Devätnáste storočie bolo plné ľudí, ktorí nechceli žiť v mieri. Svojimi vynálezmi dopĺňali a menili svet. Jedným z týchto inžinierskych géniov bol Etienne Lenoir. Bez špeciálneho vzdelania mal nepokojné srdce a vieru v nekonečnú silu mysle.
Od posádky k mechanikom
Jean Etienne Lenoir sa narodil 1.12.1822 v Mussy-la-Ville (Belgicko). Jeho otec bol belgický priemyselník. Zomrel, keď mal chlapec osem rokov.
Mladý muž sníval o štúdiu na parížskej technickej škole, no namiesto toho musel pracovať ako čašník v reštaurácii s názvom „The Single Parisian“. Častými návštevníkmi tohto podniku boli mechanici a majitelia dielní. Etienne Lenoir často počúval rozhovory mechanikov a inžinierov. V jeho hlave sa zrodil nápad – zlepšenie motora.
Čoskoro mladý muž odišiel z reštaurácie a odišiel pracovať do dielne, kde zostavoval nové sm alty. O rok neskôr sa pohádal s majiteľom a stal sa voľným mechanikom. Opravil všetko, čo bolo treba – od kočíkov až po kuchyňuriad.
Marinoniho práca
Malé opravy boli nevďačná práca, ktorá nepriniesla dostatok peňazí na živobytie. Lenoir sa rozhodol ísť pracovať do Taliana Marinoniho. Vďaka svojej práci dokázal Etienne Lenoir premeniť zlievareň na galvanizačnú dielňu.
Počas týchto rokov viedol mechanik pohodlný život. Okrem toho dostal možnosť experimentovať so svojimi vynálezmi. Podarilo sa mu vytvoriť vlastné verzie takých zariadení, ako je elektromotor, regulátor dynama, vodomer. Na všetky svoje vynálezy dostal patenty.
Lenoir venoval veľa času štúdiu inžinierskych skúseností iných vynálezcov s cieľom vytvoriť dvojčinný parný stroj. Jeho prvý výtvor zapôsobil svojou nehlučnosťou. Zároveň sa motor rýchlo zahrial. Vynálezca sa o svoj vynález nemohol legálne postarať, takže jeho auto bolo zapečatené.
Vytvorenie vlastnej firmy
Hádka so sponzorom, ktorým bol Marinoni, podnietila vynálezcu k vytvoreniu vlastnej spoločnosti. Jeho spoločnosť spustila výrobu plynových motorov. Sila vynálezu bola štyri konské sily.
V roku 1860 Etienne Lenoir, ktorého životopis je spojený s rozvojom automobilového priemyslu, získal patent na svoje duchovné dieťa. O dva roky neskôr bolo auto predvedené na parížskej výstave. Celkovo asi tristo motorov vyrobili také francúzske a nemecké spoločnosti ako Marinoni, Gauthier, Kuhn a ďalšie.
Používali sa na lodiach, lokomotívach, na cestáchposádky. V roku 1872 bol motor Lenoir nainštalovaný na vzducholoď. Jeho testy boli úspešné. Sláva sa však po niekoľkých rokoch skončila. Dôvodom bol nový vynález.
Kolega sa stal konkurentom
V roku 1860 predstavil Etienne Lenoir svojmu nemeckému kolegovi svoj motor, ktorý najprv preslávil dielo autora a neskôr mu odobral vavríny. Inžinier Nikolaus Otto založil spoločnosť Langen na výrobu motorov z Belgicka.
V tom istom čase nemecký inžinier pracoval na vytvorení svojej vlastnej verzie. Podarilo sa mu to v roku 1878. Jeho auto bolo hlučné a objemné. Motor bol štvortaktný. Ale pracoval s účinnosťou 16%. Lenoirov stroj dával účinnosť len 5 %. Rekord bol prekonaný a sláva prešla na Nemcov.
Vynálezca zomrel 8. 4. 1900 vo Francúzsku. Lenoir sa nestal bohatým a slávnym vynálezcom. Bol však jedným z tých, ktorí približovali pokrok. Zomrel ako občan Francúzska. Dostal takú poctu nie za svoje vynálezy, ale za obranu Paríža vo francúzsko-pruskej vojne. Vynálezca je mnohým známy ako tvorca píšuceho telegrafu.
Aký bol motor Lenoir
Stroj, ktorý vytvoril Jean Etienne Lenoir (motor), bol prvým takýmto vynálezom, ktorý bol sériovo vyrábaný.
Jeho dizajn bol jednovalcový, dvojtaktný. Myšlienka takéhoto technického riešenia bola prevzatá z Wattovho parného stroja. Rozdiel bol v tom, že ako pracovná tekutina sa nepoužívala para. Bol nahradenýprodukty spaľovania produkované plynovým generátorom, v ktorom sa spaľovala zmes svetelného plynu a vzduchu.
Plynový motor mal oproti parnému svoje výhody:
- menej objemné;
- jednoduchšie spravovať;
- nevyžadovalo sa, aby sa kotol pred spustením zahrial;
- fungovalo automaticky (v stacionárnom režime);
- nízky hluk;
- nízke vibrácie.
Všetky tieto výhody urobili plynový prístroj populárnym. Čoskoro ho však nahradil Ottov motor. Princíp fungovania posledného vynálezu je v modernej dobe široko používaný. V čom bol Lenoirov model horší ako auto nemeckého inžiniera?
Napriek mnohým výhodám mal vynález Francúza narodeného v Belgicku nízku účinnosť a tiež nízky výkon. Preto nemohla odolať konkurencii a bola vytlačená z trhu produktívnejším duchovným dieťaťom Nikolausa Otta.
