenosť južne od nej.

Obyvateľstvo – 1125299 ľudí (v roku 2017). Z hľadiska počtu obyvateľov je mesto na desiatom mieste v Rusku. Spolu s predmestiami tvoríveľká aglomerácia, štvrtá najväčšia u nás. Je významným administratívnym, kultúrnym, priemyselným, dopravným a vedeckým centrom. Nazýva sa aj južné hlavné mesto Ruska.

Podnebie Rostova je mierne kontinentálne, suché, napriek značnému množstvu zrážok (asi 650 mm za rok). Zima je veterná, s malým snehom, s výraznými výkyvmi teplôt. Leto je horúce a suché. V okolí mesta prevláda stepná krajina typická pre celý Rostov.

História Rostovskej električky

Do roku 1900 sa v Rostove používala železničná doprava ťahaná koňmi. V tomto prípade premávali 4 linky. Prechod na konvenčnú električku sa uskutočnil v roku 1902. V roku 1928 existovalo už 8 električkových trás. Dodržiavanie európskych noriem rozchodu umožnilo nasadzovať v uliciach autá Tatra českej výroby.

Do roku 1990 celková dĺžka električkových tratí presiahla 100 km.

V 90. rokoch prežívala Rostovská električka ťažké časy. Počet trás a vagónov sa výrazne znížil (z 18 na 7). Počet dep sa znížil zo štyroch na dve. Najdramatickejšia redukcia a demontáž električkových tratí nastala v roku 1998. Po roku 2000 bol pokles pomalší. Vyhliadky na Rostovskú električku sú však dosť pochybné. V budúcnosti ho možno úplne nahradí metro, no teraz pod náporom cestnej dopravy stráca pôdu pod nohami.

Dôvody opustenia električky

Električková doprava bola v konkurencii trolejbusovej a motorovej dopravy menejcenná, ktorá sa rozvíjalaintenzívnejšie, a potom ho začali vytláčať. Na mnohých uliciach jazdili paralelne trolejbusové a električkové linky, čo bolo nepohodlné. Považuje sa tiež za zastaraný spôsob dopravy. K redukcii električkovej siete v Rostove došlo oveľa skôr ako v iných ruských mestách. Počas obdobia 90. rokov sa celková dĺžka liniek zmenšila viac ako 2-krát.

V severnej polovici mesta nepremávajú žiadne električkové linky. V západnom a východnom smere sa dĺžka trás výrazne skrátila.

Počas 21. storočia sa trate ešte zmenšili a do roku 2015 bola ich celková dĺžka len 32 km. To zodpovedá 26. miestu v Rusku.

Koľajové vozidlá električiek Rostov na Done

V súčasnosti sa v Rostove používajú tieto typy električiek: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Spolu ich je 67 a 43 je zamestnaných.

Používa tiež 7 jednotiek koľajových vozidiel na oficiálne účely, vrátane rôznych snežných pluhov, traťových služieb a energetických služieb.

Nedávno bol zrekonštruovaný jeden zo starých električkových vozňov, ktorý sa dlho používal ako snehový pluh. Teraz prepravuje cestujúcich aj na jednej z trás.

Stav železničných koľajových vozidiel nemožno považovať za uspokojivý. Autá sú veľmi opotrebované a pohybujú sa pomaly. Ich počet je tiež obmedzený. V dôsledku toho si väčšina cestujúcich volí iné spôsoby dopravy. Električky prepravia denne asi 40 000 ľudí.

Podmienky pre pohyb vozňov nie sú všade ideálne – na niektorých miestachelektrička hrká.

Záver

Rostovská električka je teda postupne degradujúcou mestskou dopravou, ktorá stráca pôdu pod nohami vo všetkých smeroch. Teraz má nízku rýchlosť, malé pokrytie územia a malý počet trás. Koľajové vozidlá sú zastarané. Nová električka v Rostove sa zrejme neobjaví. Je tu však možnosť metra. Preto sa otázka môže čoskoro stať relevantnou: "Kde je Rostov električka?"