V súvislosti s Petrohradom sa veľmi často používajú rôzne epitetá: Severná Palmýra, Štvrtý Rím, Severné Benátky, Mesto levov, Mesto ostrovov atď. Medzi nimi je aj Mesto riek a kanálov. A to nie je náhoda. Koniec koncov, vznikol na brehoch Nevy, ktorá je vo svojej delte rozdelená na 5 vetiev a má pomerne veľké množstvo prítokov a kanálov. Rozdeľujú pozemok na samostatné časti - ostrovy. Počet ostrovov sa neustále mení. Je to hlavne kvôli potrebe vybaviť kanály a odstrániť ich.
Ako sa kanály rozmnožili?
Po tom, čo sa Petrohrad stal v roku 1712 hlavným mestom Ruskej ríše, sa v ňom začala aktívne rozvíjať civilná výstavba. Pôvodne sa plánovalo na Vasilievskom ostrove, napriek tomu, že prvé centrum mesta sa už formovalo na Troitskaya Square na Berezovom ostrove (teraz Petrogradskaya Storona). Rozvoj Vasilyevského ako mestského centra sa však nestal - mesto začalo aktívne rásť na ľavom brehu Nevy. Väčšina domov bola v tom časedrevené, ale aj kamenné mali drevené stropy. Takéto domy ľahko horeli, pretože mesto horelo často a silno. Aby sa zmenšila plocha horenia, dekrétom Petra I. bolo rozhodnuté o rozdelení územia na samostatné časti, oddelené od seba vodnými tepnami ako prirodzenou prekážkou šírenia požiaru. Za týmto účelom sa začalo kopať veľké množstvo kanálov. Okrem toho vykopané kanály plnili ďalšiu dôležitú funkciu – odvodňovanie mokradí. Vtedy sa objavili Neva kanály Moika a Fontanka, boli vykopané Ligovský kanál, Admir altejský kanál atď.
História drážky
V roku 1711 už bola na ľavom brehu vysadená prvá mestská záhrada, Letná záhrada. Popri nej tiekla riečka Lebedinka. Osem rokov sa čistilo a prehlbovalo. Dali nový názov - Letný kanál, v súlade s názvom záhrady. Veď kráčala práve po jeho západnej hranici. Názov Labutieho kanála dostal o niečo neskôr, pretože na jeho územie sa postupne sťahovali labute z Letnej záhrady.
V 30. rokoch. cez drážku boli postavené štyri drevené mosty, z ktorých dva majú podobné názvy: Horný Lebyazhy a Dolný. Banky boli šité drevom.
Koncom 18. stor. na pravom brehu Labutieho kanála bola postavená kamenná terasa.
V polovici 20. stor. znova ho prehĺbili, dno pokryli drnom a posypali brehy, urobili z nich žulový rám.
Drážkové mosty
Upper Swan Bridge bol prehodený cez Swan Canal v St.miesto, kde sa vlieva do Nevy. Jeho predok, postavený v roku 1711, niesol hrdé meno Labuť. Kamenný most sa stal vďaka architektovi Jurijovi Matvejevičovi Feltenovi. Jeho podpery boli vyrobené zo sutinových kamenných dosiek a obložené žulou. Parapet mosta bol tiež vyrobený zo žuly.
Most Lower Swan Bridge bol prehodený cez kanál aj na sútoku s Nevou. Jeho predok bol postavený v roku 1720 podľa projektu H. van Bolesa z dreva. Bolo to zdvíhanie, čo bol v tých časoch pomerne progresívny dizajn. Názov dostal 1. Caricynskij, keďže sa nachádzal vedľa Caricynskej lúky – tak sa v tom čase nazývalo územie Marsovho poľa.
Jeho železný plot zdobia ružice sedmokráskovitých kvetov na skrížených kopijích, akantové listy.
V polovici 19. storočia. most bol prestavaný na kameň. V 20. rokoch. V 20. storočí bola jeho stredná časť vystužená železobetónom.
Rozhovor s jednorukým veliteľom
Kanál často používajú spisovatelia a umelci pri vytváraní diel. V Kuprinovom príbehu „Jednoruký veliteľ“sa generál I. N. Skobelev nachádzal na reťazovom moste neďaleko Labutieho kanála počas prehliadky na Marsovom poli. Na jeho pokyn, v súlade s chartou, boli všetky praky uzavreté, keď cez ne prešiel cisár Nikolaj Pavlovič na územie určené na prehliadku. Zosnulý zahraničný veľvyslanec nemohol prejsť cez praky a bolnútený obrátiť sa na Ivana Nikitiča Skobeleva. V rozhovore, ktorý sa odohral, Skobelev vytvoril paralelu medzi rozhovorom s Napoleonom v deň bitky pri Borodine a týmto rozhovorom. Jeho prirovnanie nebolo pre veľvyslanca príliš lichotivé a posťažoval sa cisárovi. V dôsledku toho bol Skobelev odstránený zo svojho príspevku.
