Tokyo Subway: popis, mapa, stanice a recenzie

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:16

Tokijské metro začalo fungovať v roku 1927, keď japonský podnikateľ Hayakawa Noritsugu prišiel z Európy, inšpirovaný tamojším metrom. Za krátky čas vyzbieral potrebné množstvo peňazí a položil prvú linku metra v celej Ázii. Dnes tokijské metro prepraví ročne najväčší počet cestujúcich. Nachádza sa tu 290 staníc a 304,5 kilometra koľajníc. Nedávno bolo tokijské metro horšie ako moskovské, pokiaľ ide o tok cestujúcich.

V súčasnosti funguje niekoľko súkromných železničných liniek, ako aj japonské železnice. Mnohí majitelia osobnej dopravy uprednostňujú verejnú dopravu. Metro v Tokiu je veľmi pohodlné, bezpečné a čisté. Takmer každá spoločnosť platí zamestnancom za cestovanie z domu do práce.

Hrôzostrašné veľkosti

Mnoho povestí hovorí, že počet staníc tokijského metra je taký veľký, že je veľmi ľahké sa v metre stratiť. Taký dojemmožno vytvoriť jednoduchým pohľadom na celý vzor čiary.

Hlavná funkcia

V roku 1920 sa začala výstavba metra v Tokiu. Dnes premáva podzemná doprava na 13 linkách. Hlavnou črtou tokijského metra je absencia kontaktnej koľajnice. V skutočnosti sú takéto vlaky obyčajné elektrické vlaky. Svoj pohyb začínajú a končia vo veľkej vzdialenosti od centra mesta. Keď sa vlaky blížia k hlavnej časti infraštruktúry, vchádzajú do tunelov a prechádzajú popod metropolu.

Tokijské metro. Návod na použitie

Každá čiara na diagramoch, ako aj vlaky idúce po nich, sú označené samostatnou farbou. V rámci kruhu je každá stanica označená písmenom, ako aj číslom označujúcim zostávajúcu vzdialenosť. Trvanie niektorých vzdialeností medzi čiarami presahuje 800 metrov. S množstvom smeroviek a množstvom bezplatných máp je navigácia v metre celkom jednoduchá.

Pri hľadaní správneho východu zo stanice, ktorých je na niektorých miestach asi tucet, sa môžete stratiť. Všetky sú očíslované a často zabudované do budov, takže je celkom možné ísť do supermarketu priamo z metra. Prechody plné stánkov, reštaurácií a obchodov sa môžu tiahnuť na stovky metrov.

Obchodné podnosy nájdete dokonca aj na platformách. Tokijské metro je v skutočnosti celé podzemné mesto, odkiaľ nemusíte odchádzať. Japoncom sa podarilo úspešne integrovať rôzne dopravné systémy do jednej siete. Okrem bežných vstupov,k dispozícii sú invalidné výťahy.

Rozlišovacie vlastnosti

Niektoré nástupištia na staniciach sú zakrivené. Tunely sú osvetlené. V porovnaní so sovietskymi podzemnými „palácmi“monotónne vykachličkované steny tokijského metra vôbec nepôsobia. Väčšina staníc je plytká.

Na chodníkoch sú bezplatné toalety a na nástupištiach sú pitné fontánky. V každom vozni sú nainštalované ventilátory alebo klimatizácie. Počet vozňov v každom vlaku dosahuje desať. Okná sú vybavené závesmi na ochranu pred teplom pri pohybe po povrchu. Stanice sú ohlásené v japončine a angličtine.

Bezpečnosť cestujúcich

V podchodoch a na každej stanici sú umiestnené desiatky videokamier. Pomocou video sledovania môžu vodiči kontrolovať proces pristátia. Keďže medzi Japoncami je veľa ľudí, ktorí chcú skočiť na koľajnice pod vlak, existujú vysoké a nízke zábrany pre prípad pádu.

Na priechodoch tokijského metra nie sú žiadne bezpečnostné plomby. Schéma tokijského metra poskytuje iba tenké rolety. Na žiadnej stanici nie sú žiadne dvere. Vstupy do metra sa nachádzajú pod baldachýnom budov.

Metro zmiešané s prímestskými vlakmi

Tokyo Subway je prepletením 12 liniek s miestnymi prímestskými železničnými traťami. Spolu máme zoznam viac ako 70 destinácií a niekoľkostovky staníc s denným tokom cestujúcich do 20 miliónov. Okrem toho tokijské elektrické vlaky niekedy prechádzajú tunelmi metra.

Zaujímavé fakty

Prvá vetva mala dĺžku 2,2 kilometra. Teraz je len jeden riadok stav. Všetko ostatné je majetkom súkromných firiem. Japonsko bolo prvou ázijskou veľmocou, ktorá vybudovala systém metra. Od roku 2005 sú na každej linke zabezpečené vozne pre ženy. Oddelenie prijalo toto rozhodnutie po prijatí veľkého počtu sťažností od dievčat na sexuálne obťažovanie. Tokyo Subway je vybavené bezdrôtovým internetom.

Cestovné sa líši v závislosti od vzdialenosti medzi stanicami. Ceny lístkov sú uvedené vedľa mien na diagrame. Od piatej ráno do jednej ráno premáva v Tokiu metro. Metro je rozdelené medzi dve spoločnosti. Každý z nich má svoje pravidlá a táto okolnosť niekedy mätie cestujúcich. Veľké stanice v Japonsku sú zriedkavé. Interiéru niektorých dominuje biela, aby metro nepôsobilo tak stiesnene.

Funkcie Toei

Naši krajania, ktorí náhodou navštívili Krajinu vychádzajúceho slnka a použili podzemnú dopravu, vo svojich recenziách varujú, že pri kúpe lístkov na metro v Tokiu musíte byť veľmi opatrní. Pri kúpe Economy Pass na jeden deň môžu cestujúci okrem metra využiť aj autobusy tejto spoločnosti. Lístok Toei nemožno použiť na linkách tokijského metra. Treba to mať v sebemyseľ. Lístky na metro Toei nebudú platné ani pre linku JR Yamanote Line, miestnu okružnú vlakovú linku.

Užitočná rada

Turisti z Ruska po návšteve hlavného mesta Japonska vo svojich recenziách odporúčajú kúpiť si jednodňovú permanentku za 1000 jenov a neklamať sa potrebou brať do úvahy príslušnosť požadovanej linky metra ku konkrétnej spoločnosti. Okrem toho hovoria, že existuje niekoľko ďalších možných možností. Každý si môže vybrať to, čo mu najviac vyhovuje.

Môžete využiť pobočky jednej prepravnej spoločnosti, aby ste nemíňali peniaze navyše, ak nie je potrebné meniť majiteľa liniek. Je lepšie si zapamätať niekoľko trás a s ich pomocou cestu prekonať.

Japonská dopravná špička

Tokijské metro je zvyčajne preplnené od 7:00 do 21:00 a od 18:00 do 22:00. Podľa recenzií turistov z Ruska je v tomto čase pre cestovateľov lepšie sa sem nemiešať, najmä v centrálnej časti mesta. V piatok večer je tiež nežiaduce používať metro v Tokiu. To platí najmä pre stanice ako Shinjuku a Shibuya. Naplnia sa, keď sa blíži čas odchodu posledného prímestského vlaku. Väčšina vagónov je v tomto čase plná davov podnapitých robotníkov, ktorí smerujú domov z firemných večierkov.

Záver

Počet staníc tokijského metra má viac ako tisíc názvov. Schéma vyzerá veľmi neprehľadne a človek má dojem, že sa tu dá veľmi ľahko stratiť. Vďaka existujúcemu systému značenia sa v ňom veľmi ľahko orientuje. Okrem vlakov metra sú na diagrame znázornené trate, po ktorých prechádzajú prímestské elektrické vlaky. Pre bezpečnosť cestujúcich je každá stanica tokijského metra vybavená plotmi a množstvom CCTV kamier.

Vozidlá sú vybavené videoobrazovkami, ktoré ukazujú aktuálnu stanicu a vzdialenosť k ďalšej zastávke. Vďaka klimatizačným systémom nie je tokijské metro napriek obrovskému prúdu cestujúcich dusným miestom. Pomerne dlhé trvanie prechodov a množstvo obchodov a miest na rekreáciu premenili metro v tomto meste na špeciálne miesto, z ktorého ani nemusíte vychádzať.