V povodí Karského mora je rieka Pur. Jeho dĺžka je 389 kilometrov. A s riekou Pjakupur a jej prítokom. Yangyagun - 1024 kilometrov. Pur je jednou z najdlhších ruských riek. Rozloha jeho povodia je 112 tisíc kilometrov štvorcových. Pur tečie do zálivu Kara Taz.
Geografia rieky
Rieka tečie v okrese Yamal-Nenets. Nádrž má približne 6351 odtokov. Z toho takmer osemdesiat percent má menej ako desať kilometrov. Existuje 57 riek s dĺžkou 50 - 100 kilometrov a viac ako sto kilometrov - 40. Nadmorské výšky Pura sú od 15 do 50 metrov nad morom. Šírka kanála je od 200 do 850 metrov. Hĺbka roliek je 1,2 metra. Rieka Pur preteká oblasťou permafrostu. Preto sú teplé ostrovy zriedkavé.
V povodí Pur sú hlavnými minerálmi ropa a zemný plyn. V údolí nádrže sa nachádzajú drahokamy karneol a agát. Rieka Pur tečie v zónach tundry a lesov. Väčšina kanála je v severnej tajge. Bažinatá oblasť pozdĺž Pur je približne sedemdesiat percent. Rieka je napájaná hlavne snehom. Pur sa vyznačuje jarnými záplavami, zimnou a letnou nízkou vodnosťou ajesenné povodne.
Flóra a fauna
Na hornom toku rieky rastú listnaté, ihličnaté a lišajníkovo-machové lesy. V strede rieky a na dolnom toku je nádrž obklopená krovinami a lužnými lúkami. Rieka Pur je bohatá na síha (omul, síh široký, vendace atď.). A tiež je tu veľa karasov, jesetrov, plotíc a iných drobností. V ústach môžete chytiť platesu a lososa. No v zime je na rieke nedostatok rýb. Všetok podmorský život sa snaží sústrediť v úzkych prítokoch alebo výpustoch podzemnej vody.
Crossing
Jednou z najdlhších ruských nádrží je rieka Pur. Prechod cez ňu je pontónový most. Prepravuje vozidlá a rôzny tovar. Priecestie je vybavené plávajúcimi podperami. Napriek obrovskej hmote je budova absolútne nepotopiteľná. Výhodou tohto prechodu je, že ho možno použiť kdekoľvek v rieke. Okrem toho sú na určitý druh mosta pravidelne pripojené ďalšie prepojenia. V dôsledku toho sa dĺžka prechodu výrazne zvyšuje. Skladá sa z niekoľkých častí:
- pontónové úseky mosta;
- shore fixers;
- flooring;
- rampa alebo rampa.
Prejazd je obojsmerný, čo je jeho veľkou výhodou. To zvyšuje priepustnosť. Nosnosť priecestia je do 100 ton. Tento plávajúci mostík sa ľahko montuje a demontuje. Niekedy sa prechod používa ako prístavisko pre malé riečne člny.
Bridge
Most bol plánovaný na rok 2015cez rieku Pur. A vývoj technického plánu bol takmer dokončený. Most plánovali postaviť medzi obcou Urengoy a stanicou Korotchaevo. Konštrukcia musela odolať pohybu áut. Preto malo byť podľa plánu inštalovaných jedenásť podpier.
Most cez rieku Pur by mal mať dĺžku jeden kilometer a dĺžka cesty sa blíži k 2700 metrom. Pozdĺž celej konštrukcie bude inštalované moderné osvetlenie, alarm a video dohľad. Most je navrhnutý na prepravu veľkého objemu nákladu.
Prejazd cez cestný prechod cez Pur bude teda platený. Výnimku tvoria len miestne obyvateľstvo. Stavba mosta si vyžiada šesť miliárd rubľov. V roku 2016 čakal projekt mosta na definitívne schválenie. A obdobie výstavby stavby je stanovené na roky 2017 až 2019.
Most cez rieku Pur je veľmi dôležitý pre rozvoj regiónu. Nový prechod je zahrnutý v pláne rozvoja Arktídy. Medzi stanicou Korotchaevo a dedinou Urengoy momentálne premáva iba pontónový trajekt. V nasledujúcich rokoch sa však veľa zmení, keď cez túto rieku postavia nový most.
