Sťažeň: fotografia, názov, rozmery

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:27

Sťažeň - neoddeliteľná a nenahraditeľná súčasť lode, ku ktorej patrí sťažeň. Jeho priamou funkciou je slúžiť ako základ pre upevnenie sťažňov, nájazdov (súčiastok rahien), ako aj podopretie plachiet. Čo ešte možno povedať o stožiaroch lode? Počas čítania článku sa dozviete veľa užitočných a zaujímavých informácií.

Výška sťažňov lode, ich počet

V závislosti od účelu lode majú sťažne rôzne výšky. Niektoré dosahujú 60 m s hrúbkou základne 1 m.

Koľko sťažňov má loď? Ich počet priamo závisí od veľkosti plavidla. Dĺžka predného sťažňa a mizzen sťažňa priamo závisí od výšky hlavného sťažňa. Takže prvá je 8/9 jej častí a druhá je 6/7. Tieto proporcie nie sú zásadné pre všetky lode. Záviseli od želaní dizajnérov a staviteľov.

Výpočet hlavného sťažňa bol vykonaný nasledovne. Bolo potrebné zrátať dĺžku podpalubia a jeho najväčšiu šírku a výsledný súčet vydeliť dvomi. Toto číslo predstavuje dĺžku sťažňa lode.

Na samom začiatku vývojalodná doprava a stavba lodí zahŕňali iba jeden sťažeň a jednu plachtu. Postupom času vývoj dospel do bodu, že až sedem z nich je nainštalovaných na lodiach.

Najčastejším výskytom je dodávka lode s tromi rovnými a jedným šikmým sťažňom.

Názov sťažňov plachetnice

Umiestnenie sťažňa na lodi určuje jej názov. Napríklad, ak vezmeme do úvahy plavidlo s tromi sťažňami, je jasné, že sťažeň stojaci ako prvý na prove sa nazýva „predný sťažeň“.

Ďalší hlavný sťažeň je najväčší. A najmenší sa nazýva "mizzen stožiar". Ak sú len dva, potom sa hlavný sťažeň považuje za ten, ktorý je najbližšie k korme.

Sťažeň predného čelena na prove lode sa nazýva čeleň. Na starých lodiach bol uhol sklonu 36⁰, teraz je to 20⁰. Jeho hlavným účelom je poskytnúť čo najväčšiu obratnosť plavidla. Toto je dosiahnuté vďaka skutočnosti, že špeciálne trojuholníkové plachty sú posunuté dopredu.

Ak sú na lodi viac ako tri sťažne, všetky nasledujúce za predným sťažňom sa budú nazývať 1. hlavná plachta, 2. hlavná plachta atď.

Zloženie a konštrukčné materiály

Najčastejšie sa lodné stožiare (fotky niektorých ich typov môžete pozrieť v článku) vyrábajú z komponentov, ktoré na seba nadväzujú. Jeho základňa sa nazýva stožiar a jeho pokračovanie sa nazýva vrcholové stožiare. Horná časť sťažňa sa nazýva „top“.

Malá loď vybavená stožiarom z jedného stromu(odnoderevki) a väčšie nádoby sú vybavené trojdielnymi komponentmi. V prípade potreby sa dajú rozobrať.

Materiál na ich výrobu - drevo alebo kov. Kov (oceľ alebo ľahký kov) sa používa na výrobu rúr, ktoré sa neskôr stanú stožiarom na lodi.

Z akého dreva sú vyrobené stožiare lodí? Toto je:

Smrek.
Smrekovec.
Fir.
Pinia.
Borovicová živica atď.

Stromy by mali byť ľahké a živicové.

Rôzne klasifikácie sťažňov

Predtým sa sťažne rozlišovali podľa umiestnenia na lodi:

Nosové.
Priemer.
Späť.

Účel stožiara je založený na jeho rozdelení na:

Signál. Ide o špeciálny stožiar na zdvíhanie značiek, vlajok, svetiel alebo na montáž antén.
Náklad. Je vybavený špeciálnym mechanizmom na pripevnenie nákladného výložníka. V prípade potreby však môže vykonávať rovnaké funkcie ako signálny stožiar.
Špeciálne. Sú to stožiare vyrobené na konkrétny účel.

Podľa konštrukcie sťažňa lode sa delia na:

Slobodný. Vodotesný stožiar, vhodný na inštaláciu na malé plavidlá, ako aj plachetnice a pomocné lode. Dodávajú sa v dvoch typoch, pevné a kompozitné.
Trojnohý. Skladá sa z 3 oceľových rúr.
Štvornohý. Stožiar je opláštený oceľovými plechmi na ráme.
Ako veža. Vybudované lokality sú usporiadané do úrovní. Sú určené na pozorovanie a odosielanie.

Pozícia sťažňa na lodi a sklon

Rozšírenie lodnej dopravy dáva staviteľom veľa podnetov na zamyslenie. Je dôležité správne umiestniť sťažne na lodi. Je to potrebné, aby sa loď dala ľahko ovládať. Postupný vývoj viedol k vzniku určitých pravidiel.

Stred spodných koncov sťažňov je určený veľmi prísne. Meranie začína na spodnej palube, prvý stožiar je nastavený na 1/9 svojej dĺžky, druhý - na 5/9, tretí - na 17/20. Tieto merania sa pri stavbe obchodných lodí nevykonávajú. Predný sťažeň francúzskych lodí bol umiestnený na 1/10 lode, výpočet bol vykonaný od provy.

Sklon sťažňa bol tiež iný, niektoré lode plávali perfektne so sťažňami naklonenými dopredu, iné dozadu. Krátke, ale široké lode boli postavené so sťažňami umiestnenými bližšie k stredu, silne naklonenými dozadu. A na dlhých, naopak, boli inštalované vertikálne konštrukcie, pretože sa verilo, že počas plavby so značným odporom vetra sa sťažeň môže zlomiť.

Prečo sú na lodi potrebné sťažne

Dnes sú stožiare nainštalované:

Antény.
Svetlá lodí.
Signály.
Komunikácia.
Vlajky.
Potrebné spojovacie prvky (ak je loď nákladná).

Napriek tomu je najdôležitejším účelom sťažňov poskytnúť podporu pre lodné plachty. Všetko ostatné spolu súvisípoložky.

Upevnenie stožiarov na lodiach

Ako sa sťažne upevňujú na lodiach? Jednotlivé stožiare na upevnenie sa zasunú do otvoru na hornej palube a výbežky (spodok stožiara) sa privaria k podlahe alebo k druhej spodnej časti. Kábel, ktorý spája stožiar s bočnou stranou, sa nazýva plášť. Predná časť sťažňa je podopretá vzperami a zo zadnej časti zadnými vzperami. Čelen je pripevnený pomocou špeciálnej vodnej vlny z odolných káblov. Teraz sa káble nahrádzajú reťazami.

Sťažeň lode je pripevnený na palube alebo cez ňu prechádza a je pripevnený ku kýlu. V podstate je teraz upevnený na špeciálnych opevneniach striech kabín na palube. Tento spôsob montáže má pozitívne aspekty:

Priestor v kabíne je voľný, nebráni pohybu.
V prípade nehody stožiar, ktorý je upevnený na palube, nerozbije kryt kabíny, ale jednoducho spadne cez palubu.
Montáž na palubu prináša ešte jedno plus – pri demontáži sa dá ľahko odstrániť. Zatiaľ čo stožiar pripevnený kýlom by na túto činnosť vyžadoval žeriav.

Vojnové lode

Sťažne pre túto kategóriu lodí sú vyrobené z ocele a nazývajú sa „bojové“. Sú k nemu pripevnené špeciálne plošiny, ktoré slúžia na pozorovanie alebo špeciálne lafety na umiestnenie delostreleckej techniky.

V minulosti boli sťažne vojnových lodí vyrobené z masívneho dreva, no keď do nich zasiahol projektil, loď zostala bez komunikácie. Vzhľadom na všetky nedostatky tej doby sa teraz inštalujúšpeciálne trojnohé alebo mriežkové (prelamované) stožiare. Sú stabilnejšie, nezlyhajú priamym zásahom.

V závislosti od počtu sťažňov sa delia na jedno-, dvoj-, troj-, štvorsťažňové lode.

Typy plachetníc

Počet sťažňov na lodi určuje jej názov. Päťsťažňové, štvorsťažňové člny s 2, 4 a 5 sťažňami, barquentine (1 rovný sťažeň, 2 šikmé), briga s 2 sťažňami, ako aj škuner, karavelová brigantina atď.

Počet dostupných stožiarov, ich poloha a sklon sú všetky charakteristické znaky.

Plachetnice sú rozdelené do troch typov v závislosti od toho, koľko sťažňov je na nich nainštalovaných:

Jednosťažňové plachetnice, medzi ne patrí zívanie, mačka, šalupa atď.
Dvojsťažňové plachetnice sú briga, škuner, brigantina atď.
Trojsťažňové plachetnice: fregata, karavela, barque atď.

Trošku histórie

Teraz už viete, čo je stožiar lode, koľko ich je, na čo slúžia atď. toto vlákno.

Ľudstvo sa naučilo používať plachty na vlastné účely pred 3000 rokmi. Keď ľudia ešte len začínali využívať vietor na svoje účely. Plachta bola potom celkom primitívna a bola pripevnená k ráfiku umiestnenému na malom stožiari. Takáto konštrukcia pomohla len pri slušnom vetre. Takže niekedy to nemá zmyselbol preč.

O niečo neskôr, počas feudálneho systému, dosiahlo lodiarstvo väčší rozvoj. Lode boli vybavené dvoma sťažňami a použité plachty mali dokonalejší tvar. Ale vývoj v tej dobe, stavba lodí nedostala. V tých časoch bola pracovná sila široko využívaná. Preto nikto nezačal rozvíjať toto odvetvie.

Po zmiznutí slobodných pracovníkov sa práca námorníkov sťažila. Prevádzka lodí, ktorých pohyb bol možný len za účasti veľkého počtu veslárov, sa stala nemožnou, keďže šírenie a rozširovanie obchodných vzťahov zahŕňalo pohyb na väčšie vzdialenosti.

Prvá loď, ktorá spĺňala vtedajšie požiadavky, sa volala „nave“. Spočiatku mal 1 alebo 2 stožiare. Jeho dĺžka bola 40 m. A tieto lode mohli uniesť asi 500 ton.

Karrakka je trojsťažňová loď. Prvé dva sťažne boli vybavené rovnými plachtami, posledné mali trojuholníkové. Potom sa tieto dva druhy spojili do jedného a stali sa prototypom moderných lodí a fregát.

Galeon - španielska loď so 4 sťažňami a čeleňom s rovnými plachtami.

Ďalší rozvoj stavby lodí viedol k vytvoreniu jasnej klasifikácie lodí. Rozdelenie na obchodné a vojenské plavidlá určilo ich výzbroj.