Parížske metro (Parížske metro) je jednou z najstarších podzemných železničných sietí na svete. Francúzsky pôvod majú aj slová „metro“a „metro“. Sieť metra pokrýva samotný Paríž aj jeho bezprostredné predmestia. Francúzske metro má množstvo funkcií, o ktorých sa bude diskutovať v tomto článku.
Sieť podzemných vlakov
V parížskom metre je sieť parížskych prímestských vlakov so skratkou RER, ktorých linky vychádzajú na povrch už mimo mesta. Túto sieť možno považovať za súčasť parížskeho metra, pretože obe siete fungujú ako jedna.
História metra
História parížskeho metra siaha viac ako 100 rokov späť. Bol otvorený v júli 1900. Väčšina staníc bola postavená do roku 1920. O ich dizajn sa postaral dizajnér Hector Guimard. Pri ukladaní podzemných vedení sa stavbári snažili obísť pivnice a pivnice nachádzajúce sa pod domami. Preto bol podchod vyrobený striktne pozdĺž ulíc. Keďže šírka ulíc nebola všade dostatočná, prejavilo sa to na niektorých staniciach nerovnomernosťou nástupíšť a ich vzájomným posunom.
Počas prvej svetovej vojny prežívalo metro ťažké časy. Počet obslužného personálu sa výrazne znížil. Na prácu v metre bolo naverbovaných viac žien, pretože veľa mužov išlo na front. Kvôli nedostatku elektriny niektoré vlaky nemali svetlá a cestujúci cestovali v úplnej tme, čo spôsobilo množstvo sťažností.
Počas bombových útokov sa ľudia snažili ukryť v staniciach metra, čo viedlo k tlačeniciam a obetiam. Kvôli tomu museli byť vymenené aj dvere, aby sa otvárali obojsmerne. Výstavba linky však pokračovala, aj keď nie tak rýchlo ako predtým.
Na samom začiatku druhej svetovej vojny sa potreba podzemnej dopravy znížila. Väčšina staníc bola na chvíľu zatvorená a niektoré sa nikdy neotvorili a zmenili sa na stanice duchov. Po roku 1940 sa však zaťaženie metra dramaticky zvýšilo a začalo prepravovať viac ako 1 miliardu ľudí ročne. Metro sa stalo hlavným spôsobom dopravy v meste. Bolo to spôsobené prudkým zdražením benzínu a uzavretím električkovej dopravy v roku 1937. Vlaky metra boli počas vojny neustále preplnené cestujúcimi.
Niektoré stanice boli čiastočne zničené bombardovaním. Hlboko položené stanice sa používali ako úkryty pred bombami.
Napriek náročnému prostrediu, linkám metrapokračovalo sa v dokončovaní stavby a uvádzali do prevádzky všetky nové úseky.
Funkcie parížskeho metra
Parížske metro je hustá sieť liniek metra s veľkým počtom staníc. V centre mesta sa nachádzajú bližšie k sebe. Čiary sú plytké. Niekedy vyplávajú na povrch. Vchody do staníc metra často vyzerajú dosť nenápadne.
Metro prejde 4,5 milióna cestujúcich denne a približne 1,5 miliardy ročne. Toto je jedno z najnavštevovanejších metra na svete. Umožňuje vám vyložiť pozemnú dopravnú sieť a zlepšuje environmentálnu situáciu v meste.
Sieť metra pozostáva zo 16 liniek (14 dlhých a 2 krátke). Čiary sa často krížia. Na križovatkách sú vytvorené výmenné stanice. Výmenných staníc je spolu 62 a celkový počet staníc je 302 jednotiek. Ak analyzujeme metro podľa počtu zastávok na všetkých linkách, bude ich ešte viac - 383 jednotiek (jedna prestupná stanica sa rovná dvom zastávkam). Počet staníc umiestnených vonku je 21, ostatné sú umiestnené v podzemí. Väčšina pozemných staníc patrí do linky 6.
Stanice metra v Paríži sú veľmi husté. Vzdialenosť medzi nimi je v priemere 562 metrov. Na rozdiel od moskovského metra majú linky parížskeho metra veľký počet zákrut a rýchlosť vlakov je pomerne nízka.
Vlastnosti áut a vlakov
Celková dĺžka riadkov je 220km. Väčšina áut má nie automatické, ale poloautomatické dvere. Na ich otvorenie musia ľudia sami stlačiť tlačidlo alebo stlačiť páku. Stanice sú často vo vozňoch ohlásené vopred, a to 2-krát a s intervalom 2 sekúnd. Nechýba ani informatívna kontrolka. V starých vozňoch však nič z toho nie je a cestujúci sú nútení používať staromódny spôsob prezerania si názvov staníc, ktoré majú na stenách napísané veľkými písmenami.
Spravidla sa jeden vlak pohybuje iba v rámci jednej linky, takže ak máte plán, stratiť sa v metre nebude fungovať. Plán si môžete pozrieť vo vozni.
Parížske metro používa 2 typy vozňov: bežné vozne a vozne s gumovými pneumatikami. Tie posledné vydávajú oveľa menej hluku a sú vývojom miestnych inžinierov v 60. rokoch dvadsiateho storočia. Vyžadujú si špeciálne koľajnice, a teda aj vysoké náklady na rekonštrukciu železničného systému, takže sa v parížskom metre nedostali do rozsiahlej distribúcie.
Technické parametre metra
Technické vlastnosti do značnej miery odrážajú špecifiká parížskeho metra:
- Rozchod koľajníc je 143,5 cm, čo je bežné pre metro. Napájanie je 750 V jednosmerný prúd.
- Vlaky sa po trati pohybujú priemernou rýchlosťou 35 km/h, čo je dosť málo.
- Dve linky – 1 a 14 – sú v režime automatického riadenia, to znamená, že vlaky idú bez rušňovodičov.
- Väčšina staníc je jednoklenbových alebo jednopoľových s bočnou plošinou.
- Mnoho riadkov má na koncoch slučky. Vďaka nim sa vlak môže pohybovať dopredu bez zastavenia, čo je celkom pohodlné. Vedľa slučiek sú koncové stanice. Takéto trate boli postavené pred prvou svetovou vojnou.
Cena metra v Paríži
Paríž má pomerne zložitý systém taríf pre metro a iné druhy dopravy. V roku 2017 bola cena za jeden lístok 1,9 eura. Tento lístok je vhodný nielen na cestu do metra, ale aj na iné druhy verejnej dopravy a na systém podzemných vlakov RER, ale len v rámci mesta. Lístok na prímestské cesty električkou bude stáť 7 eur. Dá sa použiť iba na 1 cestu verejnou dopravou.
Lístok si môžete kúpiť v špeciálnych automatoch alebo v kioskoch pri vchode do stanice metra.
Pre viac ciest si môžete zakúpiť cestovnú knihu pozostávajúcu z 10 lístkov. Cesta týmto spôsobom bude stáť výrazne menej ako jeden lístok.
Používa aj bezkontaktnú cestovnú kartu NaviGo na neobmedzené cestovanie akýmkoľvek spôsobom dopravy v rámci stanoveného obdobia. Najpopulárnejší je nákup neobmedzene na týždeň alebo mesiac.
Schéma metra
Schéma parížskeho metra je taká, že všetky vetvy sa navzájom pretínajú a prechádzajú aj cez Île-de-France. Každá vetva je označená vlastnou individuálnou farbou. Pre niektorý zmajú stanice s prestupom do inej vetvy alebo do systému prímestských vlakov RER. Na mape metra Paríža v ruštine a iných jazykoch sú linky metra označené presne definovanými farbami.
Metro sa otvára o 5:30 a zatvára o 00:40. V piatok a sobotu, ako aj pred sviatkami, je metro otvorené do 01:40. V období najväčšej zápchy prejde medzi príchodmi vlakov cca 2 minúty. Pri nízkej záťaži sa interval medzi vlakmi zvyšuje na 8-10 minút.
Funkcie parížskych staníc metra
Stanice metra sú malé a skromne zariadené. Vyzerajú skôr ako nástupištia pre elektrické vlaky ako na staniciach metra, na ktoré sme zvyknutí. Nie je tu žiadny luxus. Ďalšou charakteristickou črtou parížskeho metra je prítomnosť nástupíšť pozdĺž okraja stanice a nie v strede ako v Moskve.
Stanice duchov
Stanice duchov sú zvláštnymi pamiatkami parížskeho metra. História metra je s nimi úzko spätá. Mnohé z nich boli v prvej polovici 20. storočia zatvorené alebo jednoducho neboli dokončené. Niektoré zo staníc zatvorených v roku 1939 neboli nikdy uvedené do prevádzky. 2 ďalšie zostali nedokončené a nemajú prístup von. Jednou z nich je stanica duchov Akso. Medzi tie, ktoré boli zatvorené, no nesprevádzkovali, patrí aj pomerne známa stanica Cinema, ktorá sa volá aj Port de Lila. Aktívne sa používa pri natáčaní celovečerných filmov a reklám.
Veľký počet reklamných nápisov v strede50. roky je možné vidieť na stanici St. Maarten a vlaky tam nezastavujú.
Niektoré stanice sú dlhodobo zatvorené a znovu otvorené až v posledných desaťročiach. Toto sú Cluny, Rennes, Liege a niektoré ďalšie.
