Gustave Eiffel: životopis, fotografia. Mosty od Gustava Eiffela

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:16

Koniec 19. storočia úplne zaslúžene získal status zlatého obdobia v dejinách strojárstva. Vďačí za to veľkým dizajnérom, ktorých stavby dodnes symbolizujú ten či onen míľnik v histórii. Alexandre Gustave Eiffel je bežným ľuďom známy ako tvorca slávnej parížskej veže. Málokto vie, že žil veľmi bohatým životom a vytvoril oveľa viac výnimočných stavieb. Poďme sa dozvedieť viac o tomto skvelom inžinierovi a dizajnérovi.

Detstvo a vzdelanie

Gustave Eiffel sa narodil v roku 1832 v meste Dijon, ktoré sa nachádza v Burgundsku. Jeho otec celkom úspešne pestoval hrozno na svojich rozsiahlych plantážach. Gustave sa však nechcel venovať poľnohospodárstvu a po štúdiu na miestnom gymnáziu vstúpil na parížsku polytechnickú školu. Po troch rokoch štúdia tam budúci dizajnér odišiel na Strednú školu remesiel a umení. Gustave Eiffel promoval v roku 1855.

Začiatok kariéry

V tom čase sa inžinierstvo považovalo za voliteľnú disciplínu, a tak sa mladý dizajnér zamestnal vo firme, ktorá vyvíjala a stavala mosty. V roku 1858 GustaveEiffel navrhol svoj prvý most. Tento projekt nemožno nazvať typickým, ako všetky nasledujúce činnosti dizajnéra. Aby boli hromady pevnejšie, muž ich navrhol vtlačiť dnu hydraulickým lisom. K dnešnému dňu sa táto metóda používa veľmi zriedkavo, pretože si vyžaduje rozsiahle technické školenie.

Na presnú inštaláciu pilót v hĺbke 25 metrov musel Eiffel navrhnúť špeciálne zariadenie. Keď bol most úspešne dokončený, Gustave bol uznaný za mostného inžiniera. Počas nasledujúcich dvadsiatich rokov navrhol mnoho rôznych stavieb a najväčších architektonických pamiatok, medzi ktoré patrí most Bir Akeim, most Alexandra III., Eiffelova veža a mnohé ďalšie.

Vynikajúci vzhľad

Vo svojej práci sa Eiffel vždy snažil prísť s niečím inovatívnym, čo by mohlo nielen uľahčiť osud dizajnérov a staviteľov, ale aj užitočne prispieť k odvetviu. Pri vytváraní svojho prvého mosta sa Gustave Eiffel rozhodol opustiť stavbu objemného lešenia. Obrovský kovový oblúk mosta bol postavený vopred na brehu. A na jej inštaláciu na miesto potreboval projektant iba jedno oceľové lano natiahnuté medzi brehmi rieky. Táto metóda sa rozšírila, ale len 50 rokov potom, čo ju Eiffel vynašiel.

Tuyer Bridge

Mosty Gustava Eiffela vždy vynikali, no sú medzi nimi aj bláznivé projekty. Patrí medzi ne aj viadukt vybudovaný cez rieku Tuyer. Zložitosť projektu spočívala v tom, že musel stáť na mieste horskej rokliny hlbokej 165 metrov. Pred Eiffelom dostalo ponuku postaviť tento viadukt niekoľko ďalších inžinierov, no všetci odmietli. Navrhol zablokovať roklinu obrovským oblúkom podopretým dvoma betónovými pylónmi.

Oblúk pozostával z dvoch polovíc, ktoré boli k sebe pripevnené s presnosťou na desatiny milimetra. Tento most sa stal pre Eiffela výbornou školou. Získal neoceniteľné skúsenosti a určil si svoj život a profesionálne usmernenia.

Spolu s tímom inžinierov Gustave vyvinul jedinečnú techniku, ktorá mu umožnila vypočítať kovovú konštrukciu takmer akejkoľvek konfigurácie. Po postavení mosta cez Tuyers sa hrdina nášho príbehu chopil návrhu priemyselnej výstavy v Paríži, ktorá sa mala konať v roku 1878.

Sála strojov

Spolu so slávnym francúzskym inžinierom de Dion Eiffel navrhol majestátnu budovu, ktorá dostala prezývku „Sála strojov“. Dĺžka konštrukcie bola 420, šírka - 115 a výška - 45 metrov. Kostru budovy tvorili kovové trámy prelamovaného tvaru, na ktorých držali sklenené väzby zaujímavej konfigurácie.

Keď sa s jeho nápadom zoznámili lídri spoločnosti, ktorá mala v živote reprodukovať Eiffelov projekt, považovali to za niečo nemožné. Prvá vec, ktorá ich znepokojila, bola skutočnosť, že v tých časoch budovy s takýmito rozmermi vôbec neexistovali. Avšak, Hallstroje“bol napriek tomu postavený, v dôsledku čoho bol odvážny konštruktér ocenený zlatou medailou za neprekonateľné technické riešenie. Žiaľ, nemôžeme vidieť fotografiu tejto zaujímavej budovy, pretože bola v roku 1910 demontovaná.

Konštrukcia „Hall of Machines“spočívala výlučne na betónových podložkách, relatívne malých rozmerov. Táto technika pomohla vyhnúť sa deformáciám, ktoré sa nevyhnutne vyskytujú v dôsledku prirodzeného premiestňovania pôdy. Veľký dizajnér použil túto zložitú metódu vo svojich projektoch viac ako raz.

Veža, ktorá možno nebola

V roku 1898, v predvečer ďalšej parížskej výstavy, postavil Gustave Eiffel vežu vysokú asi 300 metrov. Podľa predstáv inžiniera sa mal stať architektonickou dominantou výstavného mesta. Projektant si vtedy ani nevedel predstaviť, že práve táto veža sa stane jedným z kľúčových symbolov Paríža a oslavuje staviteľa mosta ešte stáročia po jeho smrti. Pri vývoji tohto dizajnu Eiffel opäť uplatnil svoj talent a urobil viac ako jeden objav. Veža sa skladá z tenkých kovových častí, ktoré sú k sebe pripevnené nitmi. Zdá sa, že priesvitná silueta veže sa vznáša nad mestom.

Je ťažké si to predstaviť, ale teraz tu možno nie je hlavná parížska atrakcia. Začiatkom roku 1888, mesiac po začatí prác na stavbe stavby, bol napísaný protest predsedovi výstavného výboru. Zložila ho skupina umelcov a spisovateľov. Požiadali o upustenie od stavby veže, ako tomôže pokaziť obvyklú krajinu francúzskeho hlavného mesta.

A potom známy architekt T. Alphand autoritatívne naznačil, že projekt Eiffel má veľký potenciál a môže sa stať nielen kľúčovou postavou výstavy, ale aj hlavnou atrakciou Paríža. A tak sa aj stalo, necelé dve desaťročia po výstavbe sa majestátne mesto spojilo s projektom dizajnéra, ktorý si vo zvyku vymýšľať nad rámec a nebáť sa odvážnych rozhodnutí. Samotný inžinier nazval svoj výtvor „300-metrovou vežou“, ale spoločnosť ho poctila, že sa zapísal do histórie pre masy a vežu nazval po ňom.

Socha slobody

Málokto vie, ale bol to Gustave Eiffel, ktorého životopis nás dnes zaujal, kto zaistil dlhovekosť amerického symbolu - Sochy slobody.

Všetko to začalo tým, že francúzsky projektant sa pri stavbe svojej veže stretol s americkým kolegom, architektom T. Bartholdim. Ten sa na výstave podieľal na návrhu amerického pavilónu. Centrom expozície mala byť malá bronzová socha, ktorá zosobňovala Slobodu.

Po výstave Francúzi sochu zvýšili do výšky 93 metrov a predstavili ju Amerike. Keď však budúci pamätník dorazil na miesto inštalácie, ukázalo sa, že na inštaláciu je potrebný silný oceľový rám. Jediný inžinier, ktorý rozumel výpočtu vodotesnosti konštrukcií bol Gustave Eiffel.

Podarilo sa mu vytvoriť taký úspešný rám, že socha stojí už viac ako sto rokov asilné vetry od oceánu sa o ňu nestarajú. Keď bol americký symbol pred niekoľkými rokmi obnovený, padlo rozhodnutie otestovať Eiffelove výpočty pomocou moderného počítačového programu. Prekvapivo sa rám, ktorý inžinier navrhol, presne zhodoval s modelom, ktorý stroj vyvinul.

Laboratórium

Po neuveriteľnom úspechu na dvoch výstavách sa hrdina nášho rozhovoru rozhodol ísť hlbšie do vedeckého výskumu. V meste Auteuil vytvoril z ničoho prvé laboratórium na svete, ktoré skúmalo vplyv vetra na stabilitu rôznych štruktúr. Eiffel bol prvým inžinierom na svete, ktorý použil pri výskume aerodynamický tunel. Dizajnér publikoval výsledky svojej práce v sérii zásadných prác. Dodnes sú jeho návrhy považované za encyklopédiu inžinierskeho umenia.

Záver

Takže sme sa dozvedeli, čím sa okrem parížskej veže preslávil Gustave Eiffel. Fotografie jeho výtvorov sú fascinujúce a nútia vás zamyslieť sa nad ľudskou veľkosťou a najširšími možnosťami našej mysle. Ale na začiatku cesty bol Eiffel jednoduchým projektantom mostov, ktorého nápady spôsobili medzi jeho kolegami zmätok. Určite inšpiratívny príbeh.