Ruské vojenské dopravné lietadlo: špecifikácie, rozmery, účel a fotografie

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:17

Ruské vojenské transportné lietadlá, ktorých fotografie sú uvedené nižšie, sú zamerané na pristávanie vojenských jednotiek a operačných taktických skupín. Okrem toho sú tieto lietadlá určené na presun zbraní, munície, materiálu a munície do tyla nepriateľa. Niektoré z týchto strojov možno použiť ako nástroj na špeciálne úlohy.

Návrh a zostavenie

V Rusku pokračujú práce na vytvorení nového ťažkého vojenského dopravného lietadla, ktoré by malo nahradiť osvedčené, no už dosť zastarané stroje ako IL-76, AN, Ruslan. Podmienečný názov projektu je PAK TA („Sľubný letecký komplex pre dopravné letectvo“). V súčasnosti je takýto vývoj v počiatočnom štádiu. V tejto fáze sa dizajnéri v spolupráci so zástupcami ministerstva obrany snažia čo najviac popísať vzhľad a vlastnosti budúcich lietadiel.

Napriek všetkej kontroverziinavrhovaných programov, pohyb týmto smerom pokračuje bez zastavenia. Stojí za zmienku, že aktualizované moderné stroje prilákali nielen vojenské jednotky. Najväčšia korporácia Volga-Dnepr sa v roku 2018 rozhodla kúpiť 20 amerických náprotivkov Boeingu 747. Na to bolo treba minúť niekoľko miliárd dolárov. Mnohí odborníci tvrdia, že ak by existoval konkurencieschopný domáci analóg, voľba by bola určite urobená v jeho prospech.

Úspechy súčasnosti

Ruské vojenské dopravné lietadlá sú teraz štyri typy strojov, ktoré sa líšia nosnosťou a niektorými technickými nuansami. Najlepší zástupcovia sú uvedení nižšie:

• AN-12 (užitočné zaťaženie – do 20 ton);
• AN-26 (do 6 ton);
• IL-76 (do 60 ton);
• Ruslan AN-124 (do 120 ton).

Celkový počet takýchto strojov je približne 250 jednotiek. Podobné lietadlo má aj Ministerstvo pre mimoriadne situácie Ruskej federácie, ktorého súčasťou je asi 100 exemplárov 76. Ilova. Nie je to tak dávno, čo bola vydaná modifikácia MD-90A, vybavená ekonomickými elektrárňami a vylepšeným palubným vybavením.

Zaujímavé fakty

Prevažná väčšina prác na vytvorení ruských vojenských dopravných lietadiel bola zverená Antonov Design Bureau. Tento kyjevský podnik vyvinul leví podiel vetroňov, ktoré boli široko používané nielen vo vojenskej sfére, ale aj v civilnom priemysle.

Keď ZSSR upadol do zabudnutia, zaOrganizácia začala veľmi problematické obdobie. Počet vyrobených lietadiel sa rádovo znížil, aj keď Antonov sa stále snaží vyrábať nové lietadlá. Sériová výroba "Ruslanov" sa zastavila takmer bez spustenia. Navyše, vzhľadom na známe okolnosti, podnik z Ukrajiny zakázal ruským závodom a pobočkám nezávislú údržbu AN-124. Takáto politika môže viesť k tomu, že lietadlá z Ruskej federácie jednoducho nebudú uvoľnené mimo štátu.

Súťaž

Po rozpade Sovietskeho zväzu orgány Ukrajiny a Ruskej federácie podnikli rôzne kroky na stabilizáciu vojenského letectva oboch krajín v spolupráci. Väčšina dohôd bola zároveň neúspešná. Posledné roky ukázali, že tento proces sa naďalej len zhoršuje. Skúsme zistiť, ako sa veci majú s potenciálnymi odporcami ruských vojenských dopravných lietadiel, alebo skôr celého bojového letectva?

Najdôležitejším a najvážnejším konkurentom sú Spojené štáty americké. Letecká flotila tejto krajiny má viac ako 400 lietadiel rôznych typov. Táto variácia umožňuje vykonávať rozsiahle operácie niekoľko tisíc kilometrov od ich hraníc. Hlavnými prepravnými nosičmi amerického letectva sú viacúčelové jednotky C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, s nosnosťou 19 až 120 ton. Európski a americkí vojenskí lídri nepovažujú vývoj a výrobu ťažkých lietadiel s nosnosťou nad 100 ton zapotrebný a nákladný program. Zároveň obe strany neváhajú použiť Ruslanov na určité vojenské a civilné účely.

Nové ruské vojenské dopravné lietadlo v budúcnosti

Len pred niekoľkými rokmi sa špeciálna komisia Ruskej federácie rozhodla implementovať plán PAK TA. V dôsledku toho parametre aktualizovaného letectva prekvapili mnohých odborníkov. Projekt v tomto smere bude mať nadzvukové rýchlostné charakteristiky (cez 2000 km/h) s doletom minimálne sedemtisíc kilometrov. Zároveň bude nosnosť stroja až 200 ton. Do 10 rokov by ruské letectvo malo dostať asi 80 kusov tohto vybavenia.

Vývojári nových ruských vojenských dopravných lietadiel plánujú v čo najkratšom čase dodať takýmto jednotkám obrnenú techniku zo 400 najmodernejších tankov Armata a podobných analógov. Odvážne manévre sa majú vykonávať kdekoľvek na svete. Konštrukčne by PAK TA mal byť vybavený viacúrovňovou palubou s možnosťou pristátia akéhokoľvek vybavenia.

Takéto charakteristiky vyzerajú ako niečo „transcendentálne“, pretože poskytovanie takýchto „príšer“nie je úplne jasné. Vybavenie tejto triedy si vyžaduje špeciálne dráhy a obrovskú zásobu paliva. Okrem toho pri vytváraní ruských vojenských dopravných lietadiel tohto typu vzniknú určité ťažkosti, ktoré nie sú porovnateľné s technologickými možnosťami domácich závodov. Ďalšou nuansou je vyplnenie informácií o vzhľade iných analógov, ako je Ermak PTS.

Vojenské dopravné lietadlo Il-106

Uvedené lietadlo je pomerne starým projektom dizajnérskej kancelárie „Iľjušin“. Vývoj stroja sa začal v polovici 80. rokov minulého storočia. Všetko to začalo vyhlásením súťaže na vytvorenie „transportéra“schopného nahradiť legendárny, no zastaraný IL-76.

Projektové kancelárie Antonov a Tupolev tiež ponúkli svoje projekty, ale víťazstvo pripadlo Iľjušinom. Plány boli dokončiť vývoj a testovanie zariadení pred rokom 1995. Politická a ekonomická situácia v krajine však urobila svoje vlastné úpravy. Podľa charakteristík by IL-106 mal nosnosť až 100 ton, bol vyrobený podľa klasickej aerodynamickej schémy s možnosťou prepravy tovaru na vzdialenosť až päťtisíc kilometrov. Okrem toho sa plánovalo vybaviť aktualizovaný drak prednou a zadnou nákladnou rampou. Model mal vstúpiť do série v roku 1997, čo sa z pochopiteľných dôvodov nestalo.

Pokiaľ ide o nový PAK TA, objavili sa vyhlásenia, že tento projekt nie je nič iné ako upravený IL-106. S najväčšou pravdepodobnosťou bude starý vývoj stále slúžiť ako vytvorenie modernizovaného vojenského dopravného lietadla Ruskej federácie. Podľa nepotvrdených správ sa predbežný návrh špecifikovaného modelu začal v roku 2018.

Úprava "Ermak"

Často sa v uvedenom smere spomína iné vozidlo - PTS "Ermak". Toto je ďalší projekt Ilyushin Design Bureau,zmienka o ňom je z roku 2013. Parametre lietadla sú podobné IL-106. Nižšie sú uvedené stručné charakteristiky techniky:

• nosnosť – do 100 ton;
• typ aerodynamickej schémy – štandardný dizajn;
• rýchlosť – približne 2000 km/h;
• dostupná vzdialenosť na jednej čerpacej stanici je asi 5 tisíc kilometrov.

Sériová výroba auta je naplánovaná na rok 2024. Vývoj bude požičaný hlavne z projektu na IL-106. Aby sa všetky nápady úspešne realizovali, bolo rozhodnuté zapojiť nielen Design Bureau of IL, ale aj závod Myasishchev, podnik Transport Aircraft, letecké závody v Uljanovsku a Voroneži. Stojí za zmienku, že ambície tohto projektu tam nekončia. Plány zahŕňajú vývoj IL-112 (nosnosť - do 6 ton), MTA (rusko-indická variácia so schopnosťou prepraviť 20 ton nákladu), ako aj ťažkého lietadla pod indexom 476 (nosnosť zvýšená do 60 ton).

Ťažkosti a možnosti ich riešenia

Vytvorenie nového typu ruského vojenského dopravného lietadla je spojené s mnohými ťažkosťami. V mnohých ohľadoch je to spôsobené rozpadom ZSSR, keď sa mnohé kooperatívne systémy jednoducho rozpadli a oddelili. Jedným z dôvodov je ukončenie financovania vzniku nového motora typu NK-92/93. Napriek všetkým ťažkostiam pri riešení množstva technických problémov však neexistuje iná cesta.

Nové obrnené vozidlá vyžadujú lepšie prepravné možnostivzduchom. Napríklad IL-76 je navrhnutý pre rozmery a hmotnosť nasledujúcich vozidiel:

1. Tanky T-72 a T-90. V druhom prípade je potrebná určitá demontáž jednotky. Problém nie je o nič lepší s analógmi vytvorenými a vyvinutými na platforme Almaty.
2. Bojové vozidlo typu Kurganets.
3. BMP-3.
4. Motorizované puškové jednotky.

Podľa konštruktérov plánujú vytvoriť ruské vojenské dopravné lietadlo projektu PAK TA do konca tohto desaťročia, potom začnú s jeho reálnymi testami.

Nakoniec

Súdiac podľa predvídateľnej budúcnosti, nepredpokladajú sa žiadni radikálne noví vojenskí „dopravní pracovníci“. Súčasný vývoj však umožňuje vyrábať celkom konkurencieschopné analógy, ktoré môžu za rovnakých podmienok konkurovať americkým a európskym analógom. Hlavné je, aby projekty neupadli do zabudnutia a dostali slušnú podporu od štátu.