História slávnej automobilovej značky Lamborghini sa začína v polovici 20. storočia. Zakladateľom spoločnosti je Ferruccio Lamborghini, čo vysvetľuje názov spoločnosti. V tomto článku sa dozviete všetky podrobnosti zo života motoristu, históriu vzniku automobilovej značky a oveľa viac.
Krátky životopis Ferruccia Lamborghiniho
Lamborghini sa narodilo v roku 1916 v talianskej dedine. Bol to tichý chlapec, syn farmára. Ferruccio neustále trávil čas v dielni svojho otca. Môj otec venoval všetok svoj voľný čas opravám vidieckeho zariadenia, keďže farmárčenie bolo jediným spôsobom, ako zarobiť peniaze pre celú rodinu. Chýr o zlatých rukách Lamborghini sa rozšíril po celom Taliansku, v dôsledku čoho za jeho otcom prichádzali ľudia z celého okolia so žiadosťami o opravu toho či onoho zariadenia.
Keď si jeho otec všimol Ferrucciovu túžbu po technológii a túžbu porozumieť štruktúre áut, dal mu miesto vo svojej dielni. Postupom času Ferruccio Lamborghini prekonal svojho otca a najstarší sa už obrátil na svojho syna so žiadosťami o opravu poľnohospodárskychtechnika.
Práca v dielni nebola pre mladého muža márna. Po získaní teoretických vedomostí a hlavne praktických skúseností Talian nastupuje na vysokú školu, kde sa ďalej učí remeslu. Po skončení vysokej školy ide Ferruccio do služby. Po armáde začína mladý špecialista premýšľať o vlastnom biznise, ktorý bude spojený s automobilmi. Mladý muž nechcel len predávať alebo montovať autá, chcel byť zaneprázdnený ich navrhovaním a výrobou.
30. roky minulého storočia práve spadli na zlatú éru rozvoja motoristického športu. Mladé Lamborghini bolo vo všetkých týchto podujatiach ako ryba vo vode. Poznal všetkých pretekárov, všetky športové autá, rozumel ich zariadeniu a sníval o vlastnom vývoji. Nepodarilo sa mu však okamžite uviesť do života všetky svoje plány.
Okolnosti proti
Všetky plány naraz stroskotali v dôsledku vypuknutia druhej svetovej vojny. V týchto ťažkých rokoch pre Európu a celý svet nebol Ferruccio vôbec pripravený vyrábať autá. Po skončení vojny už Lamborghini nebolo tým tínedžerom, ktorý sníval o veľkej spoločnosti, ktorá vyrába skvelé a výkonné športové autá.
Sen o vytvorení vlastnej spoločnosti však neopustil. V roku 1947 Ferruccio otvára Lamborghini Trattori S. P. A. Realizácia mala ďaleko od predstáv a snov tvorcu. Namiesto športových áut sa firma zaoberala výrobou traktorov. Ako dospelý Ferruccio pochopil, že v povojnovej Európe nikto nepotrebuje športové autá. Je potrebné pozdvihnúť poľnohospodárstvo. Uvoľnitevlastné traktory boli ideálne.
Postupne sa produkty spoločnosti stali veľmi kvalitnými a najlepšími vo svojom odvetví. Taliani za 10 rokov výroby poľnohospodárskych strojov zabudli na sen vytvárať autá.
Zmena vektora
Začiatkom 60. rokov začalo Lamborghini Ferruccio znovu uvažovať o otvorení vlastnej spoločnosti na vývoj áut. Čas bol akurát na zmenu profilu vlastného podniku. Taliansko sa spamätalo z následkov vojny a bolo pripravené na ďalší rozvoj, čo bolo miesto luxusu. A luxus zahŕňa automobilové preteky.
Už o rok neskôr bol v Santa Agate postavený automobilový závod. Prvým vývojom spoločnosti je Lamborghini 350 GT. Napriek investíciám a úsiliu automobil nezaujal verejnosť, rovnako ako konkurent od Ferrari.
Prvé ťažkosti
Exteriér superauta vyvinulo štúdio Touring. Ferruccio Lamborghini sa rozhodol ukončiť spoluprácu s touto spoločnosťou a obvinil ich z neúspechu prvého modelu Lamborghini.
Ferruchio začalo spoluprácu s Bertone, ktorý vytvoril nový dizajn pre superauto od nuly. Toto štúdio navrhlo model pre spoločnosť s názvom Miura. Auto bolo vytvorené od nuly len za 4 mesiace a vyhodilo do vzduchu celý automobilový priemysel.
Vzhľad vyzeral celkom nezvyčajne a sviežo v porovnaní so všetkými konkurentmi zoči-voči Ferrari. V Miurebola inštalovaná jednotka s výkonom 370 koní s maximálnou rýchlosťou 274 km / h. O dva roky neskôr spoločnosť uviedla na trh verziu S, ktorá Lamborghini priblížila k hranici 300 km/h, ktorá bola v tom čase nedosiahnuteľná.
Countach and Diablo
Ferruchio Lamborghini, ktorého životopis je plný vzostupov a pádov, začal vytvárať nové auto v roku 1971. Zároveň spoločnosť oslávila 10. výročie svojho vzniku. Countach sa objavil na autosalóne v Ženeve. Tento moment možno nazvať zlomovým bodom na celom poli vtedajších superáut. Tento model v mnohých smeroch ovplyvnil súčasnú situáciu na trhu drahých superaut.
Z hľadiska dizajnu sa Countach zdal byť niečím úplne novým a odlišným od všetkých ostatných áut. Z hľadiska technických vlastností však Ferruccio nikdy nedokázal prekonať predchádzajúce auto. Nové športové auto neprekonalo hranicu 300 km/h. K historickému rekordu mu chýbalo iba 10 km/h.
The Countach sa objavil v sériovej výrobe v roku 1974. Na montážnej linke auto vydržalo až do začiatku 90. rokov. Potom bol model zapísaný do Guinessovej knihy rekordov ako najrýchlejší sériový automobil. Zdalo by sa, že Ferrucciov sen je splnený – veľký automobilový koncern, ktorý vytvára najrýchlejšie a dizajnovo nezvyčajné autá na svete, ktoré predbiehajú dobu na niekoľko rokov dopredu. Realizácia tohto sna však Talianovi trvalo celý život. Model Diablo Ferruccio bol už v starobe. Práve toto auto bolo posledné, ktoré tvorca spoločnosti osobne vydal. A presne takDiablovi sa podarilo prekonať hranicu 300 km/h na rýchlomere.
Skryté problémy
Napriek takémuto výraznému úspechu, biografia Ferruccia Lamborghiniho poznala aj zlé časy. Počas vývoja a vydania Countachu mala spoločnosť finančné ťažkosti. V súvislosti s tým bola firma najskôr predaná americkému koncernu Chrysler, po ktorom Lamborghini kúpila indická spoločnosť Megatech.
Až po smrti zakladateľa spoločnosť získala finančnú stabilitu a patróna v osobe AUDI AG. Značka sa tak vrátila do svojej domoviny, do európskeho regiónu.
Od ťahačov po superautá
Mnohí veria, že je nemožné zopakovať úspech Lamborghini. V skutočnosti sú takéto príbehy veľmi zriedkavé. Keď z firmy na výrobu malých traktorov vyrastie veľký automobilový koncern. Navyše sa plní sen Ferruccia, za ktorým išiel celý život. Posledným modelom pod jeho vedením bolo Diablo. Ferruccio Lamborghini zomrel v roku 1996.
