V ekonómii nastáva problém parazitov, keď tí, ktorí využívajú zdroje, tovary a služby, za ne neplatia. To vedie k tomu, že ich počet klesá. Všetci ostatní za ne musia zaplatiť ešte viac. Ak bude počet voľných jazdcov naďalej rásť, potom je možná situácia, keď sa výroba tovaru úplne zastaví. Ide hlavne o obmedzenie freeridu a jeho negatívnych dopadov. Problém voľného jazdca nastáva, keď vlastnícke práva nie sú jasne definované a nie sú účinne regulované.
Všeobecné informácie
Keď si jedna osoba nekúpi lístok na autobus, ale jazdí na ňom do práce, ekonomike to nespôsobí žiadne problémy. Ušetrí teda časť svojho rozpočtu. Ale čo ak to začne robiť toľko ľudí? Ako sa bude platiť vodičovi, opravovať autobusy a kupovať nové? RýchlejšieMajiteľ sa bude snažiť predovšetkým o posilnenie kontroly a zvýšenie pokút. Ak sa autobusový lístok nepodarí prinútiť kúpiť si väčšinu cestujúcich, trasa bude uzavretá. To znamená, že budú trpieť nielen tí, ktorí nezaplatili, ale aj celkom slušní občania.
Problém parazitovania je obzvlášť bežný pri distribúcii verejných statkov. Vzniká, ak je platba za ne dobrovoľná. Podobný koncept sa používa v teórii vyjednávania, protimonopolnom práve, psychológii a politológii. Napríklad niektorí členovia tímu môžu začať vynakladať menšie úsilie, ak veria, že v tíme sú freerideri. Podobná situácia nastáva aj v prítomnosti bezohľadných členov odborov. Skvelým príkladom sú výdavky na obranu. Niekto nemusí platiť dane, ale stále môže počítať s rovnakou úrovňou ochrany ako zvyšok občanov.
Ako ekonomický koncept
Ak hovoríme o tom, čo je problém freeriderov, tak jeho podstatu možno zredukovať na to, že existuje určitá skupina ľudí, ktorí majú z používania tovaru prospech, no neplatia zaň. To vedie k ich podprodukcii. Táto situácia je spojená s Paretovou neefektívnosťou. Efekt voľného jazdca sa odráža v zásobách zdrojov, ktoré sú spoločným majetkom, čo vedie k ich rýchlemu vyčerpaniu. Je dosť ťažké spravodlivo rozdeliť takéto výhody, pretože manažment nemá potrebné informácie. Ak sa spýtate ľudí, ako odhadujú svoju hodnotu, potom ju veľmi pravdepodobne podcenia. OkremNavyše pri distribúcii verejných statkov je ťažké z nej vylúčiť neplatičov. Ak príliš veľa ľudí začne s freeridom, nakoniec príde bod, kedy systém alebo služba prestane fungovať kvôli nedostatku financií.
Preskúmajte problém
Čo znamená problém freeridera (freerider, zajac, neplatič) aktívne študujú špecialisti v oblasti verejného sektora ekonomiky. Niektorí občania sa vyhýbajú plateniu daní, čo sťažuje existenciu zvyšku obyvateľstva. Tomuto problému sa venuje práca Wicksella, Lindahla a Musgravea. Sférou ich záujmu bola sféra efektívneho zdaňovania. Touto problematikou sa zaoberali aj odborníci z oblasti obchodu, medzinárodných ekonomických vzťahov, teórie integračných združení a ochrany životného prostredia. Freeriding je však v ruskej literatúre slabo zasvätený. Väčšina publikácií na túto tému súvisí výlučne s tieňovým sektorom ekonomiky.
Postava freeridera
Problém s voľným jazdcom má nasledujúce dôsledky:
- nedostatočná produkcia verejných statkov;
- zhoršenie ich kvality;
- nadmerné vyčerpanie zdrojov, ktoré využívajú všetci.
Klasickým príkladom je Tragedy of the Commons. Vyskytuje sa, keď je skupine pridelený pozemok. Ak nebudete regulovať a regulovať počet pasúcich sa kráv, čoskoro to nikto nebude môcť používať.
Freerider však nie je len človek, ktorý neprispieva určitou sumoupeniaze za dobro, ktoré konzumujú. Problém je aj vtedy, keď sa mu to nepočíta v iných formách. Napríklad služba v armáde, poskytovanie neformálnych služieb kolegom, kvalitná práca, informácie. Konanie freeridera je v rozpore s etickými, sociálnymi a skupinovými normami správania, národnou a medzinárodnou legislatívou. Často je takéto správanie vedomým občianskym postojom. A negatívne to ovplyvňuje všetkých ostatných spotrebiteľov tohto verejného dobra. Problém voľného jazdca súvisí s otázkou sociálnej spravodlivosti.
Bezplatná identifikácia jazdca
Ak chcete identifikovať freeridera, musíte najprv určiť existenciu samotného tovaru. Bezplatný jazdec na preprave môže úmyselne nezaplatiť cestovné a zabudnúť na to. Treba teda rozlišovať medzi freeriderom a subjektom, ktorý si neuvedomuje potrebu platby. Ten druhý možno nechápe, že spotrebúva verejné blaho. Problém identifikácie voľného jazdca je často spojený s rýchlymi zmenami v modernej spoločnosti. Mnohé verejné statky sa vyznačujú pomerne zložitou štruktúrou. Preto je ťažké určiť, v ktorom konkrétnom odkaze sa freerideri začali objavovať.
Problém podceňovania verejných statkov
Ak sa človeka spýtate, či je dostatočne platený, s najväčšou pravdepodobnosťou odpovie na túto otázku záporne. Často však máme tendenciu podceňovať prácu iných. To isté platí pre verejné statky. Ich výrobu musí najčastejšie čiastočne financovať štát. Okrem toho je často ťažké vziať do úvahyvšetky náklady, takže cena verejných statkov môže byť podhodnotená.
Dôvody pre voľných jazdcov
Freeriding je najčastejšie vedomá voľba a životná pozícia. Ľudia môžu považovať verejné dobro za vnútené a zbytočné. Je tiež možné, že nie sú spokojní s jeho kvalitou. Ďalším dôvodom sú nízke príjmy obyvateľstva. Ľudia v tomto prípade hľadajú spôsob, ako sa vyhnúť dodatočným nákladom a ušetriť takýmto spôsobom. Ak sa však freerideri objavia kvôli zlej kvalite služieb, ako sa to dá zlepšiť, ak je kvôli nim chronický nedostatok peňazí? Ukazuje sa to ako začarovaný kruh.
Na vyriešenie problému je potrebné zmeniť samotný ekonomický mechanizmus tvorby verejných statkov, ich financovania a spotreby. Mnohí odborníci považujú za potrebné pretaviť ich do služieb a tovarov na individuálne použitie. Niektorí politici sú za dočasné pozastavenie poskytovania napríklad vody, plynu, elektriny neplatičom. Vyžaduje si to však účinný legislatívny rámec.
Freerider v rámci organizácie
Jednou z variácií problému parazitovania je, že bezohľadní podnikatelia využívajú priaznivé prostredie vytvorené inými podnikateľmi. K freeridu dochádza, keď jednotlivec pracuje pod „znamením“určitej značky, no nijako neprispieva k jej pozitívnemu imidžu. Ďalším príkladom môže byť odborný asistent na prestížnej univerzite, ktorýzaoberal sa vedeckou činnosťou. Užíva si výhody svojej práce, no neprispieva do rebríčka odboru, v ktorom pracuje. Rovnako aj sólista Veľkého divadla, ktorý sa nezlepšuje. Len využíva „znamenie“a nijako neprispieva k budúcnosti inštitúcie. Podobný problém môže nastať v odborovej organizácii alebo akejkoľvek inej organizácii. Aby sa tento problém vyriešil, mnohé spoločnosti neprevádzajú všetky operácie na franšízu. Takto môžu kontrolovať kvalitu služieb poskytovaných distribútormi.
V rámci organizácie je aj freeriding. Objavuje sa, keď má skupina ľudí možnosť vyhnúť sa výkonu svojich funkcií. Na jej odstránenie sa spoločnosti reštrukturalizujú. Práca musí byť účinne kontrolovaná. Treba poznamenať, že čím väčšia je skupina, tým akútnejší je problém s voľným jazdcom. A dá sa tomu čeliť len dôkladným hodnotením výkonu každého zamestnanca. Preto náklady na nájdenie freeriderov často nestoja za ten efekt.
Možné odchody
Vyriešenie problému voľného jazdca je úlohou vlády. Štát by mal mať nielen normatívne pravidlá, ale aj mechanizmy na ich presadzovanie. Štát najčastejšie uplatňuje opatrenia na predchádzanie zhoršovaniu životného prostredia a nadmernému využívaniu zdrojov. Patrí medzi ne uvalenie rôznych daní a podpora charitatívnych príspevkov. Je tiež možné, ževerejné statky sa menia na spotrebný tovar.
V praxi
V Ruskej federácii je problém voľného jazdca, ktorého príklady možno nájsť vo všetkých sférach vzťahov s verejnosťou, veľmi bežný. Úloha štátu v národnom hospodárstve neustále rastie. Usiluje sa nielen o zabezpečenie normálneho fungovania trhových mechanizmov, ale aj o zmiernenie sociálno-ekonomických problémov.
Potreba štátu ako regulátora je však dosť kontroverznou otázkou. Z dlhodobého hľadiska to môže byť výrazná strata. Je to spôsobené tým, že produkcia verejných statkov štátom je zabezpečená prostredníctvom zdanenia. A v tejto oblasti, ako sme už zistili, je obzvlášť častý problém voľného jazdca. Preto je tu dôležitá rovnováha medzi úlohou štátu a kolektívnym konaním malých skupín ľudí. Účasť vlády na tvorbe takzvaných čistých verejných statkov je celkom účelná, ale je lepšie ju minimalizovať pri výrobe zmiešaných statkov.
