Lietadlo Il-76MD-90A: špecifikácie a fotografie

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:28

Ťažké dopravné lietadlá sú produkty s dvojakým použitím. Potrebuje ich národné hospodárstvo aj armáda a niekedy bez nich nie je možné vykonávať humanitárne operácie. Je ťažké si dnes predstaviť pomoc vzdialenej krajine, ktorá sa stala obeťou prírodných katastrof (zemetrasenia, záplavy či výbuch sopky) bez obrovskej lietajúcej nemocnice či vzducholode, ktorá dokáže dopraviť desiatky ton potravín, zariadení a liekov v priebehu niekoľkých hodín.. Áno, aj samotných záchranárov je potrebné priviesť so špeciálnym vybavením. V našej dobe sa takouto loďou stal IL-76MD-90A, „mladší brat“„sedemdesiateho šiesteho“, ktorému sa už podarilo vidieť rôzne kontinenty. V prvom rade však boli tieto lietadlá vytvorené na vojenské účely.

Prototype

V ZSSR sa stalo, že väčšina dopravných lietadiel bola navrhnutá konštrukčnou kanceláriou O. K. Antonova. Tento tím vytvoril mnoho veľmi úspešných a spoľahlivých lietadiel, ktoré sa stali „ťažnými koňmi“Aeroflotu a letectva, medzi nimi sú šampióni z hľadiska veľkosti a nosnosti. Ale koncom šesťdesiatych rokov kvôli zmenám vo svetev politike, boli potrebné prostriedky na prepravu veľkého množstva zariadení a ľudí na veľké vzdialenosti. Nielen to, bolo to potrebné urobiť rýchlo. Vrtuľa "Antonov" stále niesla hlavnú záťaž pri vykonávaní pristávacích operácií, ale ministerstvo obrany si stanovilo za úlohu vytvoriť prúdové lietadlo s veľkou tonážou. Projekt bol zverený dizajnérskej kancelárii. S. V. Iľjušin. Takže začiatkom 70-tych rokov sa objavil tento rýchly a krásny obr - Il-76.

"Starší" a jeho bratia

Stroj bol taký úspešný, že na jeho základe vznikli rôzne modifikácie (v počte viac ako dve desiatky) na rôzne účely: od bežných dopravných prostriedkov až po lietajúce výcvikové vesmírne strediská. Lekárska verzia "Scalpel MT" pojme operačnú sálu, jednotku intenzívnej starostlivosti a ďalšie jednotky intenzívnej starostlivosti. A-50 je naša odpoveď na Avax, je schopný dlhých letov pozdĺž hraníc, počas ktorých lietadlo vykonáva prieskum taktickej a strategickej situácie v širokom pohraničnom pásme. Prísne tajný A-60 je nosičom zbraní s laserovým lúčom. Existuje variant lietajúceho tankera. Boli vytvorené polárne aj ohnivé varianty. IL-76 je rozpoznateľný, nedá sa zameniť so žiadnym iným lietadlom, tí, čo majú problémy, naň čakajú a neprajníci našej krajiny vedia, že ak by sa na oblohe objavila Candida (takto klasifikovali leteckí špecialisti NATO slovo znamená „úprimný“alebo „priamočiary“), potom vec naberie vážny spád. Taký silný muž naozaj nepotrebuje žiadne triky.

Zakaždým, keď sa úpravy týkajúaktualizácia avioniky, zvýšenie výkonu elektrárne, použitie dodatočného vybavenia. Posledný a najhlbší z nich získal index Il-76MD-90A. Charakteristiky tohto lietadla plne zodpovedajú najnovším požiadavkám na efektívnosť, hlučnosť, šetrnosť k životnému prostrediu a bezpečnosť a navonok je ťažké ho odlíšiť od prototypu, ktorý sa ukázal byť koncepčne tak úspešným, že samozrejme toto lietadlo bude mať dlhý nebeský osud.

Prvé uvedenie lietadla novej modifikácie na testovacie letisko sa uskutočnilo v roku 2011. Spočiatku jeho názov zodpovedal číslu „produktu“a znel ako „IL-476“. Il-76MD-90A sa objavil o niečo neskôr, v septembri 2012, keď z pristávacej dráhy továrenského letiska pri Uljanovsku vzlietol svetlosivý testovací model vo vojenskom štýle.

Hlavné vonkajšie rozdiely

Lietadlá modifikácie IL-76MD v prvých postsovietskych rokoch boli postavené v taškenskom leteckom závode pomenovanom po. V. Čkalova však ekonomické ťažkosti brzdiace rozvoj uzbeckého strojárskeho priemyslu podnietili ruských zákazníkov, aby hľadali výrobné zariadenia vo svojej krajine. Boli nájdené v Uljanovsku, v závode Aviastar.

Zmeny v dizajne, napriek podobnosti s predchádzajúcim modelom, nastali dosť vážne. Špecialista okamžite rozozná IL-76MD-90A podľa nového predĺženého krídla. Úpravou prešli aj podvozky, sú dimenzované na 60 ton užitočného zaťaženia plus hmotnosť samotného lietadla, natankované, navyše sú konštruované s vážnou rezervousilu. Požiadavky sú vysoké, keďže jednou zo špecifikovaných technických podmienok bolo vytvorenie možnosti prevádzky transportéra nielen na betónových, ale aj na nespevnených dráhach.

Trup vrátane presklenia pilotného a navigačného kokpitu zostal zvonku prakticky nezmenený. Ďalšia vec je výbava ukrytá pod kožou.

Motory

V prvom rade účinnosť leteckej techniky závisí od motora. Lietadlo Il-76MD-90A je vybavené štyrmi prúdovými motormi PS-90A-76 (na počesť ktorých dostalo v názve ďalšie indexy), ktoré vytvárajú ťah 14,5 tisíc kgf. V turbo režime môže dosiahnuť 16 ton, ale v tomto prípade sa spotreba paliva počas vzletu výrazne zvýši. V režime letu pri cestovnej rýchlosti stačí 3300 kgf a pri brzdení pri pristávaní je možné vytvoriť spätný ťah 3600 kgf. Spotreba petroleja je znížená o 12 % v porovnaní s predchádzajúcim modelom a je 0,59 kg/kgfh v konkrétnych podmienkach. Vďaka novej elektrárni bolo možné uviesť hlavné parametre lietadla Il-76MD-90A do súladu s medzinárodnými ekologickými a ekonomickými štandardmi. Charakteristiky lietadla zodpovedajú normám ICAO.

Na palivové nádrže sa zmestí viac ako stotisíc litrov leteckého petroleja.

Vybavenie nákladného priestoru

Rýchlosť dodania nákladu na akýkoľvek účel, vojenský alebo civilný, závisí nielen od toho, ako rýchlo lietadlo letí, ale aj od schopnosti rýchlo ho naložiť avyloženie po pristátí. Nákladný priestor Il-76MD-90A je vybavený dvoma navijakmi, ktoré vyvíjajú silu až 3 tony, pomocou ktorých je možné do neho dostať zariadenie bez vlastného pohonu. Akýkoľvek predmet s hmotnosťou do desať ton sa zdvihne pomocou štyroch teleferov. Rampa s premenlivým uhlom sklonu zabezpečí vjazd väčších nákladov, až tridsať ton. Ak je dodané zariadenie s pásovým podvozkom, potom jeho hladký chod uľahčujú zachytávače. Je tiež možné nainštalovať štyri valčekové jednokoľajové dráhy, ktoré sa používajú na pristávanie alebo nakladanie námorných alebo leteckých paliet a kontajnerov.

Nákladná kabína

Pristátie na padáku sa vykonáva cez rampu a Il-76MD-90A môže mať – v závislosti od výbavy – jedno- alebo dvojpodlažné usporiadanie. Pravda, možnosť súčasného zoskoku z dvoch úrovní sa väčšinou nevyužíva kvôli vysokému riziku prílišnej konvergencie výsadkárov a nákladu. Jednopodlažná verzia zahŕňa nasadenie personálu v počte až 145 osôb (výsadkári v plnej výzbroji - 126), dvojpodlažná verzia - až 225. Letecká nemocnica môže prijať na palubu 114 zranených.

Na prepravu osôb v kabíne sú nainštalované bočné a stredné sedadlá.

Pri prestavbe na lietajúce hasičské vozidlo sú do nákladného priestoru nainštalované nádrže na vodu alebo špeciálne hasiace látky.

Pilotná kajuta

Pracovný priestor posádky, dobre navrhnutý pre predchádzajúce modely, je ďalej vylepšenýergonómia Il-76MD-90A. Fotografie pilotnej kabíny ukazujú displeje z tekutých kryštálov (je ich osem), ktoré nahradili ukazovacie zariadenia - "budíky". Ovládacie panely s rukoväťami joysticku majú vysoko inteligentný funkčný obsah. Tradičné vydarené presklenie, ktoré poskytuje pilotom a navigátorom vynikajúcu viditeľnosť, je doplnené o efekt „priehľadného kokpitu“počas denného svetla, ktorý uľahčuje ovládanie v podmienkach obmedzenej viditeľnosti alebo v jej úplnej neprítomnosti. Všetky tieto funkcie podporuje letový a navigačný systém Kupol-III-76M.

Dome

Moderné navigačné prístroje prevzali mnohé funkcie, ktoré predtým vykonávali navigátori a piloti. Plánovanie letu, vykresľovanie kurzu, výpočet spotreby paliva a ďalšie operácie na lietadle Il-76MD-90A sa vykonávajú automaticky. To však nie je všetko. Komplex Kupol koriguje údaje o polohe lietadla, riadi priblíženie na pristátie (ak má letisko vybavenie zodpovedajúce druhej kategórii ICAO) a dokonca vyhodnocuje meteorologickú situáciu, pričom dáva posádke odporúčania na optimalizáciu procesu pilotovania. Systém tiež varuje pred letiacimi lietadlami v blízkych a protiľahlých kurzoch a varuje pred možným nebezpečenstvom kolízie. Pomoc „Dome“pri pristávaní je neoceniteľná, najmä pri absencii vizuálnej kontroly.

Technické údaje

IL-76MD-90A, ktorého fotografia je nápadná veľkosťou v porovnaní s autom alebo iným lietadlom, štartuje zprekvapivo krátky prúžok. Stačí mu 1,7 km. Dobeh pri pristávaní je možné znížiť na 960 m vďaka chodu motorov v reverznom režime. Rýchlosť letu môže dosiahnuť 800 km / h. Dojazd bez zastavenia závisí od hmotnosti nákladu. Prepravca môže dopraviť hmotnosť 50 ton na 5 tisíc kilometrov a 20 ton - na 8,5 tisíc km.

Teraz o rozmeroch, ktoré má lietadlo Il-76MD-90A. Technické vlastnosti zodpovedajú rozmerom: priemer časti trupu pozdĺž stredového rámu je približne 5 metrov, dĺžka lietadla je 46,6 m, rozpätie lietadiel je 50 m, výška (s podvozkom) je cca. 15 metrov.

Podvozok

Pôsobivý a podvozok, ktorý vydrží až 210 ton (toľko môže vážiť lietadlo Il-76MD-90A). Fotografie nasnímané zo zeme počas vzletu nám umožňujú posúdiť ich celkový dizajn a eleganciu, s akou zapadajú do výklenkov umiestnených pozdĺž bočných prílevov trupu. Existuje päť stojanov: jeden luk a štyri hlavné. Na každom z nich sú pneumatické kolesá pôsobivej veľkosti, usporiadané v rade, štyri na nápravu. Konštrukcia podvozku vo všeobecnosti opakuje technické riešenia Il-76, okrem toho, že zvýšené zaťaženie spojené s rastom užitočného zaťaženia a paliva, ako aj možnosť prevádzky z problematických letísk, si vyžiadalo posilnenie všetkých prvkov.

Vyhliadky

Ťažké letecké zariadenia sa pre svoju vysokú cenu a pre špecifiká ich použitia spravidla nevyrábajú vgigantické množstvá. Letecká flotila, zdedená ruským letectvom zo ZSSR, však postupne rozvíja svoje motorové zdroje. Zvyčajná životnosť tohto typu lietadla je tri desaťročia, takže vedenie zainteresovaných rezortov je načase zamyslieť sa nad tým, koľko lietadiel Il-76MD-90A bude potrebných. Charakteristiky tohto transportéra plne zodpovedajú požiadavkám Ministerstva obrany, Ministerstva pre mimoriadne situácie a Aeroflotu aj s ohľadom na budúcnosť. Sériová výroba začala v roku 2012, boli postavené tri exempláre. Ak sa počiatočná potreba odhadovala na 38 lietadiel, tak v čase spustenia série sa zvýšila na päťdesiat a potom dosiahla sto kusov rôznych úprav (do roku 2020). Ministerstvo obrany prejavilo záujem aj o špeciálne radarové prieskumné lietadlo s dlhým doletom založené na rovnakom Il-76MD-90A.