Vnútorný motor potrebuje pravidelnú údržbu. Jeho komponenty sú počas prevádzky vystavené výrazným mechanickým a tepelným vplyvom. Na zachovanie celistvosti pracovných plôch a predĺženie životnosti motora sa používa špeciálny motorový olej. Hlavne prevodovka to potrebuje. Preto, aby sa predĺžila životnosť železného srdca vozidla, je potrebné každoročne meniť mazivo.
Výmena oleja v prevodovke prívesného motora sa dá urobiť aj sama. Služba bude stáť oveľa viac. V priebehu času sa akýkoľvek olej prestane vyrovnávať s funkciami, ktoré mu boli pridelené. Údržba sa preto vykonáva aspoň raz za rok a ešte častejšie.
Funkcie lodného motora
Výmena oleja v prevodovke vonkajšieho motora má množstvo funkcií. Súvisí to s konštrukciou motora. Prevodovka a vrtuľa sú počas prevádzky pod vodou. Motor je zároveň navrhnutý tak, aby jeho systémy boli chladené pomocou riečnej alebo morskej vody. Ona vstúpicez špeciálne kanály vo vnútri motora a je poháňaný trecími mechanizmami.
Detaily prevodovky sú chránené pred vlhkosťou špeciálnymi tesneniami. Ale časom sa ich tesnenie nevyhnutne poruší. Nejaká voda sa dostane dovnútra. Toto je jeden z hlavných rozdielov, ktoré charakterizujú prívesné motory. Výmena oleja v prevodovke si v tomto prípade vyžaduje použitie špeciálneho náradia.
Automobilové oleje, aj keď sú lacnejšie, nie sú na tieto účely vhodné. Nie sú schopné udržať také množstvo vody v suspenzii, čím bránia jej kontaktu s kovovými časťami. Kvalitný lodný motorový olej spoľahlivo chráni mechanizmus pred koróziou.
Zloženie a viskozita
Prívesné motory vyžadujú určité zloženie prevádzkovej látky. Výmena oleja v prevodovke prebieha za účasti špeciálneho zloženia. Zahŕňa určitý súbor prísad. Poskytujú vysokokvalitnú ochranu proti korózii.
Oleje pre prívesné motory tiež obsahujú špeciálne emulgačné prísady. Viažu vodu a bránia jej dostať sa na povrchy.
Na zabezpečenie kvalitného mazania prevodovky a zabránenie hladovaniu oleja sa výrobky prezentovaného typu vyznačujú určitou viskozitou. Vlastnosti prevádzky lodného motora vyžadujú použitie látky triedy 80w-90 pre namontované odrody a 85w-90 pre stacionárne motory. Nádoba na olej do autaprevádzkovať v mraze a na lodi - iba pri teplotách nad 0.
API Standard
Viskozita oleja môže byť určená aj systémom API. V tomto prípade je potrebné použiť nástroje GL-4 a 5. Prvá odroda sa používa pri údržbe hypoidných alebo kužeľových prevodov, ktoré pracujú pri malom alebo strednom zaťažení. Výmena oleja v prevodovke prívesného motora najčastejšie zahŕňa použitie produktu triedy GL-4. V prvom rade by ste si však mali pozrieť návod na použitie od výrobcu. Sú tam uvedené odporúčania pre výber mazív.
Stacionárne motory často pracujú pri výraznom zaťažení. Preto je pre nich vhodnejšie použiť olej triedy GL-5. Obsahuje dostatočné množstvo prísad pre extrémne tlaky, ktoré zabraňujú opotrebovaniu dielov. V zaťažených mechanizmoch s výraznými axiálnymi posunmi je to mimoriadne dôležité. Najmä ak existuje možnosť, že sa dovnútra dostane nejaká voda. Najčastejšie pri výbere oleja dbajú na výkon motora.
Motor Yamaha
Každý výrobca lodných motorov povoľuje použitie určitých typov olejov pre svoje mechanizmy. Toto je potrebné vziať do úvahy pri ich výmene. Musíte tiež vedieť, aké zloženie bolo pôvodne naliate dovnútra. Niektoré typy prísad nemusia byť kompatibilné.
Výmena oleja v prevodovke prívesného motora Yamaha vyžaduje špeciálnefondy. Výrobca odporúča použiť špeciálne navrhnutú zmes pre prevody. Prevodový olej Yamalube sa používa na všetky prívesné motory zastupovanej značky.
Špeciálne balenie aditív vykazuje dobré EP vlastnosti. Pracovné plochy pokrýva odolná fólia. Nástroj bol testovaný v laboratóriu spoločnosťou Yamaha. Prezentovaný produkt bol oficiálne schválený.
Motor ortuti
Výmena oleja v prevodovke prívesného motora "Mercury" prebieha podľa inej schémy. Výrobca týchto motorov povoľuje iba použitie špecifického typu maziva nazývaného Quicksilver.
Skupina týchto olejov zahŕňa 3 produkty. Pre prívesné motory do 70 hp. s Platí prémiová séria.
Pre stacionárne motory nad 70 hp. s budete si musieť zakúpiť sériu High Performance. Je potrebné poznamenať, že prezentované mazivá nemožno miešať. Majú veľmi odlišný balík aditív. Ak sa skombinujú, účinok komponentov sa výrazne zníži.
Konflikt aditív bude mať za následok tvorbu hrdze na pracovných plochách. V takom prípade budete musieť veľmi skoro opraviť motor alebo dokonca kúpiť nové zariadenie. Preto treba k výberu oleja pristupovať veľmi zodpovedne.
Likvidácia odpadového produktu
Pri výmene oleja v prevodovke prívesného motora "Suzuki", "Yamaha", "Mercury" atď. je potrebné začať vypustenímpoužité mazivo.
Ak to chcete urobiť, motor musí byť umiestnený vertikálne. Potom sa odskrutkujú špeciálne vypúšťacie zátky, ktoré má prevodovka.
Použitý olej bude mať tmavú farbu. Ak vytečie hmota, ktorej odtieň je podobný káve s mliekom, je možné odtlakovanie systému. Mierne stmavnutie kvapaliny sa považuje za normálne.
Ak sa v procese vytekania o minútu neskôr zmenšil pramienok oleja, vytvoril sa korok. Je to celkom bežné.
Autopumpa urýchli proces. Tryska zodpovedajúca výstupu z odtokových otvorov, ak je to potrebné, môže byť vyrobená nezávisle od improvizovaných prostriedkov. Po vyvinutí tlaku sa výfuková zmes rýchlo odstráni z prevodovky. Môže dôjsť k veľkému striekaniu, takže pracujte vonku v ochrannom odeve.
Naplnenie nového oleja
Niektorí majitelia prezentovaných vozidiel tvrdia, že pred naplnením novou zmesou treba motor prepláchnuť benzínom. Ale výmena oleja v prevodovke Parsun, Mercury, Suzuki a mnohých ďalších prívesných motorov pomocou tejto technológie je neprijateľná. Tesnenia strácajú svoju elasticitu.
Výtok nádoby s novým olejom je vložený do spodného otvoru. Naplňte mazivom také množstvo, aby sa objavilo v hornej priehradke.
Potom sa výtok nádoby neodstráni. Naskrutkujte uzáver na horný otvor. Pred týmtesnenie treba vymeniť. Aj keď vyzerá nenosene, treba ho aktualizovať. Potom je spodná skrutka tiež skrútená. Je potrebné vymeniť aj tesnenie. Pri krútení by ste nemali pôsobiť silou.
Množstvo tuku
Výmena oleja v prevodovke vonkajšieho motora nie je náročná. Treba poznamenať, že množstvo maziva, ktoré sa naleje do prevodovky, závisí od výkonu motora. Je to spôsobené veľkými rozmermi motora.
V priemere pre zariadenia s objemom 6 litrov. s bude potrebných asi 200 ml lubrikantu. Výkon motora do 30 HP s bude vyžadovať nalievanie asi 420 - 450 ml produktu a až 50 litrov. s - 600 ml. Ak je loď vybavená stacionárnym motorom s výkonom nad 70 hp. s., počas procedúry zmizne takmer liter oleja.
Po preštudovaní funkcií a pokynov, ktoré zahŕňajú výmenu oleja v prevodovke vonkajšieho motora, môžete všetky kroky vykonať sami. To ochráni motor pred poruchami a predĺži jeho životnosť.
