Volgogradská vysokorýchlostná električka – električka a metro zároveň

2024 Autor: Henry Conors | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-12 12:26

Mestská železničná elektrická doprava je zárukou bez dopravných zápch a spôsobom, ako sa jednoducho dostať z jedného bodu veľkej osady na druhé. Niekde sú len električky, v megacities spravidla funguje aj metro. A existuje taká úžasná vec ako metrotram. Stavím sa, že tento výraz počuješ prvýkrát? Jediná metrotram v Rusku sa nachádza v meste Volgograd. Táto vetva sa stala hybridom električkovej trate a metra. Vo Volgograde ju nazývajú aj vysokorýchlostnou električkou. Ale ako sa to stalo? Najprv prvé veci.

Mesto potrebuje metro

Po Veľkej vlasteneckej vojne bol Volgograd takmer úplne zničený. Ale sovietskemu ľudu je to jedno. A obrovské mesto len za štvrťstoročie nanovo vyrástlo a ešte viac sa zväčšilo. V 70. rokoch nastal problém: metropola sa rozprestierala pozdĺž brehov Volhy v dĺžke takmer 80 kilometrov. A úrady rozmýšľali, čo by bolo pekné pre bývalý Stalingradzískajte vlastnú linku metra. To si vyžadovalo obrovské finančné prostriedky, takže inžinieri museli prísť s niečím menej nákladným.

Tak sa zrodila metrotram - hybrid električkovej trate a metra. Faktom je, že zo severnej časti mesta do centra už premávala električka, ktorá križovala vozovku len trikrát, čiže mohla ísť celkom rýchlo. Inžinieri sa teda rozhodli, že je možné urobiť plytké podzemné stanice, do ktorých sa obyčajní „rohatí“jednoducho privolajú. Takže prvé tri podzemné zastávky boli vykopané a tretia sa stala podzemnou aj nadzemnou.

Stavebné problémy

Keď začali kopať tunely, stretli sa s takým nešťastím - pozemné električky majú dvere na pravej strane. A podľa noriem metra je výstup z vagónov na ľavej strane. Keďže dokonca ušetrili na projektovej dokumentácii, prišli na jednoducho neuveriteľné - prejsť tunely jeden na druhom. Koniec koncov, neboli peniaze na výmenu koľajových vozidiel.

Po otvorení prvej etapy úrady prisľúbili, že metrotram sa časom zmení na bežné metro. Robotníci vykopali ďalšie tri podzemné stanice, už bez prechodu cez tunely, no krajina sa rozpadla, projekt stál na jednom mieste. Mimochodom, zastávky ľahkej železnice vo Volgograde, bez ohľadu na ich polohu, sa z nejakého dôvodu nazývajú stanice.

ST

5. novembra 1984 vyrazili prvé autá na trasu ST - vysokorýchlostnýelektrička, inými slovami. Vysokorýchlostné električky vo Volgograde začali premávať cez štyri časti mesta: Traktorozavodsky, Krasnooktyabrsky, Central a Voroshilovsky. Na severe vozne vyštartovali z traktorárne, za stanicou „Centrálny park kultúry a oddychu“zišli do podzemia a pokračovali na Námestie Čechistov, kde je obrátka, umiestnená už na povrchu. Predposledná stanica vysokorýchlostnej električkovej trasy vo Volgograde "Pionerskaya" sa stala špeciálnou - električky k nej jazdili z tunela na estakádu nad záplavovou oblasťou rieky Tsaritsa. Nadjazd viedol do prízemnej časti Vorošilovského okresu.

ST-2

Po dlhých 27 rokoch bola otvorená druhá etapa. Kraju sa ako-tak podarilo kúpiť desať električiek s dverami na oboch stranách vozňov. To by však nestačilo na zabezpečenie primeraného intervalu medzi príchodmi na stanicu. Preto sme sa rozhodli opäť vynájsť – vymysleli sme druhú trasu ST-2. Vychádzala z reverznej skruže na stanici Monolit Stadium v Krasnookťjabrskom okrese a za Pionerskou vchádzala do nových tunelov bez križovania a končila na konečnej Elshanka v sovietskom obvode mesta. Cesta Chekist Square ST-2 ignorovaná.

Projekty na papieri

V roku 2014 začali úrady hovoriť o výstavbe tretej, štvrtej a dokonca piatej linky vysokorýchlostnej električky vo Volgograde. Od traktorovne plánovali spustiť pobočky do mikrorevíru Spartanovka, ktorýna severnom okraji mesta, z "Komsomolskaja" na letisko cez obytné oblasti Seven Winds a Zhilgorodok a z "Elshanky" na Volgogradskú štátnu univerzitu VolGU. No pre nedostatok financií a zmenu guvernéra sa nápady nenavrhli ani len na papieri, ale zostali len vo forme nápadov a prezentácií inžinierov.

Stanice ľahkej železnice

Dňa 9. júla 2018 boli trate ľahkej železnice vo Volgograde spojené do jednej v rámci trasy ST-2. Bolo to možné vďaka tomu, že vozový park bol doplnený modernizovanými električkami s dverami na oboch stranách, ktoré boli do regiónu bezplatne odoslané z Moskvy. Okrem toho nový guvernér našiel v rozpočte milióny na nákup tridsiatich nových električiek s obojsmernými dverami.

Trasa ST bola opustená, ale premáva od 7:00 do 19:00 a na linku vchádzajú jednotlivé autá. Jediná linka umožňovala dostať sa z najsevernejšej stanice na konečnú v okrese Sovetsky, to znamená, že spájala päť okresov dlhého mesta a 21 zastávok vrátane šiestich staníc metra.

Rýchlostný poriadok električiek vo Volgograde je celkom pohodlný: vlaky prichádzajú na nástupištia každé 3-5 minút od 5:49 do 23:08. Cestovné je 25 rubľov. Celková dĺžka jednej vetvy je 17,3 kilometra. Od terminálu k terminálu sa dostanete autom za približne štyridsať minút.

Vyššie uvedený obrázok ukazuje, ako vyzerá schéma ľahkej železnice vo Volgograde. Jedinečná volgogradská metrotram každoročne prepravujemiliónov cestujúcich a je akousi atrakciou. Jeho stanice sa nachádzajú na najdôležitejších objektoch mesta - VGTZ, Barikády, továrne Krasny Oktyabr, mnoho vzdelávacích inštitúcií a dokonca aj na úpätí veľkého Mamaev Kurgan. Trasa ľahkej železnice bola podľa magazínu Forbes zaradená medzi najzaujímavejšie na svete.