Moderné životné podmienky diktujú potrebu rýchleho rozvoja globálneho dopravného systému. Ekonomika a sociálna sféra každého štátu priamo závisí od racionálnej organizácie dopravných systémov, vrátane osobnej a nákladnej dopravy.
Tiež si treba uvedomiť osobnú závislosť každého človeka na doprave. Dopravný systém je tak či onak súčasťou našich každodenných činností. Stupeň jeho ustálenej povahy (dobré cesty, absencia dopravných zápch, beznehodová premávka) určuje nielen náladu obyvateľstva a efektivitu pracovnej činnosti, ale niekedy aj zdravie a dokonca aj ľudský život.
Terminológia
Dopravný systém je prepojené združenie vozidiel, zariadení, komponentov dopravnej infraštruktúry a dopravných subjektov (vrátane kontrol), ako aj pracovníkov zamestnaných v tomto odvetví. Cieľom každého dopravného systému je organizovať a realizovať efektívnu prepravu tovaru acestujúci.
Zložkami dopravného systému sú dopravná sieť, komplex, produkty, infraštruktúra, vozový park a ďalšie technické zariadenia spojené s výrobou, opravou a prevádzkou vozidiel, ako aj rôzne spôsoby a systémy organizácie dopravy. proces. Okrem toho systém zahŕňa organizácie a podniky, ktoré sa zaoberajú aktivitami zameranými na zlepšenie a rozvoj dopravného systému: priemyselné inžinierstvo, stavebníctvo, palivové a energetické systémy, vedecké a vzdelávacie centrá.
Infraštruktúra je komplex hmotných komponentov dopravného systému fixovaných v priestore, ktoré tvoria dopravnú sieť.
Takáto sieť sa nazýva súbor prepojení (úseky diaľnic a železníc, potrubí, vodných ciest atď.) a uzlov (cestné križovatky, terminály), ktoré sa používajú pri realizácii dopravy. Pohyb vozidiel na sieťach spôsobuje vznik dopravných tokov.
Pri projektovaní sietí je potrebné brať do úvahy vlastnosti vozidiel, pre ktoré sa infraštruktúra vytvára, nakoľko jej geometrické a technické parametre závisia od rozmerov, hmotnosti, výkonu a niektorých ďalších parametrov vozidla. pre ktoré je vyvinutá sieť určená.
Zabezpečenie priepustnosti dopravnej infraštruktúry, ktorá spĺňa požiadavky tokov cestujúcich a nákladu, ktoré nimi prechádzajú, je dôležitou úlohou v činnostišpecialisti dopravného komplexu.
Funkcie ovládania
Považujme tieto systémy za riadiaci objekt. Riadenie dopravných systémov je komplex, ktorý zahŕňa dva podsystémy: riadenie dopravy a riadenie vozidiel.
Systém riadenia dopravy vykonáva činnosti na reguláciu premávky prostredníctvom svetelných signálov (semaforov), cestného značenia a značiek v súlade so systémom pravidiel prijatých na štátnej alebo medzinárodnej úrovni.
Systém riadenia dopravy je technológia špecifická pre vozidlo a zvyčajne je súčasťou infraštruktúry. Za subjekt tohto systému sa považuje vodič, ktorý priamo vykonáva cieľové úlohy. K subjektom systému riadenia prevádzky vozidiel možno priradiť aj dispečerov (napríklad v osobnej leteckej alebo železničnej doprave).
Účasť človeka na procese riadenia dopravného systému nám umožňuje definovať ho ako organizačný, resp. človek-stroj, systém a navyše si vyžaduje zohľadnenie ľudského faktora. Aktívnou zložkou dopravného systému je súbor ľudí, ktorí majú schopnosť adaptovať sa na rýchlo sa meniace podmienky, ktorých správanie smeruje k dosahovaniu vlastných cieľov. Prítomnosť ľudského faktora ako aktívneho prvku systému je dôvodom na vytvorenie stabilných (stacionárnych) spôsobov prevádzky dopravy.systémy, pretože akýkoľvek vonkajší vplyv na jednotlivý objekt je kompenzovaný rozhodnutím aktívneho subjektu (najmä vodiča).
Úlohy dopravného systému
Medzi hlavné úlohy patrí zabezpečenie mobility obyvateľstva, ako aj plnenie ekonomických požiadaviek na prepravné procesy, ktoré spočívajú v čo najefektívnejšom pohybe tovaru. Stanovenie efektívnosti dopravného systému je preto nastolením rovnováhy medzi diametrálne odlišnými bodmi: potrebami spoločnosti a prijímaním ekonomických výhod. Zjavným príkladom rozporu medzi požiadavkami spoločnosti a ekonomiky je systém verejnej dopravy: cestujúci chce ušetriť čas a pohodlne sa dostať do cieľa, preto by z jeho pohľadu malo byť na trase toľko vozidiel, koľko a mali by cestovať tak často, ako je to len možné..
Pre dopravcu je však výhodnejšie úplne naplniť čo najmenej vozidiel, aby sa maximalizoval príjem a pohodlie a čakacia doba cestujúceho ustúpia do pozadia. V tomto prípade je nevyhnutný kompromis - stanovenie nie príliš dlhého intervalu pohybu, ako aj zabezpečenie aspoň minimálneho komfortu pre cestujúcich. Z toho vyplýva, že pre efektívnu organizáciu a rozvoj dopravného systému je potrebné študovať nielen teóriu dopravných systémov a technické vedy, ale aj ekonómiu, geografiu, sociológiu, psychológiu a urbanistické vedy.
Globálna dopravasystém
Dopravné infraštruktúry všetkých krajín sveta sú na vyššej úrovni zjednotené do globálneho systému. Globálna dopravná sieť je medzi kontinentmi a štátmi rozmiestnená dosť nerovnomerne. Dopravný systém Európy (najmä západnej), ako aj Severnej Ameriky, je teda najhustejší. Najchudobnejšie krajiny Afriky a Ázie majú najmenej rozvinutú dopravnú sieť. V štruktúre globálneho dopravného systému dominuje cestná doprava (86 %).
Celková dĺžka globálnej dopravnej siete, ktorá zahŕňa všetky druhy dopravy (okrem námornej), presahuje 31 miliónov km, z čoho pozemné trasy (okrem leteckých liniek) predstavujú približne 25 miliónov km.
Železničná doprava
Dĺžka globálnej železničnej siete je približne 1,2 milióna km. Dĺžka ruských železničných tratí je len asi 7 % z tohto počtu, no tvoria 35 % svetovej nákladnej dopravy a asi 18 % osobnej dopravy.
Je zrejmé, že pre mnohé krajiny (vrátane európskych) s rozvinutým dopravným systémom je železničná doprava vedúcou z hľadiska nákladnej dopravy. Ukrajina je na prvom mieste vo využívaní železničnej dopravy, kde sa 75 % obratu nákladnej dopravy uskutočňuje po železnici.
Automotive
Automobilová doprava sa využíva na 85 % celkového objemu nákladnej prepravy v Rusku, ako ajviac ako 50 % vnútroštátnej osobnej dopravy. Zdá sa, že cestná doprava je hlavnou zložkou dopravného systému mnohých európskych krajín.
Rozvoj cestnej dopravy závisí od troch kľúčových faktorov: rast populácie, intenzívna urbanizácia a nárast počtu individuálnych osobných áut. Výskumníci zaznamenali najpravdepodobnejší výskyt problémov so zabezpečením kapacity dopravnej infraštruktúry v tých krajinách a regiónoch, kde sa pozoruje intenzívny rast všetkých troch týchto kritérií.
Pipeline
Závislosť modernej ekonomiky na produkcii ropy a plynu spôsobuje rýchly rozvoj potrubného systému na celom svete. Dĺžka ruského potrubného systému je teda 65 000 km a v Spojených štátoch viac ako 340 000 km.
Air
Rozsiahle územie Ruska, ako aj nízka úroveň rozvoja dopravných sietí v niektorých oblastiach na východe a severe krajiny prispievajú k rozvoju systému leteckej dopravy. Dĺžka leteckých liniek Ruskej federácie je asi 800 tisíc kilometrov, z toho 200 tisíc km sú medzinárodné trasy. Moskva je považovaná za najväčší ruský letecký uzol. Každý rok odošle viac ako pätnásť miliónov cestujúcich.
Dopravný systém Ruska
Dopravná sieť je neoddeliteľnou súčasťou hospodárstva Ruskej federácie. Moderný dopravný systém Ruskej federácie zahŕňa cestnú, železničnú, leteckú, riečnu,námorné a potrubné dopravné siete. Dopravný komplex zahŕňa aj druhy priemyselnej a mestskej osobnej dopravy.
Vyššie uvedené komunikácie spájajú všetky regióny krajiny a tvoria jeden dopravný systém, ktorý je dôležitou podmienkou zabezpečenia územnej celistvosti štátu a jednoty jeho ekonomického priestoru. Okrem toho je štátna infraštruktúra súčasťou globálneho dopravného systému a je prostriedkom integrácie Ruska do globálneho ekonomického priestoru.
Vďaka svojej priaznivej geografickej polohe získava Rusko značné príjmy z poskytovania dopravných služieb, najmä z realizácie tranzitnej nákladnej dopravy prostredníctvom svojich komunikácií. Podiel rôznych prvkov a charakteristík dopravného komplexu na takých súhrnných ekonomických ukazovateľoch, akými sú hlavné štátne výrobné aktíva (asi jedna tretina), hrubý domáci produkt (asi 8 %), investície prijaté na rozvoj priemyslu (viac ako 20 %) a ďalšie, odráža dôležitosť a relevantnosť rozvoja dopravného systému v Rusku.
Aký je najobľúbenejší spôsob dopravy? V dopravnom systéme Ruskej federácie sú autá také. Parkovisko našej krajiny pozostáva z viac ako 32 miliónov osobných a 5 miliónov nákladných áut, ako aj približne 900 tisíc autobusov.
Predpoklady na vytvorenie dopravného systému
Rozvoj dopravných sietí (vodných, pozemných alebo vzdušných) závisí od nasledujúcehofaktory:
- klímové funkcie;
- geografická poloha;
- počet a životná úroveň obyvateľstva v regióne;
- intenzita obratu;
- mobilita obyvateľstva;
- existencia prirodzených komunikačných ciest (napríklad riečna sieť) a iné.
Vytvorenie jednotného dopravného systému v Rusku je založené na niekoľkých predpokladoch, z ktorých hlavné sú:
- veľká oblasť;
- vysoká populácia (veľká populácia);
- nerovnaké demografické úrovne vo federálnych okresoch;
- intenzita priemyselného rozvoja podľa odvetví;
- nerovnomerné rozdelenie ložísk surovín a energetických zdrojov;
- geografická poloha výrobných centier;
- počet hrubej produkcie v štáte;
- historicky zavedený systém komunikácie.
Dopravné spoločnosti Ruska
Ako je uvedené vyššie, súčasťou dopravného systému sú aj organizácie, ktorých činnosť súvisí s výrobou dopravy alebo poskytovaním dopravných služieb. Zvážte, čo presne môžu takéto spoločnosti robiť na príklade dvoch organizácií.
Transport Systems LLC je spoločnosť s ručením obmedzeným registrovaná v Moskve, ktorá organizuje nákladnú dopravu na takmer akomkoľvek type dopravy: po zemi vrátane železničnej, námornej, leteckej a dokonca aj vesmírnej. Spoločnosť LLC „Transport Systems“sa okrem toho zaoberá aj prenájmom automobilovautá a iná doprava, vybavenie, poštové a kuriérske služby, manipulácia a skladovanie tovaru. Ako vidíte, rozsah aktivít spoločnosti je veľmi široký.
Organizácia RT Transport Systems od roku 2015 vytvára, uvádza do prevádzky a udržiava systém vyberania poplatkov za škody spôsobené na federálnych cestách nákladnými vozidlami s hmotnosťou nad 12 ton. Vytvorenie systému výberu poplatkov spočíva vo vytvorení súboru organizačných opatrení, softvéru a hardvéru, najmä videozáznamu a video sledovania, ako aj satelitných pozičných zariadení, ktorých princíp fungovania je založený na využití GLONASS. alebo GPS senzory. Systém Platon umožní vyberať poplatky identifikáciou auta a spracovaním informácií o ňom, ako aj výpočtom prejdenej vzdialenosti pomocou systémov GPS / GLONASS, pričom prostriedky budú odpísané z účtu, ktorý uvedie majiteľ prepravy.
